Boustead Heavy Industries Corporation Berhad , ( MYX : 8133) a menudo abreviada como BHIC es un grupo industrial malasio especializado en construcción naval, comercial y de defensa, reparación de barcos, fabricación de estructuras offshore, así como mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves. La empresa es una sociedad anónima y el mayor accionista es Armed Forces Fund Board , un organismo estatutario del gobierno que proporciona beneficios de jubilación y un plan de ahorro para oficiales de las Fuerzas Armadas de Malasia , con una participación del 58,69%. El segundo mayor accionista es Retirement Fund (Incorporated) , una empresa creada por el Gobierno de Malasia como una empresa de inversión, con una participación del 7,17%. [4]
Boustead Heavy Industries Corporation (BHIC) comenzó a cotizar en la Bolsa de Malasia en 2007 y la empresa matriz es Boustead Holdings . BHIC era conocida por su filial Boustead Naval Shipyard (BNS), que se especializa en la construcción y reparación de buques navales. [5] BNS había sido adquirida por el Gobierno y rebautizada como Lumut Naval Shipyard (LUNAS).
Penang Shipbuilding and Construction - Naval Dockyard Sdn Bhd (PSC-ND) era una división de Penang Shipbuilding and Construction Industries Bhd (PCSI), una empresa vinculada al gobierno de Malasia (GLC), con sede en Lumut, Perak , Malasia . La función principal de la empresa era mantener la flota de la Marina Real de Malasia (RMN) y el Astillero Naval de Lumut.
PSC - Naval Dockyard nació de las instalaciones del astillero de la Marina Real de Malasia , que se construyó para proporcionar servicios de reparación y mantenimiento de barcos. En el marco del programa de corporativización promovido por el Gobierno de Malasia , el astillero se convirtió en sociedad anónima como Limbungan TLDM, una empresa de propiedad totalmente estatal. Contaba con instalaciones modernas para satisfacer todos los requisitos de mantenimiento de la flota de la Marina Real de Malasia, desde reparaciones de cascos hasta revisiones generales y desde reacondicionamiento de radares hasta renovación de sistemas de armas.
La empresa fue adquirida por Penang Shipbuilding Corporation Berhad, una empresa que cotiza en bolsa y perteneciente al ahora quebrado Amin Shah Omar Shah, y pasó a llamarse PSC - Naval Dockyard Sdn Bhd para reflejar la relación corporativa con Penang Shipbuilding Corporation.
En 2005, el Comité de Cuentas Públicas (PAC) reveló una grave corrupción en la PSC-ND y causó una gran preocupación en el público. Bajo presión del público, el gobierno de Malasia impuso una reorganización que dio como resultado la creación de Boustead Heavy Industries. [6]
PSC - Naval Dockyard Sdn Bhd fue designado como el contratista principal para la construcción y entrega del programa de Buques Patrulleros de Nueva Generación (NGPV) para la Marina Real de Malasia. Se anunció una licitación internacional para presentar ofertas, a la que presentaron sus ofertas Alemania , Estados Unidos , Australia y el Reino Unido , entre otros. PSC-ND se dispuso a trabajar en una empresa conjunta con el ganador para completar el programa.
El grupo naval alemán (GNG) con su modelo propuesto, basado en el diseño MEKO 100 de Blohm + Voss , ganó la licitación. El 13 de octubre de 1998 se firmó un contrato para seis unidades iniciales, con GNG como subcontratista principal. Blohm + Voss , con sede en Hamburgo , miembro de GNG , construiría los dos primeros barcos, mientras que PSC-ND se encargaría del equipamiento final y las pruebas. Los barcos restantes se construirían en el astillero naval de PSC a partir de módulos de barco suministrados por GNG, con un aumento gradual del contenido local.
El contrato también incluía la transferencia de tecnología de GNG a PSC-ND, así como un contenido local especificado de no menos del 30 por ciento y un programa de compensación de no menos del 30 por ciento del valor del contrato. El Grupo Naval Alemán también debía asumir una obligación de contracompra por un monto equivalente al 11 por ciento del valor del contrato. La clase de barco ahora se clasifica como Buque Patrullero de Alta Mar de la Clase Kedah . A partir de 2010, los 6 barcos han sido comisionados en la Marina Real de Malasia. [7]
En 2005, el Comité de Cuentas Públicas (PAC) llamó la atención del público después de revelar una grave corrupción en la gestión de la PSC-ND y también el incumplimiento de la fecha de entrega del primer buque NGPV . Los medios locales revelaron que la construcción de los buques restantes también se retrasó debido a dificultades financieras en el Astillero Naval de la PSC. Los informes de impago a unos 40 subcontratistas a los que se les debía RM180 millones causaron conmoción en el público. La PSC-ND también dejó de pagar unos RM4 millones en contribuciones al Fondo de Previsión de Empleados (EPF) , la Junta de Ingresos Internos y la Organización Cooperativa Nacional a pesar de haber realizado deducciones salariales a sus 1.500 empleados. [1] Según se informa, la PSC-ND también ha solicitado otra subvención de RM1.8 mil millones del gobierno para completar los buques.
El PAC afirmó que se necesitarían RM120 millones para rescatar los dos primeros buques, y que el Gobierno también necesitaba inyectar al menos RM80 millones para pagar a los proveedores, vendedores y contratistas locales que no habían pagado. [2] Esto llevó al programa NGPV a una crisis.
El gobierno de Malasia designó entonces un nuevo equipo de gestión y el proyecto se revivió. Boustead Holdings Bhd , también una empresa vinculada al gobierno, adquirió el 37% de las acciones y se convirtió en el mayor accionista de Penang Shipbuilding and Construction Industries (PSCI). Como división de PSCI, PSC-ND pasó a llamarse Boustead Naval Shipyard Sdn Bhd y pasó a depender de la empresa de defensa de Boustead, Boustead Heavy Industries Corporation.
Los dos primeros buques fueron finalmente entregados y aceptados por la Marina Real de Malasia en 2006, después de un retraso de unos 18 meses. [8]
En 2009, Boustead Heavy Industries Corporation llegó a un acuerdo con Yonca-Onuk JV de Turquía , un conocido fabricante de naves interceptoras, para crear una empresa conjunta. A través de esta empresa conjunta, se formó BYO Marine, cuyo nombre utiliza los nombres de las dos empresas involucradas. BYO Marine diseña, construye, pone en servicio y suministra embarcaciones compuestas avanzadas de alta velocidad al sudeste asiático y cuenta con el apoyo de un equipo de Yonca-Onuk JV. [9] BYO Marine suministra naves interceptoras a la Agencia de Control Marítimo de Malasia (Guardia Costera de Malasia) y ofrece naves de ataque rápido equipadas con misiles diseñadas por Yonca-Onuk JV. [10]
En julio de 2010, Rheinmetall Defence de Düsseldorf , Alemania , y Boustead Heavy Industries Corporation de Kuala Lumpur , Malasia , firmaron un acuerdo estratégico para la propiedad conjunta de Contraves Advanced Devices Sdn Bhd, ubicada en Malacca . Según el acuerdo conjunto, Boustead Heavy Industries Corporation adquirió una participación del 51% en la subsidiaria de Rheinmetall, Contraves Advanced Devices, a partir del 1 de julio de 2010. Rheinmetall retuvo una participación del 49% en Contraves Advanced Devices y el control de la gestión operativa. Rheinmetall Defence y Boustead pretendían una mayor colaboración para atender nuevos mercados, así como para permitir una transferencia de tecnología que beneficiaría sustancialmente tanto a la industria como a las Fuerzas Armadas de Malasia. La asociación buscaba fomentar el crecimiento de la producción de alta tecnología en Malasia para fortalecer la base industrial de tecnología de defensa del país y abrir oportunidades adicionales para las exportaciones. [11]
En mayo de 2011, Boustead Heavy Industries Corporation se expandió hacia la industria de municiones cuando firmó un acuerdo de empresa conjunta con Prokhas Managers Sdn Bhd (PMSB), una empresa del Ministerio de Finanzas (Malasia) para suministrar propulsores de artillería a las Fuerzas Armadas de Malasia. En virtud de la empresa conjunta, la nueva empresa, Pyrotechnical Ordnance Malaysia Sdn Bhd, produciría propulsores de artillería de doble base en una planta ubicada en un sitio de 21 acres en Bentong , Pahang . BHIC ha invertido RM58 millones en la planta y se esperaba que la planta produjera municiones para el tercer trimestre de 2012. BHIC posee una participación del 49% en la empresa. [12]
En junio de 2011, Boustead Heavy Industries Corporation se expandió en la industria de la aviación al completar la adquisición de una participación del 51% en MHS Aviation , la empresa de servicios de helicópteros más grande de Malasia , con el 70% del valor de mercado. La adquisición le costó a Boustead Heavy Industries RM100 millones. La actividad principal de MHS Aviation es la prestación de servicios de helicópteros a empresas de petróleo y gas como Sarawak Shell Berhad , Esso Production Malaysia Inc. y Petronas Carigali Sdn Bhd. También es el proveedor civil líder de alquiler de aeronaves, búsqueda y rescate, servicios médicos de emergencia y prestación de capacitación, ingeniería y servicios técnicos.
En 2024, Boustead Heavy Industries Corporation vende el Astillero Naval Boustead al Gobierno a través de la empresa Ocean Sunshine del Ministerio de Finanzas. La empresa pasó a denominarse Lumut Naval Shipyard o LUNAS. [13]
La división de electrónica de Boustead Heavy Industries Corporation comenzó como un centro de mantenimiento y reparación interno para la flota de la Marina Real de Malasia y ahora ha evolucionado hasta convertirse en un centro de negocios independiente que ofrece servicio tanto al sector público como al privado. Es un centro integral que ofrece servicio, mantenimiento, reparación y revisión completa de equipos y sistemas electrónicos navales y terrestres, ubicado en Lumut, Malasia . Ha sido designado como el Centro de Servicio de Malasia para el Sistema de Control de Armas SAAB 9LV212 y los Radares de Vigilancia EADS / Hensoldt TRS-3D y TRML-3D utilizados por las Fuerzas Armadas de Malasia.
La división de armamento de Boustead Heavy Industries Corporation, como BHIC Allied Defence Technology Sdn Bhd, BHIC Defence Techservices Sdn Bhd, BHIC Marine Techology Academy Sdn Bhd, BHIC Bofors Asia Sdn Bhd, BHIC Navaltech Sdn Bhd y BHIC MSM Sdn Bhd, ofrece servicios como reparación, reacondicionamiento y actualización de sistemas de armas terrestres y navales. También es capaz de reacondicionar vehículos blindados y varios tipos de sistemas de armas, incluidos sistemas de señuelos, sistemas de torpedos, misiles e instalar sistemas de disparo. [14]
Las capacidades de fabricación de Boustead Heavy Industries Corporation provienen de sus filiales y empresas conjuntas. La mayor capacidad de fabricación proviene de la filial de Boustead Heavy Industries Corporation, Contraves Advanced Devices. Contraves Advanced Devices está ubicada en Malacca y Cyberjaya y consta de 250 empleados calificados. Los otros fabricantes de Boustead Heavy Industries Corporation son Pyrotechnical Ordnance Malaysia, que opera una fábrica en Bentong y produce propulsor de artillería para el ejército de Malasia , así como BYO Marine, que produce pequeñas embarcaciones para la región.
La principal fuente de ingresos de Boustead Heavy Industries Corporation es la construcción naval. Boustead Heavy Industries Corporation tiene tres astilleros ubicados en Malasia, uno de los cuales está especializado en buques de guerra, mientras que los otros dos están especializados en buques comerciales.
El Astillero Naval Boustead (ahora Astillero Naval Lumut o LUNAS), especializado en buques de guerra, está situado cerca de la sede de la Marina Real de Malasia en Lumut , Perak . El astillero tiene 135 acres, significativamente más grande que los otros dos astilleros. Ha construido 4 buques de patrulla de alta mar de clase Kedah en el pasado y actualmente se dedica a la construcción de 6 buques de patrulla de segunda generación más . [15] El astillero se está modernizando con el asesoramiento de DCNS para prepararse para el proyecto SGPV. El trabajo incluye nuevos elevadores de barcos, 2 nuevas salas de ensamblaje de bloques, 3 nuevas salas para ensamblaje de paneles y 3 líneas de quilla para que alrededor de 2020 el astillero pueda ensamblar 3 cascos de SGPV al mismo tiempo. [16]
El astillero Boustead Penang está ubicado en la isla de Penang , Penang , y se dedica a la construcción de buques comerciales. El astillero tiene una superficie de 20,21 acres y su altura está limitada a una determinada altura debido al segundo puente de Penang , que se inauguró en 2014.
El astillero Boustead Langkawi (ahora LUNAS Langkawi) está ubicado en Langkawi , Kedah y se especializa en la construcción de yates de lujo debido a la ubicación de Langkawi como un centro turístico y de entretenimiento.
Boustead Heavy Industries Corporation también ofrece reparación de barcos en sus astilleros y cada astillero atiende a un mercado diferente.
El Astillero Naval Boustead en Lumut se especializa en la reparación de buques navales.
El astillero Boustead Penang ofrece servicios de reparación de barcos comerciales.
El astillero Boustead Langkawi se especializa en la reparación de embarcaciones de lujo.
Boustead también poseía una instalación de reparación de submarinos en la Base Naval de Sepanggar de la Marina Real de Malasia, a saber, Boustead DCNS Naval Corporation Sdn Bhd y BHIC Submarine Engineering Services Sdn Bhd. [17]
Otra fuente principal de ingresos para Boustead Heavy Industries Corporation es la ingeniería pesada/ prefabricación .
El Astillero Naval Boustead fabrica grúas para contenedores y estructuras pesadas de acero para la industria del petróleo y el gas.
El Astillero Boustead Penang es el astillero más activo en ingeniería pesada/prefabricación y ofrece fabricación de estructuras y plataformas de acero pesadas, así como fabricación de petróleo y gas como plataformas petrolíferas .
El astillero Boustead Langkawi no tiene instalaciones de prefabricación.
Boustead Heavy Industries Corporation también se dedica al sector aeroespacial, principalmente en el mantenimiento, reparación y revisión y en el servicio a las aerolíneas. A través de BHIC AeroServices Sdn Bhd, la empresa es responsable del mantenimiento y suministro de piezas de repuesto para la flota de helicópteros Eurocopter EC725 de la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) . Además, la empresa también creó una empresa conjunta con Airbus para el mantenimiento, la reparación y la revisión del avión de transporte Airbus A400M en servicio con la RMAF. [18]
BHIC también es propietaria de Airbus Helicopters Simulation Center Sdn Bhd, que opera un centro de entrenamiento de vuelo con simulador y ofrece programas de entrenamiento de aviación en su centro de Subang Aeropolis, Selangor.
En el sector de las aerolíneas, la división de aviación de Boustead Heavy Industries Corporation proviene principalmente de MHS Aviation , de la que es propietaria en un 51 % . Es el mayor operador de helicópteros civiles de Malasia, controla el 70 % de la participación de mercado y se dedica principalmente al transporte de petróleo y gas en alta mar.
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En 2011, Boustead Naval Shipyard recibió un contrato de RM9 mil millones (US$2,8 mil millones) para la construcción de 6 buques patrulleros de segunda generación, también conocidos como fragatas de clase Maharaja Lela, para la Marina Real de Malasia . Boustead Heavy Industries diseñará el barco con DCNS como autoridad de diseño y construirá los 6 barcos íntegramente en Lumut, Malasia . Este representó el contrato más grande para la empresa desde su formación. El contrato para los barcos incluía derechos de propiedad intelectual y transferencia de tecnología . El astillero se someterá a una importante modernización para dar cabida a la construcción de los barcos.
En la DSA 2014, el director del programa, el Sr. Anuar, respondió a una entrevista diciendo que "el programa está progresando bastante bien, con algunas partes ya en revisión crítica de diseño" y "esperamos que el primer barco esté terminado en 2017 o principios de 2018". [19] También comentó que los barcos son "fragatas de pleno derecho y, en mi opinión, serán un gran elemento disuasorio para la Marina Real de Malasia".
Ya se han adjudicado varios subcontratos, como el sonar de matriz remolcada Thales CAPTAS-2 , el cañón Bofors de 57 mm y los sistemas de lanzamiento de torpedos, y se esperaba que el primer barco estuviera terminado en 2018. [20] Desde entonces, la entrega de los barcos se ha retrasado y ahora se espera que el primer barco entre en servicio en 2025. [21]
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PSC-Naval Dockyard , la empresa que ahora ha sido absorbida por Boustead Heavy Industries Corporation Berhad, fue designada como el contratista principal para la construcción y entrega del programa de buques patrulleros de nueva generación (NGPV) para la Marina Real de Malasia . Se anunció una licitación internacional para presentar ofertas, a la que presentaron sus ofertas Alemania , Dinamarca , los Países Bajos , los Estados Unidos , Australia , el Reino Unido e Italia, entre otros. PSC-ND se dispuso a formar una empresa conjunta con el ganador para completar el programa.
El grupo naval alemán (GNG) con su modelo propuesto, basado en el diseño MEKO 100 de Blohm + Voss , ganó la licitación. El 13 de octubre de 1998 se firmó un contrato para seis unidades iniciales, con GNG como subcontratista principal. Blohm + Voss , con sede en Hamburgo , miembro de GNG , construiría los dos primeros barcos, mientras que PSC-ND se encargaría del equipamiento final y las pruebas. Los barcos restantes se construirían en el astillero naval de PSC a partir de módulos de barco suministrados por GNG, con un aumento gradual del contenido local.
Los problemas financieros y de entrega posteriores de PSC-Naval Dockyard causados por una grave corrupción hicieron que el gobierno de Malasia contratara a Boustead Holdings Bhd para adquirir PSC-Naval Dockyard y completar el programa después de un retraso de 18 meses. La clase de barco se denominará posteriormente clase Kedah .
La clase de buques de transporte de tropas rápidos de la Armada Real de Malasia con una longitud de 38 metros y un desplazamiento de 117 toneladas.
Además de buques militares, Boustead Heavy Industries Corporation también proporciona buques comerciales, yates de lujo, estructuras de acero industriales pesadas y plataformas para la industria del petróleo y el gas.