El incidente de Cherburgo de 1993 fue una serie de incidentes marítimos que tuvieron lugar del 26 de marzo al 2 de abril de 1993 entre la Marina Real Británica y pescadores franceses como resultado de una disputa por derechos de pesca en las aguas de las Islas del Canal y sus alrededores .
Las tensiones en torno a las aguas de las Islas del Canal comenzaron a aumentar en septiembre de 1992, cuando la Unión Europea (UE) reconoció un límite británico de seis millas (5,2 millas náuticas; 9,7 km) para los derechos de pesca exclusivos alrededor de las islas. Hasta entonces, los arrastreros británicos y franceses habían operado en la zona sin restricciones. [1] El acuerdo dejó un límite de tres millas (2,6 millas náuticas; 4,8 km) desde la costa donde solo los arrastreros de Jersey podían pescar, un área entre los límites de tres millas y seis millas para cualquier barco con bandera británica, y una zona exterior entre los límites de seis millas y 12 millas (10 millas náuticas; 19 km), donde solo los barcos pesqueros británicos y franceses podían operar. [2]
El primer incidente tuvo lugar el 26 de marzo, cuando dos inspectores de pesca de las Islas del Canal fueron llevados ilegalmente en el arrastrero Impatiens al puerto francés de Barneville-Carteret , después de que el barco pesquero francés fuera interceptado por el buque pesquero británico HMS Orkney de Guernsey , [3] que confiscó sus nasas . [4] Los inspectores fueron rescatados unas horas más tarde por un buque guardacostas francés. [2] [3] El 28 de marzo de 1993, el HMS Blazer estaba de visita en el puerto de Cherburgo cuando los pescadores locales se enteraron de que un barco de su flota, La Calypso , había sido detenido en el mar por un dragaminas británico, el HMS Brocklesby . El capitán de La Calypso se negó a someterse y partió hacia Cherburgo con tres militares británicos de protección pesquera a bordo. Un buque portuario francés devolvió más tarde al personal al control de la Marina Real.
A las 15:00 horas, ocho arrastreros franceses rodearon el Blazer [1] y unos pescadores furiosos subieron a bordo. Según testigos [3] , el HMS Blazer fue capturado mientras maniobraba fuera del puerto y llevado a Cherburgo por los intrusos. Su tripulación, compuesta por 16 personas, se vio obligada a permanecer bajo cubierta durante tres horas, mientras quemaban la bandera blanca del barco . Las autoridades francesas acabaron con la situación y expulsaron por la fuerza a los pescadores del Blazer y los arrestaron. Mientras tanto, la Marina francesa envió el barco patrullero Coriander a Cherburgo. [1]
El 29 de marzo, una flotilla de 36 arrastreros franceses llegó al puerto de Saint Peter en Guernsey, donde se llegó a un acuerdo preliminar. [2] Después de los primeros incidentes, la Marina Real desplegó marines reales desarmados para llevar a cabo futuras operaciones similares de aplicación de la ley. Los marines eran del 40.º Comando , con base en Taunton , en Somerset. La Calypso fue finalmente capturada por el buque pesquero HMS Jersey y su capitán fue puesto bajo arresto en Guernsey el 2 de abril de 1993. [5] El capitán, Michel Mesnage, fue puesto en libertad bajo fianza el 3 de abril. [6] Un nuevo incidente tuvo lugar el 30 de junio de 1993, cuando el arrastrero con base en Guernsey Sara P fue incautado por la Marina francesa y sus nasas confiscadas. [4]
Una portavoz de los pescadores franceses acusó a la Marina Real de "grave provocación", mientras que el ministro británico de Agricultura , John Gummer , declaró que "el estado de derecho debe respetarse. Siempre he enfatizado la necesidad de que las regulaciones pesqueras se apliquen adecuadamente en toda la CE. Las regulaciones están ahí para conservar los peces y los intereses a largo plazo de los propios pescadores". [5] El ministro de Pesca británico, David Curry , afirmó que el conflicto fue causado por el fracaso de las autoridades francesas en informar adecuadamente a sus pescadores sobre el acuerdo sancionado por la UE en 1992, y las elecciones legislativas francesas , que en la práctica no dejaron ningún gobierno francés con el que tratar en el momento de los incidentes. [2] El ministro de Agricultura británico se había reunido con su homólogo francés electo el 1 de abril, y habían acordado que la decisión de la UE de 1992 debía aplicarse. [5] El gobierno francés condenó las acciones de los pescadores. [7] Los pescadores británicos y de Cherburgo firmaron un acuerdo informal el 5 de abril, el primer día desde el comienzo de la crisis, por el que se permitía a los barcos de Inglaterra y de las islas descargar sus capturas en Francia. [8]
El 16 de agosto de 1994 se alcanzó un acuerdo definitivo sobre la pesca en las islas del Canal, la península de Cotentin y Bretaña , tras un intercambio de notas en París. [4]
