El acueducto de Dundas ( referencia de cuadrícula ST785625 ) es un acueducto en Inglaterra que lleva el canal Kennet y Avon sobre el río Avon (la frontera de Somerset / Wiltshire ) y la línea principal de ferrocarril de Wessex. El acueducto está cerca de Monkton Combe , Somerset, y está a unos 2+1 ⁄ 2 millas (4 km) al sureste de la ciudad de Bath .
Fue diseñado por John Rennie y el ingeniero jefe John Thomas entre 1797 y 1801, y terminado en 1805. James McIlquham fue designado contratista. [1] Lleva el nombre de Charles Dundas , el primer presidente de la Kennet and Avon Canal Company. El acueducto tiene 150 yardas (137,2 m) de largo con tres arcos construidos con piedra de Bath , con pilastras dóricas y balaustradas en cada extremo. [2] El arco semicircular central tiene una longitud de 64 pies (19,5 m); los dos arcos laterales ovalados tienen una longitud de 20 pies (6,1 m). [3]
El canal vuelve a cruzar el río Avon y la vía férrea en otro acueducto en Avoncliff . Este desvío hacia la orilla derecha del río Avon evita las laderas escarpadas del valle del río en Limpley Stoke y la necesidad de cruzar Midford Brook y el río Frome .
Es un edificio catalogado de Grado I , [4] y fue la primera estructura de canal en ser designada como monumento programado en 1951.
A lo largo de los años, se fueron produciendo filtraciones y el acueducto se cerró en 1954. Durante un tiempo, en los años 1960 y 1970, el canal estuvo seco y era posible caminar por el lecho a ambos lados del río, así como por el propio acueducto. El acueducto se revistió con polietileno y hormigón y se restauró, volviéndose a abrir en 1984. [5] Se tuvo cuidado de no molestar a una colonia de murciélagos que vivía debajo del acueducto. [2]
El acueducto es también la unión entre el canal Kennet y Avon y el canal de carbón Somerset , en gran parte abandonado . El corto tramo del canal de carbón Somerset que aún está en agua forma Brassknocker Basin, que se utiliza para amarres de barcos, alquiler de bicicletas y una cafetería, [6] y está al lado de Dundas Wharf, donde todavía se encuentran la pequeña caseta de peaje, el almacén y la grúa. El tramo del río que se encuentra debajo y por encima del acueducto es utilizado por el Monkton Combe School Boat Club (Monkton Bluefriars) hasta seis días a la semana, [7] desde al menos la década de 1960. En el extremo opuesto (Wiltshire) del acueducto se construyó un muelle que da servicio a las canteras de piedra de Conkwell . [8]
Entre 2002 y 2004 se llevaron a cabo más restauraciones que incluyeron el reemplazo de ladrillos de ingeniería , que habían sido utilizados por Great Western Railway para hacer reparaciones anteriores, con piedra de Bath para que coincidiera con el trabajo original. [9]
En 2015, se redujo la altura de la vía férrea que se encuentra debajo del acueducto para permitir que la ruta se utilice como ruta de desvío para trenes de mercancías en el futuro. Network Rail publicó un video con lapso de tiempo de las obras. [10]
