Driggs-Schroeder era el nombre de varios cañones navales diseñados por los oficiales de la Marina de los Estados Unidos William H. Driggs y Seaton Schroeder para la Armada de los Estados Unidos a fines de la década de 1880, instalados en barcos construidos en la década de 1890. Algunas armas Driggs-Schroeder también fueron adoptadas por el Ejército de los Estados Unidos .
Estos cañones fueron producidos inicialmente por la empresa de construcción naval William Cramp & Sons , [1] luego se fundó una Drigg-Schroeder Ordnance Company separada con el capital de Cramps, que en 1896 se unió con la Hotchkiss Gun Company competidora con sede en Rhode Island y la American Projectile Company de Massachusetts para formar la American Ordnance Company dirigida por el general Albert C. Ordway. [2] Driggs fundó más tarde la Driggs-Seabury Ordnance Company en 1897, en sociedad con su hermano Louis Labadie "LL" Driggs [3] y Samuel Seabury, un oficial retirado de la Marina de los EE. UU. [4]
Las armas de Driggs-Schroeder incluían cañones navales de 1 libra , [5] de 3 libras (Marcas de la Marina 2 y 3), [6] [7] y de 6 libras (Marcas de la Marina 6 y 8) [8] [9] . [10] Todos eran de disparo rápido, es decir, utilizaban cartuchos de latón con proyectiles fijos. Estaban entre los numerosos modelos de estos cañones equipados en los buques de la Armada de los EE. UU. de la década de 1890. A diferencia de otros fabricantes, Driggs-Schroeder no diseñó cañones de 1 y 3 libras completamente automáticos. La mayoría de las armas Driggs-Schroeder fueron fabricadas por la American Ordnance Company en Bridgeport, Connecticut , [11] y algunas fueron fabricadas por Driggs Ordnance Company. [12] [13] [14] [15]
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Algunos de los barcos equipados con cañones Driggs-Schroeder fueron el USS Texas (1892) , el USS Maine (ACR-1) , el USS Olympia (C-6) , el USS New York (ACR-2) y el USS Brooklyn (ACR-3) . El Olympia se conserva con sus cañones Driggs-Schroeder de 6 libras intactos en el Independence Seaport Museum de Filadelfia, Pensilvania .
Driggs-Schroeder diseñó un cañón de "retroceso limitado" para el cañón M1890 de 3,2 pulgadas del ejército de los EE. UU. , junto con un cañón de campaña de 3,2 pulgadas basado en esa arma con una recámara diferente. [16] Estos fueron quizás el mismo cañón y/o cañón que luego prototipó Driggs-Seabury; ninguno fue adoptado por el ejército de los EE. UU. [17] [18] [19]
En el año fiscal 1895 se presentó al Departamento de Artillería del Ejército de los EE. UU. un cañón de 12 libras con un carro de retroceso limitado para las fuerzas de desembarco naval ; no fue adoptado. [17] [20]
También existía un cañón de fuego rápido Driggs-Schroeder de 4 pulgadas/40 calibres del Ejército, [21] probablemente el mismo que uno de los varios cañones de la Marina de este tipo. Solo cuatro fueron emplazados por el Ejército en montajes de defensa costera ; dos en Fort Washington , Maryland, entre 1899 y 1921, y dos en Fort Warren , Massachusetts, entre 1899 y 1925. [22] [23] [24] Driggs-Schroeder diseñó cañones de 6 libras designados Marks II y III para el Ejército; [8] posiblemente correspondían a los Marks 6 y 8 de la Marina . [25] Algunas de estas armas se desplegaron en fuertes de artillería costera para la defensa terrestre. Estas incluían cantidades experimentales en "montajes de parapeto", carruajes con ruedas con accesorios que permitían asegurarlos a montajes de pivote fijados en hormigón. Una docena fueron desplegadas en Fort Ruger en Hawaii como parte del Proyecto de Defensa Terrestre de 1915, junto con algunas en las Defensas Portuarias de las Bahías de Manila y Subic , en Filipinas. [26]