El HMS Atalanta era la goleta de corso estadounidense Siro , botada en 1812, que los británicos capturaron en 1814. No hay evidencia de que haya entrado en servicio activo en la Marina Real. Era un bergantín mercante cuando el USS Wasp la capturó en septiembre de 1814 y la envió a Savannah como presa, donde fue condenada y vendida.
Siro fue construido por William Flanagan, supuestamente a un costo de US$40.000, [4] y botado en 1812 en Baltimore para su propietario George Stiles. [5] Era un barco relativamente caro, ya que estaba construido con los mejores materiales. [4]
En su primer viaje, su capitán fue Henry Levely. [3] En el otoño de 1812 navegaba hacia Francia cuando capturó al Loyal Sam , de diez cañones, que transportaba dinero en metálico por valor de 23.500 dólares estadounidenses y un cargamento de índigo. El Loyal Sam se dirigía desde Nasáu hacia Gran Bretaña cuando Siro lo capturó. [6] Siro envió su presa a Portland, [7] y llegó allí poco después. [6] Sin embargo, los británicos recapturaron al Loyal Sam . [3] [a]
En 1814, Siro se encontraba en un viaje bajo el mando del capitán D. Gray y frente a la costa de Irlanda. [7] Llevaba un cargamento de algodón a Burdeos, con la intención de dedicarse al corso después de haber desembarcado su cargamento. [9]
El 13 de enero, el HMS Pelican capturó al Siro tras una persecución de 12 horas. Tenía tan solo dos años de antigüedad, por lo que la Marina Real Británica lo puso en servicio como Atalanta y, aunque el Pelican tuvo que compartir el dinero del premio con Castilian, el Siro resultó ser un premio valioso. [b] El capitán Thomas Mansell describió al Siro en una carta como si estuviera perforado por 16 cañones a pesar de llevar doce cañones de 9 libras, y fuera un velero nuevo y rápido. [11] Aparentemente, ya había escapado de varios cruceros británicos gracias a una navegación superior. [9]
La Marina Real registró a Siro como Atalanta , pero el premio puede haber sido vendido antes de ponerlo en servicio, ya que no parece haber registro de una puesta en servicio. [1]
Sus nuevos propietarios fueron los comerciantes de Liverpool Berkely (o Barclay), Salkeld & Co., [12] [13] quienes la convirtieron en bergantín. Ingresó en el Lloyd's Register ( LL ) en 1814 con R. Jackson, capitán, Bartle & Co. propietarios y comercio Liverpool-Burdeos. [2]
Sus propietarios tenían plantaciones de algodón en Pensacola. Zarpó de Liverpool el 14 de agosto con destino a Burdeos. Allí, un comerciante francés, M. Foussat, la fletó y la embarcó en un cargamento con destino a Pensacola. [12] [13] Estaba navegando de Burdeos a Pensacola cuando fue capturada. [14]
El 21 de septiembre de 1814, el USS Wasp se encontraba a unas 75 millas al este de Madeira cuando capturó el Atalanta , que fue descrito como un bergantín británico de ocho cañones y 19 hombres, que transportaba un cargamento comercial. El comandante Johnston Blakeley , capitán del Wasp , consideró que el Atalanta era demasiado valioso para destruirlo. En cambio, lo puso bajo el mando del guardiamarina David Geisinger y lo envió a casa, a los Estados Unidos . Entró en Savannah , Georgia , de manera segura el 4 de noviembre de 1814. Había estado trayendo un cargamento de brandy, vino y seda desde Burdeos a Pensacola. [15] En su carta al Secretario de Guerra, Geisinger describe al Atalanta como la antigua goleta estadounidense Siro , que Pelican había capturado en el Golfo de Vizcaya. [16] Desafortunadamente, Blakeley tomó al capitán, al oficial y al sobrecargo del Atalanta , todos los cuales se perdieron poco después cuando el Wasp desapareció en el mar.
El LR de 1815 llevaba la anotación "capturada" junto a su nombre. [17]
La captura dio lugar a un caso ante la Corte Suprema de los Estados Unidos sobre el estatus de un cargamento propiedad de un neutral aunque fuera transportado en un buque perteneciente al enemigo [12] [13]
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