El Ferrari 612 Scaglietti (Tipo F137) ( pronunciación italiana: [skaʎˈʎetti] ) es un gran turismo coupé ejecutivo 2+2 fabricado por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre 2004 y 2011. Fue diseñado para reemplazar al 456 más pequeño ; su mayor tamaño lo convierte en un verdadero 4 plazas con espacio adecuado en los asientos traseros para adultos.
El diseño, especialmente las grandes molduras laterales y los faros, rinde homenaje al 375 MM construido en 1954, que el director Roberto Rossellini encargó para su esposa, Ingrid Bergman .
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El 612 es el segundo vehículo de Ferrari fabricado íntegramente en aluminio , el primero fue el 360 Modena . Su bastidor , fabricado en colaboración con Alcoa , está hecho de extrusiones y fundiciones del material, y luego se suelda la carrocería de aluminio. El chasis del 612 formó la base del gran turismo insignia 599 GTB .
El 612 Scaglietti comparte motor con el 575 Superamerica : a pesar de que el nombre sugiere que se trata de un V12 de seis litros , la cilindrada es en realidad de 5.748 cc (5,7 L). El motor tiene una relación de compresión de 11:1 y permite al coche alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h (199 mph) y acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4 segundos. [2]
En el 612 había dos opciones de transmisión disponibles: una manual de 6 velocidades o la transmisión manual automatizada de 6 velocidades con levas en el volante [3] denominada F1A , una versión mucho más refinada de la transmisión F1 utilizada en el 360. La caja de cambios está fabricada por Graziano Trasmissioni . Según se informa, solo se construyeron 199 automóviles con la transmisión manual, de los cuales 60 estaban destinados al mercado estadounidense. [4]
No hay mucho conocimiento público sobre el 612, pero a partir de 2006 las versiones "pre-OTO" podían equiparse con los paquetes Handling Gran Turismo Sport o Handling Gran Turismo Competizione. Incluyen nuevos ajustes de calibración para los amortiguadores y la caja de cambios que, como resultado, era 150 ms más rápida (la caja de cambios tenía un modo llamado F1-S en lugar del modo automático). El paquete también incluye rejillas de escape pulidas. Ambos paquetes venían con el escape deportivo de fábrica para producir un sonido más marcado y emocionante. Los paquetes también incluían llantas modulares específicas de 19 pulgadas que se pulieron en el paquete HGT-C y pinzas de freno pintadas. La única diferencia entre HGT-S y HGT-C es la adición de frenos cerámicos de carbono en este último. [5] [6]
La carrocería del 612 se fabricó en la planta de Carrozzeria Scaglietti de Ferrari , la antigua sede del carrocero homónimo del coche en Módena (Italia). Luego se trasladó a la fábrica de Ferrari situada en Maranello , donde se instaló el motor V12 y el interior. Se fabricaron un total de 3.025 coches, de los cuales solo 199 estaban equipados con caja de cambios manual.
En 2007, Ferrari anunció la disponibilidad de la caja de cambios robótica SuperFast (F1) y un nuevo techo de cristal electrocromático que podía teñirse y aclararse con solo pulsar un botón para el 612. A principios de 2008, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Ferrari presentó el programa de personalización One-To-One (OTO) y, a partir de entonces, el 612 solo estuvo disponible a través de este proceso de pedido especial. El programa OTO llevó el catálogo de opciones del programa Carrozzeria Scaglietti existente un paso más allá. Los clientes elegían a mano una amplia variedad de opciones, desde muestras de cuero hasta pinzas de freno y todo lo demás. Aunque el programa OTO se lanzó en el 612 Scaglietti, se amplió a toda la gama Ferrari con el tiempo. [7]
El Ferrari 612 fue reemplazado por el Ferrari FF en 2011.
En 2008, Ferrari retiró del mercado cientos de Ferrari 612 Scaglietti del año 2005 al 2007 equipados con la transmisión manual automatizada "F1" [8] porque el sensor del embrague de la transmisión podía funcionar mal debido al calor del vehículo en condiciones normales de funcionamiento. Esto dejaría el vehículo inoperativo y podría provocar un accidente. [9]
En agosto de 2022, se anunció otro retiro del mercado que afectó a unos 23.000 vehículos de carretera, incluido el Ferrari 612 Scaglietti. Esto se debió a un problema con el tapón del depósito del líquido de frenos "que no se ventila correctamente, lo que crea un vacío en el depósito que puede provocar fugas de líquido de frenos. Si se filtra suficiente líquido, el coche podría perder la capacidad de frenado parcial o total, lo que es peligroso para el conductor". La solución declarada implica "reemplazar el tapón del depósito por una versión modificada que debería ventilarse correctamente, así como instalar un software para proporcionar una advertencia alternativa en caso de que los niveles de líquido de frenos sigan alcanzando niveles peligrosos. Los concesionarios y propietarios serán notificados el 24 de septiembre". [10]
El 612 Sessanta (que en italiano significa "sesenta") es una variante limitada (60 unidades) del 612 que conmemora el 60 aniversario de la empresa. El equipamiento de serie incluía llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas, salidas de escape cromadas en negro, transmisión manual automatizada F1, techo de cristal electrocrómico de tres posiciones , botón de encendido y apagado en el volante, sistema de infoentretenimiento Bose y pintura bitono. [11]
Un modelo especial del 612 Scaglietti en dos tonos que influiría en uno de los dos colores de los modelos Sessanta que se ofrecieron el año siguiente (junto con su coche hermano, el coche del Salón del Automóvil de Detroit de 2006). Con su distintivo esquema de pintura Nero y Silver, el 612 Pebble Beach se exhibió en agosto de 2005 en un evento privado durante el Pebble Beach Concours d'Elegance. Los artículos de prensa de 2006 se refirieron a él como el "Ferrari 612 Pebble Beach". [12]
La edición del 30º aniversario de Cornes, presentada en junio de 2006 en Japón, es una variante limitada (20 unidades) para el mercado japonés que conmemora el 30º aniversario de la importación de automóviles Ferrari a Japón por parte de Cornes & Co. El equipamiento de serie incluía el paquete HGTC, el esquema de pintura Blu Cornes, un tapón de llenado de fibra de carbono e insertos de rejilla de malla en las fascias delantera y trasera.
Su precio de venta sugerido por el fabricante fue de 33.980.000 yenes (304.000 dólares estadounidenses). [13]
El programa 612 GP, presentado en el Gran Premio de Montreux, Suiza, el 22 de julio de 2006, se creó para celebrar el 40.º aniversario de Ferrari en Suiza y el aniversario de su primer Gran Premio de Suiza en 1949. El coche gris oscuro (del que se fabricaron 9 unidades) presentaba el paquete de manejo HGTC (que incluía frenos carbocerámicos), un tratamiento de pintura bicolor con las "festones" laterales del 612 Scaglietti acabadas en un color gris plateado y pinzas de freno codificadas por colores. El interior estaba acabado en rojo con molduras grises. El salpicadero inferior, las secciones delanteras de los asientos, los laterales del túnel central, los paneles de las puertas y la mitad inferior del volante deportivo estaban todos acabados en rojo. Una placa especial, impresa con un contorno de la histórica pista de Berna, está montada en el salpicadero.
Su precio de venta sugerido por el fabricante fue de 425.000 CHF. [14]
El 612 Kappa es un modelo especial único construido por Pininfarina [15] para Peter S. Kalikow , ex presidente de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York y un reconocido coleccionista de Ferrari, y presentado en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este el 23 de abril de 2006. El Kappa se destaca del 612 estándar mediante el uso de múltiples elementos únicos, como una entrada de aire funcional en el capó sobre la cubierta del motor revestida con aluminio pulido, salidas de aire adicionales cerca de las ruedas delanteras para mejorar la carga aerodinámica, las luces traseras que se encuentran en el Ferrari Enzo junto con el F430 , manijas de las puertas personalizadas que contienen las iniciales del propietario, biseles de los faros cromados y un techo corredizo que utiliza vidrio electrocrómico para variar la cantidad de opacidad en el vidrio. A pedido de Kalikow, Ferrari acordó no copiar los elementos distinguidos del 612 Kappa en sus futuros modelos. [16]
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El Ferrari GG50 es un concept car desarrollado por la casa de diseño italiana Italdesign Giugiaro , que conmemora el 50 aniversario de Giorgetto Giugiaro como diseñador de automóviles. Basado en el 612 Scaglietti, el coche fue diseñado por el propio Giugiaro y tiene una carrocería de estilo cupé fastback con una distancia entre ejes más corta que el coche donante. El coche cuenta con asientos traseros plegables y un portón trasero para facilitar la entrada y salida de los pasajeros. Los asientos traseros plegables también dan como resultado un mayor espacio de almacenamiento. La línea del techo se ha diseñado de manera descendente, lo que da como resultado más espacio para la cabeza para los pasajeros en los asientos traseros. Aparte de eso, el coche cuenta con un morro rediseñado, ruedas únicas, un techo de cristal, salidas de aire delanteras cerca de las ruedas delanteras para aumentar la carga aerodinámica y mejorar la refrigeración de los frenos, faros delanteros más delgados y luces traseras cuádruples únicas. Giugiaro quería un Ferrari que pudiera usar fácilmente con su familia y que permitiera una entrada y salida fácil de los pasajeros por la parte trasera del coche. Los componentes mecánicos son los mismos que los que se encuentran en un 612 estándar. [17] [18]
El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005. Ferrari proporcionó un chasis rodante del 612 Scaglietti y soporte técnico a Italdesign durante el proceso de construcción. [19]
