Finnair no "domina" los viajes aéreos nacionales. Blue 1, operada por SAS, es un fuerte competidor en el mercado nacional y se lleva una parte importante del mismo. Tal vez el artículo debería modificarse para reflejar esto. (82.181.79.183 16:06, 29 de mayo de 2007 (UTC))
La información sobre la flota es deficiente y los cambios recientes son inexactos. El centro de prensa de Finnair afirma que el primer A340-300E llegó el 25 de mayo (no el 2 de junio) y que llegará otro en junio. El sitio web de Airbus coincide. Se debería intentar distinguir entre este A340-300E y el A340-300 actual de Finnair (usado por Virgin), son diferentes. El centro de prensa de Finnair afirma que los A340-300E operarán a Tokio, Nagoya y Shanghái, no a Bombay, como se afirma. Los dos últimos MD-11 se venderán a Aeroflot en noviembre de 2008 y julio de 2009, aunque varios MD-11 ya vendidos permanecerán en su flota hasta finales de 2010, no de 2011. En cuanto a los planes futuros, esto es lo que dice la propia Finnair (centro de prensa): Hay 3 A340-300E pedidos (uno de ellos entregado el 25 de mayo). Además, tienen pedidos de 6 A340 o A330 (2009 a 2010) y opciones para 4 más. Airbus contradice ligeramente a Finnair cuando dice que Finnair ha pedido 7 A330/A340. En cuanto a los A350, Finnair afirma que tiene 11 pedidos, no 9 como se ha dicho, y hay opciones para 4 más. Estos son errores que encontré bastante fácilmente al buscar en el sitio web de Airbus y Finnair hoy, odio pensar qué más está mal en el artículo. Parece que la gente ha realizado cambios recientemente que no son precisos sin consultar la página de discusión, por lo que en lugar de realizar los cambios yo mismo ahora, espero que podamos llegar a un acuerdo sobre la validez de los cambios que he sugerido. (82.181.79.183 16:06, 29 de mayo de 2007 (UTC))
No sé muy bien quién está jugando con el artículo. La flota está un poco equivocada, a veces terriblemente equivocada. Eliminé los enlaces erróneos a los Boeing 747 que forman parte de la flota de Finnair (nunca han formado parte de la flota) e incluso señalé la página de inicio de Finnair como referencia de que nunca los tuvieron. Después de 6 horas, alguien vuelve a poner los aviones en la lista de "Ha operado". ¿No se puede controlar de ninguna manera? Intentaré solucionarlo de nuevo y veremos cuánto dura. —Comentario anterior sin firmar añadido por 83.150.82.183 ( discusión ) 14:15, 17 de octubre de 2009 (UTC)
Acabo de actualizar la información de la flota según la lista de flotas de Finnair en su sitio web corporativo. Creo que los valores de los pedidos están muy mal en este momento, pero no tengo ganas de ir a solucionarlo y buscar información. Si alguien más lo hace, sería bueno. Olyus ( discusión ) 10:47 24 abr 2010 (UTC)
Si Finnair es la segunda aerolínea más segura, ¿qué aerolínea es la más segura? No puedo encontrarla cuando la busco. — Comentario anterior sin firmar agregado por Paddyirl ( discusión • contribuciones ) 22:26, 20 de septiembre de 2006 (UTC)
EDITAR: QANTAS es la aerolínea más segura. — Comentario anterior sin firmar añadido por 65.218.145.16 (discusión) 19:25, 9 de diciembre de 2006 (UTC)
La afirmación actual de que Finnair es la segunda más segura es estúpida, como lo es afirmar que Quantas es la más segura (especialmente si tenemos en cuenta algunos incidentes recientes y los consiguientes hallazgos de un mantenimiento deficiente). Sencillamente, no hay una buena forma de comparar. Hay varias aerolíneas que no han tenido un solo accidente mortal desde 1970 (consulte, por ejemplo, http://www.airsafe.com/events/nofatals.htm). ¿Las clasificaría a todas como menos seguras ahora debido a accidentes anteriores? ¿O no sería la cantidad de vuelos consecutivos sin accidentes una mejor métrica que los años? Si no recuerdo mal, Delta supera esa cifra, pero soy demasiado vago para buscar una fuente; de todos modos, mi punto debería estar claro (es decir, la dificultad de comparar a Finnair con aerolíneas mucho más grandes). Y luego, por supuesto, hay accidentes por los que no se puede culpar a la aerolínea, como los errores del control del tráfico aéreo. No me gusta mucho editar Wikipedia, pero eliminaré esa afirmación ahora. Si alguien lo vuelve a añadir, no me importará (ni lo discutiré), pero si alguien lo considera necesario, sugiero que se incluya como algo trivial, como "Finnair no ha tenido un solo accidente fatal desde 1963, lo que la coloca sólo detrás de Quantas en términos de años de operación sin accidentes". En conclusión, por supuesto, podría agregar que Finnair ha sido elogiada por sus prácticas de seguridad en la capacitación y el mantenimiento de los pilotos, al menos por los expertos (¡?!) en los medios suecos cuando han querido hacer algunas comparaciones al criticar a SAS últimamente. —Comentario anterior sin firmar agregado por 88.114.151.178 (discusión) 12:09, 23 de agosto de 2008 (UTC)
¿Por qué se está simplificando la tabla de flotas? Gracias, GE90115B —Comentario anterior sin firmar añadido por GE90115B (discusión • contribs ) 05:22, 5 de noviembre de 2009 (UTC)
¿Una de las principales aerolíneas de Europa? ¿Estadísticas al respecto? (mensaje no firmado de 193.143.235.6 del 30 de septiembre de 2005)
El enlace a la información del accidente de 1963 http://www.planecrashinfo.com/1963/1963-39.htm no es preciso (señala un accidente aéreo japonés).
El enlace correcto es: http://www.planecrashinfo.com/1963/1963-50.htm — Comentario anterior sin firmar añadido por 84.231.51.48 (discusión) 20:23, 2 de septiembre de 2006 (UTC)
¿Puede alguien confirmar que Finnair afirma ser la "aerolínea oficial de Papá Noel "? Trekphiler 07:59, 22 de octubre de 2006 (UTC)
Puedo confirmarlo. Son la aerolínea oficial de Santa. Consulta airliners.net y las imágenes de Finnairs para que puedas comprobarlo. o la página web de Finnairs — Comentario anterior sin firmar añadido por 91.154.12.220 (discusión • contribuciones ) 08:53, 1 de julio de 2007 (UTC)
Hola chicos, hay muchos aeropuertos en los que se incluyen vuelos charter de Finnair. ¿Están programados? Porque si no, no deberían estar incluidos. Per aspera ad Astra ( discusión ) 08:27 28 ago 2009 (UTC)
WhisperToMe ( discusión ) 22:24 9 feb 2012 (UTC)
Hola compañeros wikipedistas,
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Saludos. — cyberbot II Habla con mi dueño :En línea 21:07, 29 de agosto de 2015 (UTC)
Se ha eliminado de la página una sección del artículo que se centraba exclusivamente en algunos problemas técnicos menores con el Airbus A350 en servicio de Finnair, ya que el contenido (ya sea que se haya obtenido la fuente o no) no tenía una relevancia enciclopédica duradera. Los pequeños problemas técnicos que resultan en cancelaciones de vuelos son comunes para todos los tipos de aeronaves, especialmente para aeronaves nuevas que acaban de ser certificadas y entran en servicio, y por lo tanto no justifican su inclusión en un artículo de una aerolínea. Los accidentes o incidentes que cumplan los requisitos para su inclusión de acuerdo con WP:AIRCRASH pueden, por supuesto, seguir incluyéndose. Sugiera un debate más detallado aquí según sea necesario; el texto mencionado se reproduce a continuación como referencia:
Gracias. SempreVolando ( discusión ) 10:43 21 mar 2016 (UTC)
Cuando un avión no puede cumplir con su horario de forma regular, esos detalles no son menores. Además, estos problemas técnicos han ocurrido con regularidad y se han informado constantemente al respecto (incluso por parte de Finnair). Finnair fue una de las primeras aerolíneas en incorporar el A350 a los vuelos regulares programados y su lanzamiento ha suscitado un amplio interés público. Por lo tanto, cualquier problema técnico relacionado con esto es información relevante, en particular porque los problemas han estado ocurriendo desde el lanzamiento.
Un cordial saludo BierInTrout ( discusión ) 26 marzo 2016 —Comentario anterior sin fecha añadido 11:06, 26 marzo 2016 (UTC)
En relación con esta discusión: Las reglas de Wikipedia bajo Wikipedia:Punto_de_vista_neutral , "Peso debido e indebido" establecen: "La neutralidad requiere que cada artículo u otra página en el espacio principal represente de manera justa todos los puntos de vista significativos que han sido publicados por fuentes confiables, en proporción a la prominencia de cada punto de vista en la publicación".
Dado que las entradas en cuestión provienen de fuentes confiables y contribuyen a la representación de "todos los puntos de vista significativos" sobre este tema, las entradas deberían incluirse en la página y eliminarlas estaría en contradicción con esta regla.
Un cordial saludo BierInTrout ( discusión ) 18:37, 2 de abril de 2016
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Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 20:50, 31 de diciembre de 2016 (UTC)
Hola, la sección actual (completamente sin referencias) Incidentes y accidentes necesita una revisión. ¿Voluntarios? Se podría hacer referencia a algunos de los incidentes en sus respectivos artículos, pero el resto, bueno, no tan fácilmente. El uso de mayúsculas en la sección es bastante excéntrico. -- Micraboy ( discusión ) 11:57 8 sep 2017 (UTC)
Creo que la sección de “Comidas y bebidas” debería actualizarse, porque es bastante engañosa. Primero dice que sirven una ensalada/sándwich frío en los vuelos europeos, y luego dice que este servicio ha sido descontinuado. 147.237.70.61 ( discusión ) 13:28 16 jul 2018 (UTC)
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Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 06:28, 28 de noviembre de 2017 (UTC)
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Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 18:38, 6 de diciembre de 2017 (UTC)