La empresa comenzó a producir motocicletas en 1903 en Huskvarna , Suecia, como filial de la empresa de armamento Husqvarna . [1] Hoy en día, Husqvarna Motorcycles GmbH es propiedad de PIERER Mobility Group. [2]
Husqvarna se fundó cerca de la ciudad de Huskvarna en Suecia en 1689. La empresa comenzó como fabricante de mosquetes y el logotipo de Husqvarna todavía representa una mira vista desde el extremo del cañón. [3]
Como ocurre con muchos fabricantes de motocicletas , Husqvarna comenzó a producir bicicletas a finales del siglo XIX. En 1903 dieron el salto a la fabricación de motocicletas. Las primeras motocicletas "Husky" utilizaban motores importados y no fue hasta 1918 que Husqvarna comenzó a producir máquinas construidas íntegramente internamente. Por esa época consiguieron un contrato con el ejército sueco y también comenzaron a participar en carreras de motos de fondo y de larga distancia. [1] En 1920, Husqvarna estableció su propia fábrica de motores y el primer motor que se diseñó fue un motor V-twin de 550 cc, cuatro tiempos, válvulas laterales de 50 grados, similar a los fabricados por compañías como Harley-Davidson e Indian .
Husqvarna compitió en carreras de Gran Premio en carretera en las clases de 350 cc y 500 cc durante la década de 1930 y era el mayor fabricante de motocicletas de Suecia en 1939. Todas las motos de carreras se basaban en un prototipo V-twin de 50 grados construido por Folke Mannerstedt en 1931. El equipo venció al equipo oficial de Norton en el GP de Suecia de 1931 con un resultado 1-2 de Ragnar Sundqvist y Gunnar Kalén. Este éxito y el del año siguiente llevaron a un compromiso total con las pistas de GP, con Stanley Woods y Ernie Nott uniéndose al equipo de pilotos Husqvarna. Ese año, Nott terminó tercero en el Junior TT de 350 cc y Woods se quedó sin gasolina ocho millas antes de la meta del Senior TT . En 1935, la empresa retiró el apoyo a las carreras, pero todavía se producían y competían nuevas bicicletas de forma privada, [4] mientras que la empresa se centraba en producir una nueva bicicleta de dos tiempos y dos velocidades. [1] Ese año, Woods ganó el GP de Suecia (lo que marcó el cuarto año consecutivo en el que ganó un "Husky") con una motocicleta Husqvarna de 500 cc que pesaba 279 libras (127 kilogramos). [5]
Con el auge del motocross como deporte, Husqvarna se centró en producir motos de carreras ligeras. Adaptaron su ligera bicicleta monocilíndrica a las carreras y entregaron la Silverpilen, que significa "flecha plateada" en sueco. Con un peso de 75 kg y diseñado para carreras, ganó gran popularidad. Con muchas innovaciones, como horquillas delanteras telescópicas y suspensión con amortiguación hidráulica, se convirtió en un éxito internacional. [6] El campeonato de motocross de 1959 fue para Rolf Tibblin y su Husqvarna de 250 cc. [7] El campeonato mundial de motocross de 500 cc de 1960 lo ganó Bill Nilsson con una Husqvarna de cuatro tiempos. [7] En la década de 1960, sus ligeras motocicletas todoterreno con motor de dos tiempos ayudaron a que las motocicletas británicas de cuatro tiempos, antes dominantes, quedaran obsoletas. A lo largo de las décadas de 1960 y 1970, Husqvarna fue una fuerza dominante en el mundo del motocross, ganando 14 campeonatos mundiales de motocross en las divisiones de 125 cc, 250 cc y 500 cc, 24 campeonatos mundiales de enduro y 11 victorias en Baja 1000 .
En 1983, Husqvarna volvió a innovar con la introducción de una motocicleta de 500 cc que estableció nuevos estándares para las motores de cuatro tiempos de competición. Era liviana, estaba refrigerada por aire, fácil de manejar y cambió el futuro de las motocicletas de carreras todoterreno. [6] Fue el predecesor de la marca Husaberg .
Modelos históricos producidos por Husqvarna.
Moto-Reve modelo 1910 que perteneció al pionero de la aviación rumana Aurel Vlaicu
Cambios de propiedad y adquisición por parte de KTM
En 1987, la división de motocicletas Husqvarna (no las otras ramas de la marca como la producción de motosierras) fue vendida al fabricante italiano de motocicletas Cagiva , y años más tarde pasó a formar parte de MV Agusta . Un grupo de gerentes e ingenieros de la empresa no estaban dispuestos a mudarse a Italia y, por lo tanto, fundaron Husaberg , que fue adquirida por KTM en 1995. [8] Las motocicletas Husqvarna se produjeron entonces en Varese , Italia.
En julio de 2007, BMW Motorrad compró motocicletas Husqvarna por 93 millones de euros . BMW planeaba seguir operando Husqvarna Motorcycles como una empresa independiente. Todas las actividades de desarrollo, ventas y producción, así como la fuerza laboral, permanecieron en la sede de Varese. [9] BMW tenía la intención de posicionar a Husqvarna como "la versión de dos ruedas de lo que Mini es para la división de automóviles de BMW". [10]
El 31 de enero de 2013, BMW anunció que Pierer Industrie había comprado la totalidad de las acciones de Husqvarna por un importe no revelado. [11] El director general de Pierer Industrie, Stefan Pierer [12] también fue el director general de Cross Industries, entonces el principal accionista de KTM, matriz de KTM-Sportmotorcycle, y el director general de KTM. [13] Más tarde, en 2013, se transfirió la propiedad directa de la empresa Husqvarna y se vendieron los derechos de licencia de Pierer Industrie a KTM, convirtiendo a la recién creada Husqvarna Motorcycle GmbH en parte del Grupo KTM. [13] [14] La producción de motocicletas Husqvarna en Mattighofen, Austria, comenzó el 7 de octubre de 2013. [15] Al mismo tiempo, la escisión de Husqvarna, Husaberg, se reunió con Husqvarna, poniendo fin a la existencia de la marca Husaberg. [dieciséis]
Desarrollos recientes
Recientemente, Husqvarna Motorcycles ha estado preparando su reingreso al mercado de motocicletas de calle. En 2014, la empresa presentó prototipos de los recientemente desarrollados 401 Vitpilen y 401 Svartpilen en el EICMA de Milán, Italia. [17] Las versiones listas para producción se mostraron en 2016. [18] Junto con la 701 Vitpilen, que se reveló por primera vez en 2015, [19] estas motocicletas estuvieron disponibles al público en 2018. [20]
2013: Transferencia a KTM AG, creación de Husqvarna Motorcycle GmbH y reunión con Husaberg
Modelos actuales
Convenciones de nomenclatura de modelos
Husqvarna nombra muchas de sus motocicletas según una nomenclatura de ciclo del motor ("F" de cuatro tiempos, "T" de dos tiempos), aplicación o tipo ("C" para motos Cross , "E" para Motos enduro, "X" para motos X country, "S" para Supermotos ), y cilindrada. Algunos modelos de máquinas de dos tiempos tenían formalmente incluido el sufijo "i" para indicar que estos modelos tienen inyección en el puerto de transferencia , en lugar de carburadores , pero desde entonces Husqvarna ha cambiado casi todos los modelos de dos tiempos de gran cilindrada a inyección de combustible. Por ejemplo:
FS 450: una supermoto de cuatro tiempos con una cilindrada de 450 cc
TE 300i: una motocicleta enduro de dos tiempos con motor de 300 cc e inyección en el puerto de transferencia
TC 125: una máquina de motocross de dos tiempos con motor de 125 cc y carburador
Algunos modelos más nuevos (particularmente los de mayor cilindrada) incluyen una designación numerada de _01. Estas denominaciones no son referencias directas a la cilindrada del motor, sino valores aproximados. Por ejemplo:
401 designa un motor de 373 cc, derivado de la serie de motos de calle KTM 390.
501 designa un motor de 510 cc, derivado de la serie de motos de enduro KTM 500.
701 designa un motor de 690 cc, derivado de la serie KTM 690 de motos de enduro, supermoto y calle.
Husqvarna también utiliza los nombres "Vitpilen" y " Svartpilen " para su gama de motos de calle desnudas , que en sueco significan "la flecha blanca" y "la flecha negra", respectivamente. [28]
Carreras
Husqvarna ha tenido una presencia regular y exitosa en eventos internacionales de carreras todoterreno desde la década de 1930. En 2008, los pilotos de máquinas Husqvarna habían conseguido más de 70 títulos mundiales de motocross, enduro y supermoto [29] , así como numerosas victorias en importantes carreras de rally como la Baja 1000 .
2005 – Gérald Delepine, Campeonato del Mundo de Supermoto SM1
2007 – Adrien Chareyre, Campeonato Mundial de Supermoto SM1
2007 – Gérald Delepine, Campeonato del Mundo de Supermoto SM2
2008 – Adrien Chareyre, Campeonato Mundial de Supermoto SM2
2009 – Adrien Chareyre, Campeonato Mundial de Supermoto SM2
Gran Premio
Moto2
A partir de la temporada 2023 , Husqvarna es el patrocinador que colabora con el equipo Intact GP en el campeonato mundial de Moto2 y utiliza el nombre Liqui Moly Husqvarna Intact GP. [32]
Moto3
Después de ser adquirida por KTM en 2013, Husqvarna ingresó al Campeonato del Mundo de Moto3 en 2014 y 2015 como constructor único utilizando su FR250GP basada en KTM . [33] El equipo volvió a entrar en Moto3 a partir de la temporada 2020. [34]
Otras empresas
Fabricación de automóviles
Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, un equipo formado por Bengt Magnusson (director de I+D), Stig Tham (ingeniero), Calle Heimdal (diseñador de motores) y Birger Johansson investigó la fabricación de un coche pequeño, sencillo y económico. El diseño era similar al Saab 92 , pero con tres ruedas (dos delante y una detrás) y una inusual ventana trasera dividida. Según algunas fuentes, las similitudes con el Saab 92 pueden haber tenido algo que ver con el trabajo de Sixten Sason como diseñador en Husqvarna. En 1943 se construyó un prototipo, propulsado por un motor de motocicleta DKW de dos cilindros y 500 cc de 20 hp (15 kW) con transmisión por cadena a la rueda trasera. Las llantas procedían de un Fiat 500 . El proyecto fue cancelado en 1944 y el prototipo fue desguazado a finales de los años cincuenta.
Husqvarna también ocupa un lugar destacado en la historia de la bicicleta sueca. [35] Ha sido uno de los fabricantes suecos de bicicletas militares . El centro Novo de Husqvarna competía bien con las importaciones, pero la fabricación de bicicletas se interrumpió a principios de los años 1960. [36]
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