CCGS Frederick G. Creed [a] era un buque de estudios hidrográficos operado por la Guardia Costera canadiense en nombre del Servicio Hidrográfico Canadiense , una agencia científica del Departamento de Pesca y Océanos . El barco fue construido en 1988 por Swath Ocean Systems Incorporated de San Diego, California y entró en servicio el mismo año. El barco fue puesto fuera de servicio en marzo de 2020 y vendido como chatarra .
CCGS Frederick G. Creed , construido en aluminio, empleaba un sistema SWATH y lleva el nombre de Frederick G. Creed , inventor y pionero de esta tecnología. El buque tenía un tonelaje bruto de 152 toneladas y medía 20,4 metros (66 pies 11 pulgadas) de largo con una manga de 9,75 metros (32 pies 0 pulgadas) y un calado de 2,6 metros (8 pies 6 pulgadas). [1] Frederick G. Creed estaba propulsado por dos motores diésel con engranajes General Motors 12V92 que impulsaban dos ejes que hacían girar una hélice de paso fijo cada uno. La maquinaria tenía una potencia de 1.600 kilovatios (2.150 bhp ) y le daba al barco una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). [1] [2] [b] Frederick G. Creed tenía un alcance de 870 millas náuticas (1610 km; 1000 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph) y tenía capacidad para 15 m 3 (3300 imp gal ) de combustible diésel para una autonomía de tres días. Frederick G. Creed tenía a bordo un laboratorio seco de 10 m2 ( 110 pies cuadrados) y llevaba un bote inflable de casco rígido botado manualmente . El buque tenía una dotación de cuatro personas, compuestas por un oficial y tres tripulantes. [2]
CCGS Frederick G. Creed fue construido en 1988 por Swath Ocean Systems en su astillero de San Diego , California. El buque entró en servicio con la Guardia Costera canadiense en 1989 y está registrado en Ottawa , Ontario y clasificado como buque científico Mid Shore. [2] Tenía su puerto base en Rimouski , Quebec y se utilizó para realizar estudios de las regiones Laurentiana y Marítima. Frederick G. Creed fue enviado a Cabo Hatteras para realizar estudios de dinámica de ondas. [1] En marzo de 2020, el buque fue declarado excedente y vendido como chatarra . La demolición se completó en diciembre de 2020. [2]