El USS Barry fue un destructor de la clase Bainbridge , el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del comodoro John Barry (1745–1803).
Barry fue botado el 22 de marzo de 1902 por la Neafie and Levy Ship and Engine Building Company de Filadelfia , patrocinado por la señorita Charlotte Adams Barnes, la sobrina nieta del comodoro Barry, y puesto en servicio el 24 de noviembre de 1902, bajo el mando del teniente Noble Edward Irwin . [2]
Barry fue asignado a la 1.ª Flotilla de Torpedos, Escuadrón Costero , Flota del Atlántico Norte , y durante el verano de 1903 participó en maniobras frente a la costa de Nueva Inglaterra .
Partiendo el 23 de diciembre de 1903, la flotilla procedió a través de Puerto Rico y las Islas Canarias hasta Gibraltar, donde llegó el 27 de enero de 1904. Reanudando el viaje el 31 de enero, los buques de guerra se detuvieron en Argel durante una semana a principios de febrero. El 9 de febrero, llegaron a La Valeta, Malta , donde la flotilla y el Buffalo tuvieron que hacer escala durante quince días mientras el Barry entraba en dique seco para reparar sus hélices después de dañarlas durante el amarre. Transitando el Canal de Suez el 26 de febrero, la flotilla permaneció en Port Suez , Egipto , hasta el 29, cuando se dirigió hacia el Mar Rojo hasta Adén . En marzo, Barry y sus compañeros visitaron Bombay, India , y Colombo, Ceilán . Hicieron la última parada antes de llegar a su destino, una escala en el puerto de Singapur , entre el 3 y el 9 de abril. La flotilla luego realizó la última etapa relativamente corta del viaje, desde Singapur a Cavite en Filipinas , el 9 de abril de 1904. [3]
El 1 de julio de 1905, Barry salió de la bahía de Manila con la flotilla para acompañar a los escuadrones de acorazados y cruceros en el redespliegue anual hacia el norte para realizar ejercicios de verano y "mostrar la bandera" en aguas chinas. La primera parte de los ejercicios de verano y las visitas a los puertos se desarrollaron como de costumbre; pero, a principios de agosto, China mostró otro estallido de nacionalismo cuando se organizó un boicot en respuesta a la política de exclusión china que estaba en vigor en la costa oeste estadounidense. Inicialmente, esto trajo pocas alteraciones a la rutina de la Flota Asiática. Los buques de guerra llevaron a cabo sus ejercicios y visitaron puertos chinos como de costumbre. Los destructores incluso regresaron al sur a Filipinas en octubre según la costumbre. Sólo entonces se produjo la ruptura con la rutina normal. En lugar de pasar los meses de invierno en Filipinas, Barry y Bainbridge pasaron allí sólo seis semanas antes de regresar al norte a China a finales de noviembre después de que el presidente Theodore Roosevelt decidiera blandir el "gran garrote" . [3]
La misión duró todo el invierno, y los destructores se unieron a otros barcos de la Flota Asiática en repetidas escalas en puertos chinos, en una vigorosa exhibición del poderío naval de los Estados Unidos. En la primavera de 1906, el sentimiento nacional chino contra los Estados Unidos se había calmado, de modo que, aunque Barry y Bainbridge permanecieron en aguas chinas y continuaron "mostrando la bandera", también pudieron reanudar muchas de las evoluciones normales de entrenamiento más típicas de sus estancias anuales de verano en aguas chinas. Su estancia en aguas del norte continuó así durante el verano y hasta el otoño. A finales de septiembre, Barry y Bainbridge partieron de Chefoo, China, en compañía del Chattanooga para regresar a Filipinas por primera vez desde el otoño anterior. Después de hacer escala en Amoy, China , del 3 al 8 de octubre, los buques de guerra regresaron a Cavite el 10. [3]
En la Estación Asiática sirvió con la 1.ª Flotilla de Torpedos, Escuadrón de Acorazados, hasta agosto de 1917, a excepción de dos breves períodos (del 2 de abril al 21 de diciembre de 1908 y del 21 de octubre de 1912 al 24 de junio de 1913) fuera de servicio. [2]
El 1 de agosto de 1917, Barry partió de Cavite con el resto de su división y se embarcó en el largo viaje a Europa. Navegó a través de Borneo, Singapur, Ceilán e India, haciendo largas escalas en Colombo, Ceilán, donde la división tuvo que esperar a que Barry reparara una hélice dañada, y en Bombay, India, antes de llegar al extremo sur del Canal de Suez el 23 de septiembre. La división transitó el canal el 25 de septiembre llegando a Port Said, Egipto, a primera hora de la tarde. Después de una semana en Port Said, Barry se dirigió a través del Mediterráneo con la división. Navegó con la división a Malta, llegando a La Valeta el 6 de octubre y partiendo de nuevo al día siguiente escoltando algunos barcos a Nápoles . El 9, Barry y sus compañeros de división vieron a los barcos mercantes llegar sanos y salvos a Nápoles, donde permanecieron en tierra durante casi una semana. Ella y sus colegas salieron de Nápoles en la última etapa de su viaje el 15 de octubre y llegaron a su nueva base en Gibraltar el 20. [3]
Escoltó a buques mercantes en el Mediterráneo hasta agosto de 1918 y llegó a Charleston, Carolina del Sur , el 5 de septiembre. Permaneció allí hasta finales de año realizando tareas de patrulla y convoy. En enero de 1919, partió hacia el Astillero Naval de Filadelfia , donde fue dado de baja el 28 de junio y vendido el 3 de enero de 1920 a la Compañía Henry A. Hitner's Sons de Filadelfia. [2]
