El HMS Acorn fue un destructor de la Marina Real Británica y el buque líder de su clase . Fue construido por John Brown and Company en su astillero de Clydebank y se construyó y terminó en 1910. El barco prestó servicio durante la Primera Guerra Mundial y fue vendido como chatarra en 1921.
El Almirantazgo británico ordenó 20 destructores de la clase Acorn como parte del programa de construcción naval de 1909-1910 para la Marina Real Británica . [1] Tres de la clase, Acorn , Alarm y Brisk , iban a ser construidos por el constructor naval de Clydebank John Brown and Company . El Acorn , el primero de los tres y el buque líder de la clase, fue puesto en grada el 12 de enero de 1910 y botado el 1 de julio de 1910. [2] El Acorn alcanzó una velocidad de 27,355 nudos (50,661 km/h; 31,480 mph) durante las pruebas en el mar y se completó en diciembre de 1910. [1] [2]
El Acorn tenía 240 pies 0 pulgadas (73,15 m) de largo entre perpendiculares y 246 pies 0 pulgadas (74,98 m) de largo total , con una manga de 25 pies 3 pulgadas (7,70 m) y un calado de entre 7 pies 4 pulgadas (2,1 m).+1 ⁄ 2 pulgadas (2,248 m) y 8 pies 10 pulgadas (2,69 m) dependiendo de la carga. El desplazamiento era de 760 toneladas largas (770 t) normal y 855 toneladas largas (869 t) a plena carga. [3] La maquinaria del barco consistía en cuatro calderas Yarrow que alimentaban de vapor a turbinas de vapor Parsons que impulsaban tres ejes de hélice . La maquinaria tenía una potencia nominal de 13.500 caballos de fuerza en el eje (10.100 kW), lo que daba una velocidad de diseño de 27 nudos (50 km/h; 31 mph). [1] [4] El barco tenía una tripulación de 72 oficiales y alistados. [4]
El armamento de los cañones consistía en dos cañones BL Mk VIII de 4 pulgadas (102 mm) , [a] uno en el castillo de proa del barco y otro a popa, y dos cañones QF 12 cwt de 12 libras (76 mm) [b] colocados en la posición de cintura entre las dos primeras chimeneas. El armamento de torpedos consistía en dos tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) , con dos torpedos de recarga colocados. Los tubos lanzatorpedos estaban a popa de las chimeneas, montados individualmente con una posición de reflector entre ellos. [1] [4]
Al entrar en servicio, el Acorn se unió a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Home Fleet de la Royal Navy , y se le unieron sus barcos gemelos cuando entraron en servicio. [4] Estuvo involucrado en una colisión con su barco hermano, el Redpole , el 7 de marzo de 1911, y participó en la Revisión de la Flota de la Coronación el 24 de julio de 1911. [5] El Acorn fue uno de los siete destructores que sufrieron problemas cuando navegaban a toda velocidad frente a la costa de Irlanda durante las Maniobras Navales de 1911, con graves fugas de agua a través de los remaches del casco hacia los tanques de petróleo de los barcos, lo que obligó a los siete destructores a entrar en el puerto de Portland para reparaciones. [6]
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, la 2.ª Flotilla de Destructores, incluido el Acorn, se unió a la recién creada Gran Flota . [7] [8] El Acorn siguió siendo parte de la 2.ª Flotilla de Destructores hasta noviembre de 1915, y luego se transfirió a la 5.ª Flotilla de Destructores , parte de la Flota del Mediterráneo , [9] [10] llegando a Malta el 31 de diciembre. [11] El Acorn y el destructor de clase River Colne se utilizaron para pruebas de hidrófonos durante 1917. [12] En un incidente de fuego amigo el 20 de junio de 1918, abrió fuego contra el cazador de submarinos de la Armada de los EE. UU. USS SC-151 en el estrecho de Otranto . Disparó cuatro o cinco rondas, todas las cuales fallaron. [13]
El Acorn siguió siendo parte de la Flota del Mediterráneo al final de la guerra en noviembre de 1918, cuando servía en el Escuadrón del Egeo, con base en Mudros . [14] [15]
El Acorn estaba en reserva en la Base Naval de Devonport en marzo de 1919, [16] y fue vendido como chatarra a Marple & Gillot de Saltash el 29 de noviembre de 1921. [17]