El Contessa 26 es un velero monocasco de fibra de vidrio de 7,77 metros (25,6 pies) , creado cuando Jeremy Rogers , con experiencia en la construcción tradicional de barcos de madera junto con uno de sus clientes de Folkboat, David Sadler , crearon una versión modificada del mismo barco en plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP). [1] Aparejado como un balandro de tope , con una quilla profunda y un timón montado en el casco , el Contessa 26 se lanzó en 1966 y los primeros barcos demostraron ser corredores muy exitosos, incluidos eventos de larga distancia. Jeremy Rogers Limited pasó a producir el Contessa 32 .
Las características de diseño del Contessa 26 provienen del Nordic Folkboat , que fue concebido por el Royal Gothenburg Sailing Club en 1939 como una nueva clase de diseño único para las masas que proporcionaría más alojamiento para la familia de cruceros que la tradicional Clase Dragon . Esta idea generó efectivamente un concurso organizado por la Asociación Sueca de Vela en 1940 que atrajo 58 inscripciones. Elegir un ganador resultó difícil, por lo que el diseño final fue decidido efectivamente por un comité y se encargó a Tord Sundén que dibujara un barco basado en los diseños del sueco Jac Iversen y el danés Kned Olsen. [2] A veces llamado el VW de los mares, el concepto del Folkboat era el mismo que el Volkswagen de Porsche: hacer un automóvil/barco que fuera atractivo para un amplio sector de la sociedad. En 1942, el Folkboat era tanto una creación del siglo del hombre común como la bicicleta. Es uno de los diseños más populares de todos los tiempos [3] y Loibner [4] dice que todavía hay más de 4.000 ejemplares. Con sus líneas elegantes, su espejo de popa muy inclinado y su aparejo de fácil manejo, demostró ser casi tan rápido como un Dragon y considerablemente más apto para navegar. [2]
El Contessa 26 fue fabricado por primera vez por Jeremy Rogers en Lymington, Inglaterra en 1966. La fábrica de barcos de Rogers construyó aproximadamente 350 Contessa 26 entre 1966 y 1977, después de lo cual los moldes se vendieron a Chris Carrington de Maclan Marine, Lymington, quien produjo algunos más durante 1977/8. Otro juego de moldes se envió a Canadá, donde se construyeron hasta 1990 bajo licencia de JJ Taylor & Sons Ltd. de Toronto. JJ Taylors construyó otros 400 barcos aproximadamente, que originalmente se vendieron como Contessa 26, pero después de 1984 se llamaron JJ Taylor 26; algunos de estos últimos barcos tenían una moldura de cubierta ligeramente modificada con una "joroba" agrandada junto a la escotilla para dar mayor espacio libre, y un diseño interior ligeramente revisado, aunque el casco siempre permaneció igual. [5]
1970 Ronda de Gran Bretaña
Mike McMullen con Martin Read como tripulación llevaron a Binkie , el participante más pequeño, al 15.º puesto en la clasificación general de la Observer/Daily Express Round Britain Race después de 27 días y 15 horas de carrera. [6]
Carrera transatlántica en solitario de 1972 (OSTAR)
Richard Clifford completó la carrera en Shamaal , en la que tardó 38 días y obtuvo el puesto 25 entre 55 participantes. [7]
1974 Ronda de Gran Bretaña
Richard Clifford con David Barrie como tripulación navegó con el Shamaal ll hasta el puesto 24 en la general, 4º en hándicap, entre 61 participantes y 39 finalistas, después de 25 días y 20 horas de regata. [8]
Carrera transatlántica en solitario de 1976 (OSTAR)
David Sutcliffe navegó con el Lady Anne of St Donats hasta el puesto 61 en la general y el 43 en la clase Jester (yates de menos de 38 pies de eslora total) en un tiempo de 44 días y 3 horas. [9]
Richard Clifford navegó con el Shamaal II , hasta el puesto 30 en la general y el 18 en la clase Jester, de un campo de salida de 125, de los cuales 73 finalizaron. [9]
En una reseña, Michael McGoldrick escribió: "El Contessa 26... es claramente robusto y está construido en exceso, y debe ser considerado uno de los mejores barcos de producción oceánica en su categoría de tamaño. Por ejemplo, no tiene escotilla deslizante sobre la escalera principal, una característica que hace que el techo de la cabina sea mucho más fuerte y más capaz de soportar los golpes de una tormenta en alta mar. La evidencia de las habilidades de este barco como crucero en alta mar se puede encontrar en el hecho de que fue elegido tanto por Tania Aebi como por Brian Caldwell en sus intentos separados de establecer el récord como la persona más joven en completar una circunnavegación en solitario. Debido a la naturaleza y los orígenes de este diseño, el Contessa 26 tiene una manga estrecha y un espacio limitado para los codos en la parte inferior". [10]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "Mejores características: Buen barco de mar, muy buena capacidad de seguimiento (buena para el gobierno con veleta), buena capacidad de apuntamiento. También se ve bonito. Peores características: El techo bajo y la manga estrecha le dan a la cabina una sensación de estar encerrada. No hay espacio para ponerse de pie debajo de una escotilla de acceso, ya que no hay escotilla; en cambio, una "burbuja" facilita la entrada a la cabina. El francobordo bajo proporciona un viaje en mojado en condiciones difíciles. Algunos barcos necesitan reubicar los imbornales ". [11]
Peter Hancock cuenta sus viajes en Kylie en Sailing out of Silence, Sailing into Sunshine y Sailing Home. [12] Se han completado varios viajes transoceánicos, incluidas dos circunnavegaciones: por Tania Aebi en Varuna , como se describe en su libro Maiden Voyage, [13] y por Brian Caldwell quien en 1995, a los 19 años, comenzó un viaje de 27.000 millas (43.000 km) en Mai Miti Vavau para convertirse, en ese momento, en la persona más joven en navegar alrededor del mundo en solitario. [14] [15] Estos dos últimos navegaron en la versión canadiense construida por JJ Taylor del 26.
El australiano Nick Jaffe navegó en solitario en su Jeremy Rogers Contessa 26 de 1972, llamado Constellation , hasta Sídney (Australia). Partió de Monnikendam (Países Bajos) el 17 de septiembre de 2007 y llegó a Sídney en la madrugada del 1 de febrero de 2010. [16]
El canadiense Stéphane Tremblay navegó en solitario y sin motor desde Sandy Hook, Nueva Jersey, hasta España vía las Azores y de regreso contra los vientos alisios, a bordo de su JJ Taylor Contessa 26 Joshua III el 15 de mayo de 2008. [17]
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