El DKW Monza era un coche deportivo construido sobre una base de Auto Union DKW . Bautizado con el nombre del mundialmente famoso circuito del Gran Premio de Italia , el coche estableció cinco récords mundiales en 1956.
Tras la serie de victorias del DKW 3=6 "Sonderklasse" en las carreras de turismos y rallyes europeos de 1954 y 1955, dos pilotos de carreras comenzaron a desarrollar una carrocería deportiva para el exitoso modelo. Günther Ahrens y Albrecht W. Mantzel diseñaron un coche de récords sobre la base del 3=6, incorporando una carrocería de plástico extremadamente ligera construida en Dannenhauer & Stauss en Stuttgart , Alemania .
Los vehículos completos fueron construidos primero por Dannenhauer & Stauss en Stuttgart, luego por Massholder en Heidelberg y, por último, por la empresa Robert Schenk en Stuttgart.
Fritz Wenk tuvo que interrumpir la producción del Monza en 1958 después de que se lanzara el nuevo Auto Union 1000 Sp en 1957 y Auto Union se negara a proporcionar chasis nuevos adicionales para su producción del Monza.
En diciembre de 1956, un equipo formado por dos alemanes y dos suizos se turnó para conducir un DKW Monza por el circuito de Monza ( Italia ) . Con una velocidad media de 140 km/h (87 mph), el equipo de pilotos estableció cinco récords internacionales.
La carrocería del cupé, hecha de poliéster reforzado con fibra de vidrio, tenía una resistencia aerodinámica menor debido a su área frontal redondeada y su perfil bajo, lo que lo hacía mucho más rápido que el DKW estándar . Como todos los DKW de la época, el Monza tenía un chasis compacto, de 1,61 metros de ancho y 1,35 metros de alto, con un peso promedio de aproximadamente 780 kilogramos, 115 kilogramos menos que el DKW 3=6 sedán de 4 puertas. [1]
El motor de dos tiempos de tres cilindros generaba una carrera de potencia con cada rotación del cigüeñal, a diferencia del motor de cuatro tiempos, que generaba una carrera de potencia con cada rotación del cigüeñal. Con el ciclo de rotación completo del motor de tres cilindros, la gente de DKW lo consideraba como un “6” de una máquina de seis cilindros. De ahí el uso del emblema “3=6”.
El motor de tres cilindros, de 900 cc y 40 CV (30 kW), permitía al modelo berlina 3=6 alcanzar los 125 km/h (78 mph) y acelerar de 0 a 100 km/h en 31 segundos. Con el mismo motor, el Monza podía alcanzar los 140 km/h (87 mph) y acelerar de 0 a 100 km/h en 20 segundos.
Han circulado informes contradictorios sobre el número real de unidades fabricadas. Una de las razones de ello es que nunca se llevó un registro preciso. Como varias empresas las fabricaban en diferentes momentos, era difícil mantener un buen registro de producción. Por lo tanto, era muy difícil sugerir un informe de producción final sobre el número real de unidades Monza fabricadas. Lo que lo hacía aún más difícil era que la empresa tuviera vehículos usados adicionales y que se vendieran al público kits de Monza.
Según un análisis de los 59 números de chasis conocidos actualmente, realizado en 2022, se puede suponer que solo se produjeron 75 vehículos (+/- 2).
Todavía quedan 50 vehículos en todo el mundo.
