El Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 es un automóvil deportivo de lujo de tamaño completo fabricado por Mercedes-Benz entre 1968 y 1972. Incorporaba el potente motor V8 M100 de 6,3 litros de la limusina insignia 600 (W100) de la empresa, instalado en el Mercedes-Benz 300 SEL (W109), que normalmente tenía un motor de seis cilindros (pero seguía siendo premium) . El resultado fue un sedán deportivo de casi 2 toneladas con el rendimiento de un automóvil potente . En el momento de su lanzamiento, era uno de los automóviles de cuatro puertas más rápidos del mundo.
Se produjeron un total de 6.526 300 SEL 6.3 y, aunque su mantenimiento resulta bastante costoso, hoy en día son muy coleccionables.
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El proyecto comenzó en 1966 como una iniciativa privada del ingeniero de la empresa Erich Waxenberger. Su principio era sencillo: tomar el potente motor Mercedes-Benz M100 V8 de 6,3 litros de la enorme berlina y limusina 600 e instalarlo en el vano motor del modelo tope de gama, el 300 SEL W109 de 6 cilindros . El resultado fue un nivel de rendimiento impresionante para la época y para el estilo del automóvil.
La compañía convirtió el prototipo en un modelo de producción, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1968. [1] Esto no solo mejoró la reputación de Mercedes-Benz en materia de vehículos de alto rendimiento, languideciendo desde la desaparición de los icónicos roadsters Gullwing y Mercedes-Benz 300 SL de la década de 1950, sino que también hizo un mejor uso de las instalaciones de producción del motor M100. [ cita requerida ] Al final de la producción de la línea, los 6.500 fabricados para el 300 SEL 6.3 superaron con creces a los 2.700 producidos para el 600. [ cita requerida ]
El 6.3 era conocido por su capacidad para alcanzar velocidades de más de 200 km/h con cinco ocupantes y con total comodidad. Más tarde, la empresa también incorporó nuevos motores V8 más pequeños a la serie W109. El 300 SEL 4.5 solo estaba disponible en Estados Unidos, mientras que el 280 SE 3.5 Coupé también se podía pedir en Europa.
En 1975 se presentó el Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 como sucesor del 300 SEL 6.3 con un motor de mayor cilindrada para obtener más potencia y diversas modificaciones en el equipamiento.
El 300 SEL 6.3 era un vehículo extremadamente lujoso para su época. Entre las características estándar se incluían suspensión neumática , frenos de disco eléctricos en las 4 ruedas ventilados , elevalunas eléctricos , cierre centralizado y dirección asistida . El aire acondicionado, el techo corredizo eléctrico, la grabadora de cintas de audio y las cortinas de las ventanas traseras, las mesas de escritura y las lámparas de lectura estaban disponibles como opciones.
En marzo de 1968, Auto, Motor und Sport publicó los siguientes resultados de pruebas del 300 SEL 6.3: [3]
En un principio no estaban pensados para los deportes de motor, pero se construyeron algunos coches para competir, normalmente con un motor ampliado a 6,8 litros o más. El coche tuvo una trayectoria impresionante, aunque breve, en competición, debido a la falta de neumáticos adecuados o a cambios en las reglas que impedían su uso.
AMG , ahora la división de alto rendimiento de Mercedes-Benz, pero en ese entonces un pequeño taller de tuning local fundado por dos ex ingenieros de Mercedes, modificó un automóvil improvisado para competir en eventos de carreras, apodado "Red Sow" ( en alemán : Rote Sau ), que terminó segundo en las 24 Horas de Spa en 1971. Al final de su carrera de carreras, el motor de 6.834 cc rindió 428 PS (315 kW; 422 hp). El automóvil fue vendido a la empresa francesa Matra , que lo utilizó para pruebas de trenes de aterrizaje de aviones de combate. [4] [5] Se construyeron cinco ejemplares: tres de carreras y dos de prueba.