El Aston Martin Vantage N24 es un coche de carreras presentado por Aston Martin en 2006, basado en el coche de carretera V8 Vantage. A finales de 2008, Aston Martin presentó una versión actualizada del N24, con el nuevo Aston Martin Vantage GT4, que contaba con un motor más grande de 4,7 litros.
Durante el Salón del Automóvil Británico de 2006 en Londres , Aston Martin Racing reveló una versión casi original del V8 Vantage que competiría en la carrera de resistencia 24 Horas de Nürburgring ( N24 ) .
Aunque en esencia es muy parecido al actual cupé V8 Vantage, el N24 tiene un divisor frontal y umbrales de las puertas extendidos para lograr eficiencia aerodinámica, una jaula antivuelco completa , un tanque de combustible de carreras y otras modificaciones necesarias para que el auto sea apto para competir. Otras modificaciones incluyen la eliminación de la mayor parte del interior, incluidos todos los asientos, reemplazados por un solo asiento del conductor Recaro y ventanas de policarbonato que ayudaron a reducir el peso en 250 kg (551 lb).
Los frenos y la suspensión también se han mejorado, con barras estabilizadoras delanteras y traseras agrandadas, amortiguadores ajustables, bastidor auxiliar modificado para aumentar la inclinación y el avance, ruedas de magnesio fundido y pastillas de freno de carreras.
El motor es una versión modificada del motor del coche de carretera, que incluye componentes internos aligerados y equilibrados, culatas rediseñadas y un sistema de gestión del motor ajustado para su uso en competición. El motor produciría ahora 410 CV (306 kW; 416 PS), 30 CV (22 kW; 30 PS) más que el coche de carretera estándar.
Después de la presentación del vehículo, Aston Martin confirmó que ofrecería el V8 Vantage N24 a los clientes como un vehículo de carreras similar a un Porsche 911 GT3 Cup. El V8 Vantage N24 es legal para su uso en la Copa Europea FIA GT4 , la serie alemana VLN , la Copa Grand-Am y varias otras series nacionales. Sin embargo, a diferencia de Porsche, el Dr. Bez anunció que no pondrían un precio superior al N24 y que, si bien solo se produjo en cantidades limitadas, costaba casi lo mismo que un V8 Vantage normal. Aston Martin planeó construir 24 automóviles para honrar la carrera de 24 horas de Nürburgring, pero en total solo construyeron 15 automóviles con número de chasis N240001 hasta N240015 (el N240013 no se construyó) y el prototipo "Rose" en el departamento de operaciones de vehículos especiales en Gaydon.
El Vantage N24 se puso a la venta con precios que comenzaban en aproximadamente £78,720, sin incluir impuestos locales ni gastos de envío. En 2007, el precio subió a £84,500 para el modelo estándar y a £95,000 para la versión FIA GT4.
El Aston Martin V8 Vantage N24 compitió por primera vez en las 24 horas de Nürburgring . El director ejecutivo de Aston Martin, el Dr. Ulrich Bez , el ingeniero de desarrollo Chris Porrit, el piloto de desarrollo Wolfgang Schuhbauer y el periodista alemán Horst Graf von Saurma-Jeltsch lo condujeron en la carrera de 24 horas. El coche terminó en el cuarto puesto de su clase y en el vigésimo cuarto de la general, antes de regresar a casa por la vía pública después de la carrera.
El N24 apareció en la serie de televisión británica Top Gear y fue conducido por James May en su búsqueda de la mejor carretera para conducir en Europa. La decisión de utilizar la "versión de carreras" para este tipo de conducción fue objeto de burlas por parte de Richard Hammond y Jeremy Clarkson, ya que el coche carecía de aire acondicionado y otras comodidades. Al final, May tuvo que conducir desnudo, mientras se vertía botellas de agua fría por encima.
Otros éxitos en competición del V8 Vantage con el acabado N24 incluyen un primer y segundo puesto en la carrera europea GT4 de 2007 en Silverstone, los tres primeros puestos de su clase para los dos N24 de fábrica llamados "Kermit" y "Rose" y un chasis de coche de equipo privado con número N240011 llamado "Barry" en la carrera de 24 horas de Nürburgring de 2008 (18.º de un total de 220 coches inscritos), y buenas actuaciones en Bahréin (8.º), carreras VLN y otras pistas y eventos en todo el mundo. [1] El N24 también fue la base de una serie panasiática monomarca llamada Aston Martin Asia Cup (AMAC). Los competidores corrieron con N24 idénticos en varios circuitos asiáticos. [2]