El Beatnik Bandit es un automóvil personalizado creado en 1961 por Ed "Big Daddy" Roth . El coche cuenta con un dosel de burbujas transparente. La velocidad y la dirección se controlan mediante un joystick central en la cabina.
El coche apareció originalmente como un boceto en un proyecto para la revista Rod & Custom llamado "Las uvas de Roth". [1] Este primer diseño, con un techo alto tipo T, fue dibujado por Joe Henning sin mucha aportación de Roth. Hay al menos dos historias sobre el origen del nombre del coche. Una es que Roth se acercó a Henning con la idea del coche y le preguntó: "¿Cómo voy a llamarlo?", a lo que Henning respondió: "Tienes el Outlaw . ¿Por qué no llamarlo Beatnik Bandit ?". [1] Otra versión es que Roth leyó una noticia sobre un ladrón de bancos apodado "el bandido Beatnik" y decidió adoptar la etiqueta para su automóvil. [2]
Cuando Roth comenzó a construir el Bandit, tanto el diseño como el automóvil pasaron por una serie de cambios, incluida la adición de la capota de burbuja inspirada en el cristal del DiDia 150 . [2] Al principio, Roth intentó adaptar al coche una capota recuperada de un bombardero B-36 , pero no tuvo éxito, por lo que se hizo una capota de plexiglás personalizada. Roth afirmó que él mismo produjo la pieza en un horno de pizza inflando la lámina de plástico como si fuera un globo, pero se cree que en realidad fue producida por Acry Plastics en Los Ángeles, que había producido piezas similares para Ron Aguirre. [1]
La construcción del automóvil consumió 907,2 kg (2000 lb) de yeso, 38,4 m (42 yardas) de tela de fibra de vidrio y 189,3 L (50 galones estadounidenses) de resina. [3] Gran parte del trabajo de preparación del cuerpo fue realizado por Doug "Dirty Doug" Kinney. Muchos han especulado sobre si Roth hizo un molde del cuerpo. Las imágenes de un artículo de revista parecen insinuar la existencia de uno, pero nunca se han encontrado tales moldes. [1] El auto fue pintado en Watson's House of Style de Larry Watson , donde Roth cambió el trabajo de pintura por un suministro de camisetas de Rat Fink. [4]
El Bandido apareció en la portada de la edición de mayo de 1961 de la revista Car Craft. También fue el tema de un artículo titulado "Bandit at Large" en la edición de julio de 1961 de la revista Rod & Custom. [1] Retrospectivas del automóvil aparecieron en la edición de 1991 de Rod & Custom y en la edición de marzo de 2002 de Custom Rodder .
Roth remolcó el Bandit por todo Estados Unidos a varias exhibiciones de autos, remolcándolo con un coche fúnebre Cadillac en el que vivía. [2] En los espectáculos, Roth usaba un control remoto que se conectaba al Bandit con un cable largo para arrancar el motor de forma remota, girar las ruedas y subir y bajar la capota. Roth vendió tanto el Beatnik Bandit como el Outlaw a Bob Larivee, quien continuó mostrando los autos hasta alrededor de 1963. Larivee cambió ambos autos a Roth a cambio del Mysterion. Luego, Roth arrendó el Bandit a Ray Farhner, quien hizo que el auto lo pintara de verde metálico. Jim Brucker le compró el coche a Roth por 50 dólares en 1970 y lo exhibió en su museo Movieland Cars of the Stars. Harrah's Automobile Collection finalmente adquirió todos los autos Roth de Brucker, incluido el Bandit. [1] En 1985, el automóvil fue restaurado a su estado original y desde entonces ha estado en exhibición permanente en el Museo Nacional del Automóvil en Reno, Nevada. [4]
En 1995, Roth presentó el Beatnik Bandit II . [5] Este sucesor del Bandit de 1961 presentaba muchas características de estilo del automóvil anterior, pero estaba propulsado por un motor Chevrolet LT-4 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) con inyección de combustible. [6]
El Beatnik Bandit está construido sobre un chasis Oldsmobile acortado. Si bien una fuente dice que era de 1955, la mayoría cree que el chasis en realidad data de 1950. [1] [7] La suspensión delantera es independiente con pivotes centrales y brazos en A y en la parte trasera hay un eje sólido con brazos de arrastre. Se utilizan resortes helicoidales en las cuatro esquinas. Las ruedas originales eran de acero cromado con tapacubos baby moon.
La potencia proviene de un motor Oldsmobile V8 de 303 pulgadas cúbicas (5,0 L) equipado con dos carbohidratos Ford y un sobrealimentador GMC 4-71, cortesía de Bell Auto Parts. [8] El motor fue construido por Fritz Voight. Hay un uso extensivo de cromado, incluida la mayor parte del motor expuesto y todas las piezas de la suspensión delantera. La transmisión es una unidad automática Hydramatic de 4 velocidades . [1]
El Bandit no tiene volante tradicional ni pedales de piso. La dirección, el acelerador, la transmisión y el frenado se controlan mediante un joystick cromado montado en el túnel central. [8] El varillaje de dirección es accionado por un ariete hidráulico. Hay un único indicador redondo grande en el medio del tablero. La tapicería estuvo a cargo de Eddie Martínez. [1]
La marquesina de plexiglás , que también sirve como techo y puerta, tiene bisagras en la parte delantera. Se sube y baja mediante arietes de capota convertible que se accionan presionando una antena montada en el guardabarros. [9]
Revell firmó un contrato con Roth para desarrollar kits para ellos en 1961. [10] Revell publicó un modelo a escala 1/25 del Beatnik Bandit desarrollado por Roth en colaboración con Jim Keeler en 1963 y lo reeditó en 1994.
A finales de la década de 1960, la empresa de juguetes Mattel se puso en contacto con Roth para proponerle fabricar un pequeño automóvil de fundición basado en su diseño. [11] El diseñador Harry Bentley Bradley desarrolló una versión a escala 1/64 del Bandit. Cuando se lanzó la línea Hot Wheels en 1968, el Beatnik Bandit era uno de los 16 diseños originales de Hot Wheels "Sweet 16". [12] Mattel publicó una edición especial de 10.000 unidades en 2001, pocos meses después de la muerte de Roth. [10] También lanzaron una versión más grande a escala 1/18.
