La Coke Zero Sugar 400 de 2023 fue una carrera de la NASCAR Cup Series que se llevó a cabo el 26 de agosto de 2023 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Disputada a lo largo de 163 vueltas (ampliada de 160 vueltas debido a un final en tiempo extra) , en el superspeedway de 2,5 millas (4,0 km), fue la 26.ª carrera de la temporada 2023 de la NASCAR Cup Series y la última carrera de la temporada regular antes de los playoffs.
La carrera se llevó a cabo en el Daytona International Speedway , una pista de carreras ubicada en Daytona Beach, Florida , Estados Unidos . Desde su apertura en 1959, la pista ha sido el hogar de la Daytona 500 , la carrera más prestigiosa de NASCAR . Además de NASCAR, la pista también alberga carreras de ARCA , AMA Superbike , USCC , SCCA y Motocross . Cuenta con múltiples diseños, incluido el trióvalo principal de alta velocidad de 2,5 millas (4,0 km), un circuito de autos deportivos de 3,56 millas (5,73 km) , un circuito de motocicletas de 2,95 millas (4,75 km) y una pista plana de karts y motocicletas de 0,25 millas (0,40 km). El infield de 180 acres (73 ha) de la pista incluye el lago Lloyd de 29 acres (12 ha), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras . El autódromo es propiedad de International Speedway Corporation y está operado por esta .
La pista fue construida en 1959 por el fundador de NASCAR, William "Bill" France, Sr., para albergar carreras que se realizaban en el antiguo Daytona Beach Road Course . Su diseño peraltado permitió velocidades más altas y les dio a los fanáticos una mejor vista de los autos. Se instalaron luces alrededor de la pista en 1998 y hoy, es la tercera instalación deportiva al aire libre iluminada más grande. La pista ha sido renovada tres veces, con el infield renovado en 2004 y la pista repavimentada dos veces, en 1978 y en 2010. El 22 de enero de 2013, la pista presentó representaciones artísticas de una pista renovada. El 5 de julio de ese año, se inició la construcción de un proyecto que eliminaría los asientos de la recta trasera y remodelaría por completo los asientos de la recta delantera. La renovación de la pista estuvo a cargo de Rossetti Architects. El proyecto, denominado "Daytona Rising", se completó en enero de 2016, con un coste de 400 millones de dólares , poniendo énfasis en mejorar la experiencia de los aficionados con cinco entradas para aficionados ampliadas y rediseñadas (llamadas "inyectores"), así como asientos más amplios y cómodos con más baños y puestos de concesión. Tras las renovaciones, las tribunas de la pista incluyeron 101.000 asientos permanentes con la posibilidad de aumentar los asientos permanentes a 125.000. [9] [10] El proyecto se completó antes del inicio de las Speedweeks .
Chase Briscoe consiguió la pole para la carrera con un tiempo de 49.499 y una velocidad de 181.822 mph (292.614 km/h). [11]
RFK Racing terminó 1-2 durante la carrera, con el No. 17 ganando, pero el triunfo del equipo se vio ensombrecido por dos accidentes masivos.
Justo antes del final de la Etapa 2, Christopher Bell hizo girar a su compañero de equipo Ty Gibbs hacia la parte trasera de Ryan Blaney , lo que envió a Blaney de frente contra la pared exterior a casi toda velocidad, lo que provocó una colisión masiva que recogió a los dos últimos pilotos, así como a varios otros, incluidos Austin Cindric , Austin Dillon , Kevin Harvick , Kyle Larson , Denny Hamlin , Brennan Poole , AJ Allmendinger , Harrison Burton , Riley Herbst , Tyler Reddick y Ricky Stenhouse Jr.
Más tarde, durante la vuelta 155, el Ford No. 41 de Ryan Preece giró después de ser chocado por detrás por Erik Jones en la recta trasera donde el auto de Preece giró a la izquierda hacia su compañero de equipo Chase Briscoe y los dos dieron vueltas en el césped del interior. El auto de Preece tomó aire y posteriormente dio vueltas en barril 10 veces en el césped del interior antes de detenerse en los cuatro neumáticos. Preece salió caminando unos minutos después por sus propios medios y fue colocado en una camilla y llevado a una ambulancia. Una vez terminada la carrera, Preece fue trasladado a un hospital cercano para una evaluación adicional, del cual fue dado de alta a la mañana siguiente. Esta fue la tercera vez que un auto Next Gen volcó y la segunda en Daytona, después del vuelco de Harrison Burton en la Daytona 500 de 2022. Preece correría en la próxima carrera en Darlington . Reveló en sus entrevistas de la siguiente carrera en Darlington que tenía dos ojos negros e inyectados en sangre como resultado del accidente. El coche fue llevado de vuelta al centro de investigación y desarrollo de NASCAR para ser estudiado. Las preocupaciones de seguridad surgieron en las redes sociales después de la carrera, ya que la filmación del accidente mostró que la escotilla del techo, diseñada para permitir que el conductor escape del coche a través de un método distinto a la ventanilla del lado del conductor, se desprendió del coche al principio del choque, dejando expuesta la cabina durante el resto del choque.
Primera etapa Vueltas: 35
Etapa dos Vueltas: 60
Vueltas de la tercera etapa : 65
NBC Sports cubrió la carrera en televisión. Rick Allen , Jeff Burton , ganador de la Coke Zero 400 en 2000 , Steve Letarte y Dale Earnhardt Jr., dos veces ganador de la Coke Zero 400, comentaron la carrera desde la cabina de transmisión. Dave Burns , Parker Kligerman y Marty Snider se encargaron de las tareas de calle de boxes desde el carril de boxes.
MRN tuvo la narración por radio de la carrera, que también fue transmitida simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Alex Hayden, Jeff Striegle y el campeón de la NASCAR Cup Series de 1989, Rusty Wallace, narraron la acción para MRN cuando el grupo corrió por la recta principal. Dave Moody narró la acción para MRN desde lo alto de la torre Sunoco afuera de la salida de la curva 2 cuando el grupo corrió por las curvas 1 y 2. Mike Bagley trabajó en Daytona Backstretch para MRN desde un puesto de observador en el interior de la pista. Jason Toy trabajó en la acción para MRN cuando el grupo corrió por las curvas 3 y 4. El camino de boxes fue operado por el reportero principal de boxes Steve Post, Kim Coon, Alex Weaver y Brienne Pedigo .