El Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa ( ACI EUROPE ) es una asociación comercial europea que promueve los intereses colectivos de los aeropuertos europeos y promueve la excelencia profesional en la gestión y las operaciones aeroportuarias. Los miembros son más de 600 operadores aeroportuarios de todos los tamaños en 58 países europeos, más del 90% del tráfico aéreo comercial en Europa. Los aeropuertos miembros de ACI EUROPE recibieron a más de 2.300 millones de pasajeros y manejaron 17 millones de toneladas métricas de carga y casi 45 millones de movimientos de aeronaves cada año desde 1990. [1]
ACI EUROPE es una organización sin fines de lucro. Está dirigida por su director general no ejecutivo Olivier Jankovec y cuenta con un equipo de 25 empleados a tiempo completo. Sus oficinas se encuentran en la plaza de Meeûs, Bruselas, Bélgica. Como uno de los organismos regionales dentro de la familia global que constituye el Consejo Internacional de Aeropuertos , ACI EUROPE está en contacto regular con sus organizaciones hermanas, entre ellas el Consejo Internacional de Aeropuertos , ACI NORTE AMÉRICA [2] , ACI ASIA-PACÍFICO [3], ACI LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE [4] y ACI ÁFRICA [5] .
ACI EUROPE se formó en 1990, como parte de un desarrollo más amplio que vio la creación del Consejo Internacional de Aeropuertos . Los aeropuertos europeos habían estado representados anteriormente por la Asociación de Aeropuertos de Europa Occidental (WEAA), que se integró con otros dos organismos representativos de aeropuertos internacionales, el Consejo Internacional de Operadores de Aeropuertos (AOCI) y la Asociación Internacional de Aeropuertos Civiles (ICAA), en el Consejo Coordinador de la Asociación de Aeropuertos (AACC) en 1970. La WEAA se disolvió por completo en 1985, mientras que la AOCI y la ICAA siguieron existiendo dentro de la AACC hasta que se aprobó la Constitución de la nueva ACI en el otoño de 1990 y entró en pleno vigor el 1 de enero de 1991.
Gran parte de los miembros de ACI EUROPE se encuentran en la Unión Europea , que tiene un entorno regulatorio altamente activo en relación con la industria de la aviación , en comparación con otras regiones del mundo. Como resultado, muchas de las preocupaciones políticas de ACI EUROPE reflejan las de las diversas instituciones de toma de decisiones de la Unión Europea, junto con las preocupaciones de la industria de la aviación en general.
Las cuestiones individuales varían según los acontecimientos políticos y de la industria, sin embargo, ACI EUROPE tiene seis comités que abordan amplias áreas de políticas:
Además, ACI EUROPE cuenta con dos foros: el Foro Comercial y el Foro de Aeropuertos Regionales . Estos foros abordan las preocupaciones comerciales y los intereses de los aeropuertos regionales más pequeños, respectivamente.
En el documento Policy Outlook se afirma que la industria de la aviación sigue limitada por normas anticuadas que restringen el acceso al mercado y la inversión de las aerolíneas. El documento apoya la liberalización del mercado europeo de la aviación y señala que el número de rutas aéreas ha aumentado un 170% desde la creación del mercado único de la aviación en 1993. [6] Esto ha facilitado la integración de los nuevos Estados miembros en la UE. Sin embargo, es necesario eliminar las restricciones gubernamentales que aún existen sobre las rutas aéreas, la capacidad, los precios y la propiedad y el control de las aerolíneas más allá de la UE. En particular, los aeropuertos regionales y las comunidades que estos respaldan se beneficiarían enormemente de las mayores oportunidades resultantes de conectividad global. Además de las rutas adicionales, una competencia más libre permitiría un uso más eficiente de las escasas franjas horarias y reduciría la dependencia de las compañías aéreas individuales. Por lo tanto, se deberían abolir los acuerdos bilaterales restrictivos sobre servicios aéreos y las políticas inadecuadas de asignación de franjas horarias. ACI EUROPE apoya los esfuerzos de la Comisión Europea por liberalizar por completo los acuerdos internacionales sobre servicios aéreos a nivel de la UE y en su Policy Outlook sugiere que se debería dar prioridad a:
ACI EUROPE afirma que los aeropuertos europeos están dispuestos a participar directamente en las negociaciones internacionales de aviación.
Además de las acciones de sus comités, ACI EUROPE participa en varias iniciativas específicas que buscan promover sus intereses políticos.
La Acreditación de Carbono Aeroportuario es el estándar europeo de carbono para aeropuertos.
Airport Collaborative Decision Making (A-CDM) es una iniciativa conjunta entre ACI EUROPE , EUROCONTROL y la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil cuyo objetivo es mejorar la eficiencia operativa de todos los operadores aeroportuarios.
ACI EUROPE apoya plenamente el proyecto de Cielo Único Europeo y participa plenamente como representante de los aeropuertos europeos.
La revista AIRPORT BUSINESS es la revista trimestral de ACI EUROPE y contiene noticias políticas y comerciales sobre aeropuertos ubicados principalmente en Europa. [7]
Los informes de tráfico se publican mensualmente y describen el desempeño de la industria de la aviación europea, desde un nivel agregado hasta un nivel de aeropuerto individual.
ACI EUROPE también publica ediciones especiales de Airport Business para los principales aeropuertos de Europa. Las ediciones especiales suelen ofrecer una descripción general de aeropuertos específicos y entrevistas con miembros de alto rango del personal sobre temas relevantes.
Hay cuatro tipos diferentes de membresías disponibles.
Actualmente [¿ cuándo? ] ACI EUROPE cuenta con:
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