Duquesne fue el primero de los doscruceros de la clase Duquesne construidos para la Armada francesa . Durante el período de entreguerras, sirvió en el Mediterráneo mientras realizaba cruceros periódicos para mostrar la bandera. Durante la guerra estuvo en servicio de bloqueo en el Atlántico medio y luego en el Mediterráneo. Fue internado durante tres años en Alejandría y se reincorporó al esfuerzo bélico en 1943. Nuevamente asignado al servicio de bloqueo en el Atlántico medio en Dakar. Después de la guerra, ayudó a restaurar el gobierno colonial francés en la Indochina francesa hasta que fue colocado en reserva en 1947. Permaneció en reserva hasta que fue condenado a disposición en 1955.
Fue bautizada así en honor a Abraham Duquesne, marqués de Bouchet ( c. 1610 – 1688), que se distinguió durante la Tercera Guerra Holandesa. [3] Fue el séptimo barco que llevó este nombre desde que se introdujo en 1787 para un barco de 74 cañones capturado por los británicos el 25 de julio de 1803. [4]
En el marco del programa de 1924 se autorizaron dos cruceros del Tratado de 10.000 toneladas, que se convirtieron en la clase Duquesne . El contrato para un nuevo buque se adjudicó al Arsenal de Brest y el pedido se realizó el 1 de julio de 1924. El casco presentaba un francobordo alto con el castillo de proa elevado que se mantendría en todos los cruceros de posguerra con excelentes cualidades de navegación. El diseño del casco tenía líneas finas para el requisito de velocidad complementado por la proa de clipper con un suave arrufo y el marcado ensanchamiento que mantenía el castillo de proa seco incluso con mal tiempo. Fue botado con su casco designado como número 44 el 30 de octubre de 1924 en Brest. Fue botado el 17 de diciembre de 1925. Continuó equipándose hasta que estuvo listo para sus pruebas de contratista el 1 de agosto de 1927. Con la aceptación de los contratistas, se sometió a pruebas de aceptación el 15 de noviembre. Fue puesta en servicio el 1 de mayo de 1928. [5] El 3 de julio de 1928 participó en una revista naval en Le Harve siendo uno de los cuatro cruceros presentes. [6] Finalmente se completó el 6 de diciembre de 1928. [7]
Inicialmente clasificado como crucero ligero, fue reclasificado el 1 de julio de 1931 como croiseur de 1ère classe (crucero de primera clase). La Marine Nationale no tenía una clasificación de buque de crucero pesado , en su lugar utilizó croiseur cuirasse (crucero acorazado) y croiseurs legers (crucero ligero) antes del Tratado Naval de Londres, luego croiseur de 1ère classe (crucero de primera clase) y croiseur de 2e classe (crucero de segunda clase) después. [8]
Entró en servicio el 25 de enero de 1929, siendo asignada a la Primera División Ligera en Toulon. Su primer crucero con bandera fue alrededor de África, regresando en octubre de 1929. En noviembre de 1929 fue asignada como buque insignia a la 1.ª División Ligera del 1.º Escuadrón en Toulon. El 10 de mayo de 1930 participó en una Revista Naval que celebraba los 100 años desde la llegada de los franceses a Argelia en Argel. [9] El 31 de octubre de 1931 visitó los EE. UU. para conmemorar el 150 aniversario de la Batalla de Yorktown. [10] En octubre de 1934 fue asignada a la 3.ª División Ligera. [11] Después de 1938 fue asignada a la Escuela de Artillería hasta el estallido de la guerra en septiembre de 1939. [12]
El 25 de enero de 1940 zarpó hacia Dakar como parte de la Fuerza Y [13] para emplearse en incursiones en el Atlántico en busca de mercantes enemigos y piratas mercantes. [14] El 11 de abril, la Fuerza Y partió de Dakar. [15] El 4 de mayo de 1940, como buque insignia del vicealmirante Godfroy, llegó a Alejandría y tomó el mando de la Fuerza X. [16] [17] El 22 de junio se estaba preparando para zarpar con los cruceros Duguay-Trouin y Suffern para una misión de bombardeo en Augustus, Sicilia y una incursión en el estrecho de Messina cuando se entregó la notificación oficial del armisticio francés con Alemania. Su salida fue cancelada y a los barcos franceses se les prohibió salir del puerto después del 23 de junio. El 3 de julio, el vicealmirante Andrew Cunningham presentó al almirante Godfrey el ultimátum: entregar los barcos al control británico, desmilitarizar los barcos en sus amarres o hundirlos. Los almirantes firmaron un acuerdo el 7 de julio para desmilitarizar los buques. [18]
El 17 de mayo de 1943, los barcos de la Fuerza X se unieron a la causa aliada como parte de las Fuerzas Francesas Libres. [19] En julio de 1943 navegó a través del Canal de Suez alrededor del Cabo de Buena Esperanza hasta Dakar. En diciembre de 1943 fue asignada a la 1.ª División de Cruceros de la Flota Francesa Libre. Sería empleada en tareas antibloqueo en busca de barcos que rompieran el bloqueo y realizaría nueve patrullas entre finales de septiembre y finales de febrero. Luego se sometió a una reparación en Dakar para modernizar su armamento antiaéreo. El 1 de mayo de 1944 llegó a Greenock en el río Clyde trayendo munición para los cruceros franceses de segunda clase. Su armamento antiaéreo se consideró demasiado débil para participar en la operación de desembarco. [20] El 25 de agosto navegó hacia Casablanca con una tripulación reducida para ser utilizada como transporte. El 14 de diciembre estaba en Plymouth y luego fue asignada al Grupo Lorraine de la Armada francesa, empleado en el bombardeo de fortalezas alemanas aisladas a lo largo de la costa atlántica. [21] El 1 de abril de 1945 fue enviada junto con el antiguo acorazado Lorraine y varios pequeños barcos de escolta para retomar con éxito Royan y Pointe du Grave, despejando el camino hacia Burdeos. [22]
Con el cese de las hostilidades en mayo de 1945, se sometió a un reacondicionamiento de cinco meses en Brest que comenzó el 16 de junio y terminó el 14 de noviembre de 1945. [23] El 22 de diciembre de 1945 navegó hacia la Indochina francesa para ayudar en la reafirmación de la autoridad francesa sobre la región, llegando a Saigón el 26 de enero. [24] El 28 de febrero navegó para ayudar en la recuperación de Tonkín. El 24 de marzo estuvo en la Revista Naval en la Bahía de Ha Long. Durante el período comprendido entre finales de marzo y mediados de abril, realizó viajes de ida y vuelta a Shanghái y Hong Kong, así como dos viajes entre Saigón y Tonkín. En mayo navegó de nuevo a Hong Kong y Shanghái. En agosto y septiembre estuvo navegando entre Saigón y Tonkín. Partió de Siagon el 4 de octubre y regresó a Francia el 6 de noviembre. Permaneció en Francia solo durante un mes antes de ser reasignada de nuevo a la Indochina francesa. Para su último despliegue partió el 22 de diciembre y llegó a Saigón el 17 de enero de 1947. Después de una misión de transporte a Tonkín, proporcionó apoyo de fuego en Tourane (actual Da Nang). Durante marzo disparó 475 proyectiles de 75 mm. El 16 de abril partió de Saigón con destino a Francia y llegó a las aguas territoriales francesas el 16 de mayo. [25]
El Duquesne fue colocado en reserva en Toulon el 1 de septiembre de 1947 y luego asignado al Centro de Entrenamiento de Operaciones Anfibias en Arzew, Argelia. Se dirigió a Orán para su modificación entre febrero y agosto de 1948 para su nuevo papel. El 30 de agosto fue amarrado en Arzew y permanecería allí hasta que fue averiado el 2 de julio de 1955. [26] Redesignado como Q 52, fue remolcado a Mers el-Kebir en agosto. Fue puesto a la venta el 27 de julio de 1956. [27]
