El Caproni Vizzola F.6 fue un avión de combate italiano de la Segunda Guerra Mundial construido por Caproni . Era un monoplano de ala baja, con un solo asiento y un tren de aterrizaje retráctil. Solo se construyeron dos prototipos, uno denominado F.6M y el otro denominado F.6Z .
El diseño del F.6 fue el resultado de un proyecto para adaptar el fuselaje del caza italiano Caproni Vizzola F.5 con el motor alemán Daimler-Benz DB 605A de 12 V invertido refrigerado por líquido. Para lograrlo, la compañía Caproni conservó el fuselaje del F.5 pero diseñó alas de metal para reemplazar las alas de madera del F.5. El nuevo avión fue designado F.6M, con "F" por Fabrizi, el diseñador del F.5, y "M" por Metallico . Fue diseñado para llevar el doble de armamento ofensivo que el F.5, con cuatro en lugar de dos ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) ; el prototipo F.6M voló con dos de estas montadas en el fuselaje y provisión para dos más en las alas, aunque los cañones de las alas nunca fueron montados. [1]
El prototipo F.6M voló por primera vez en septiembre de 1941, utilizando un radiador de gran tamaño montado debajo del morro, justo detrás de la hélice. Las pruebas de vuelo demostraron que esta ubicación producía una importante resistencia aerodinámica , y el prototipo fue modificado para montar el radiador en la panza, detrás de la posición del piloto. [1]
El único prototipo del F.6M resultó dañado en una colisión en el aeródromo de Bresso . Después de este accidente, Caproni decidió poner fin al proyecto del F.6M y concentrarse en el caza más avanzado Caproni Vizzola F.7 . [1]
Poco después de que Caproni comenzara a diseñar el F.6M, comenzó a trabajar en un segundo prototipo del F.6, diseñado para utilizar el motor Isotta Fraschini Zeta RC25/60 de 24 cilindros tipo X y denominado F.6Z (la "Z" significa Zeta). El avión iba a llevar tres ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas), una en el fuselaje y dos en las alas. Los problemas con el desarrollo del motor retrasaron mucho el F.6Z, pero finalmente voló en agosto de 1943.
Las pruebas realizadas en agosto y septiembre de 1943 demostraron que el motor Zeta, aunque tenía una potencia nominal de 1.100 kilovatios (1.500 caballos de fuerza), producía sólo 900 kilovatios (1.200 caballos de fuerza), y este problema no se resolvió antes del armisticio italiano con los aliados de la Segunda Guerra Mundial el 8 de septiembre de 1943. Esto puso fin al proyecto F.6Z. El único prototipo F.6Z fue el único caza que fue propulsado por el motor Zeta. [2] Otro tipo de caza, el Reggiane Re.2004 , también fue planeado con este motor, pero no se realizó. [3]
Datos de [2]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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