El Departamento de Transporte ( DOTr ; en filipino : Kagawaran ng Transportasyon ) es el departamento ejecutivo del gobierno filipino responsable del mantenimiento y la expansión de sistemas de transporte viables, eficientes y confiables como instrumentos efectivos para la recuperación nacional y el progreso económico. Es responsable de la infraestructura de comunicaciones terrestres, aéreas y marítimas del país.
Hasta el 30 de junio de 2016, el departamento se denominaba Departamento de Transporte y Comunicaciones ( DOTC ; en filipino : Kagawarán ng Transportasyón at Komunikasyón ). Con la Ley de la República N.º 10844 o "Ley que crea el Departamento de Tecnología de la Información y las Comunicaciones", promulgada el 20 de mayo de 2016 durante la administración del presidente Benigno Aquino III , la Oficina de Tecnología de la Información y las Comunicaciones se separó del Departamento de Ciencia y Tecnología (DOST) y se fusionó con todas las unidades operativas del DOTC que se ocupan de las comunicaciones, para formar el nuevo Departamento de Tecnología de la Información y las Comunicaciones . [2]
Desde 1899 hasta 1979, todas las actividades de transporte se integraron a la estructura y actividades de lo que hoy es el Departamento de Obras Públicas y Carreteras .
El 28 de julio de 1979, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MOTC), encabezado por el Ministro José P. Dans Jr., fue creado formalmente de conformidad con la Orden Ejecutiva No. 546. Bajo esta Orden Ejecutiva, el Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones (MPWTC) fue dividido en dos ministerios separados: el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MOTC) y el Ministerio de Obras Públicas y Carreteras (MPWH).
El MOTC se convirtió en la principal entidad política, de planificación, programación, coordinación, implementación y administración del poder ejecutivo del gobierno en la promoción, desarrollo y regulación de una red confiable y coordinada de sistemas de transporte y comunicación.
Los proyectos de infraestructura realizados durante este período incluyeron:
También fue durante este período que se mejoró el registro y control de vehículos de motor con la introducción de matrículas permanentes y el sistema de registro escalonado. Un programa de arrendamiento de autobuses proporcionó 1.000 autobuses nuevos adicionales en Metro Manila.
Se mejoraron y ampliaron las operaciones de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas y de la Corporación de Tránsito Metropolitano de Manila . Al mismo tiempo, se rehabilitó la línea sur de Manila de la PNR que presta servicio a la región de Bicol .
El 26 de febrero de 1986, justo después de la Revolución EDSA de 1986 , el congresista Hernando B. Pérez fue designado Ministro de Transportes y Comunicaciones por la presidenta Corazón C. Aquino .
En marzo de 1987, el tecnócrata Rainerio O. Reyes fue nombrado Ministro del MOTC. Inmediatamente después, el MOTC fue reorganizado de conformidad con las Órdenes Ejecutivas Nros. 125 y 125-A. Con estas Órdenes Ejecutivas, el MOTC pasó a ser un departamento dependiente del Poder Ejecutivo del Gobierno.
Bajo la dirección del secretario Reyes, las funciones cuasi judiciales del departamento fueron transferidas a la Junta Reguladora y de Franquicias de Transporte Terrestre, creada mediante la Orden Ejecutiva No. 202.
Jesús B. García fue nombrado Secretario del DOTC por el Presidente Fidel V. Ramos . Bajo la administración de García, se permitió la entrada de nuevos operadores en los servicios de telefonía fija y celular , y se eliminaron gradualmente los taxis en mal estado en favor de unidades nuevas y de modelos más recientes.
A principios de 1995, el entonces senador Ernesto Maceda clasificó al DOTC en primer lugar en su cuadro de indicadores de "Centros emblemáticos de corrupción e ineficiencia" para 1994 entre todas las agencias gubernamentales, citando sus supuestas transacciones irregulares para proyectos relacionados con las telecomunicaciones. [3] Maceda lo había clasificado previamente en segundo lugar para el año 1993. [3]
En 2016, la fundación del Departamento de Tecnología de la Información y las Comunicaciones hizo que el DOTC se convirtiera simplemente en el Departamento de Transporte (DOTr), ya que el DICT le transfirió las agencias de comunicaciones del DOTC.
En julio de 2017, la Agencia comenzó a transferir sus principales operaciones desde su sede de larga data en la Torre Columbia en Mandaluyong , Metro Manila a Clark Freeport y la Zona Económica Especial en Mabalacat , Pampanga . [4] Sin embargo, a partir de 2022, se planeó revertir la medida como resultado de una encuesta realizada entre los empleados del DOTr. El departamento todavía posee espacios de oficina en la Torre Columbia, mientras que la Oficina del Secretario se encuentra actualmente en la oficina central de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas en Pasay . [5] [6]
Durante la presidencia de Rodrigo Duterte , el DOTr llevó a cabo numerosos proyectos de transporte como parte del programa de infraestructura Build! Build! Build! del gobierno, [7] con proyectos de infraestructura pública por valor de ₱ 3,6 billones que se implementaron entre 2018 y 2022.
En marzo de 2024, el Departamento de Transporte (DoTr) y San Miguel Corporation (SMC) firmaron oficialmente un acuerdo de asociación público-privada (APP) por 170.600 millones de pesos filipinos destinado a reactivar el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (NAIA). La ceremonia de firma, celebrada en Malacañang, contó con la presencia del presidente Ferdinand Marcos. [8]
El metro de Metro Manila , originalmente llamado Mega Manila Subway, es una línea de tránsito rápido subterránea aprobada que se construirá inicialmente en Metro Manila en Filipinas .
El proyecto del metro se aceleró con el anuncio el 5 de febrero de 2021 de que se utilizarían 25 tuneladoras para la construcción del metro. La fecha prevista de puesta en funcionamiento parcial del metro se modificó para que se celebre entre diciembre de 2021 y febrero de 2022. [9]
El 27 de abril de 2021, el Departamento de Transporte anunció que las obras subterráneas del metro comenzarán en el cuarto trimestre de 2021. [10]
El ferrocarril de cercanías Norte-Sur es un ferrocarril de cercanías en construcción que va desde New Clark City en Capas, Tarlac, hasta Calamba, Laguna . La línea Norte tendrá una longitud de 106 kilómetros, desde Tutuban en Manila hasta New Clark City, y se espera que esté terminada en 2021. [11] [12] La línea Sur se reconstruirá como una línea de vía doble completa de ancho estándar electrificada.
Los trabajos previos a la construcción, como la limpieza del derecho de paso, se habían iniciado en enero de 2018. La construcción comenzó en febrero de 2019. [13] [14]
El departamento está encabezado por el Secretario de Transporte , con los siguientes nueve subsecretarios y diez secretarios adjuntos
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