No hay una descripción de qué bicicletas utilizaron los anchos de rodillos más grandes, 3⁄16 pulgadas (4,8 mm). - Comentario anterior sin firmar agregado por Mondebleu ( discusión • contribuciones ) 20:37, 20 de octubre de 2023 (UTC)
No edito la página directamente porque no tengo suficientes conocimientos detallados, pero sí sé que los anchos de cadena inferiores a 3/32" se utilizan en bicicletas de carretera más nuevas de 9 y 10 velocidades (mi de 9 velocidades tiene 11/128). "ancho de cadena). - incandenza 02:38, 9 de mayo de 2007 (UTC)
Acabo de agregar una nota sobre la diferencia entre cadenas de cambio de 8, 9 y 10 velocidades. El libro de Wikilibros al que se vincula este artículo dice que todas son cadenas de 3/32 "(ese es el ancho interno) pero que tienen diferentes anchos externos. No lo sé de primera mano, por lo que mi edición tiene como objetivo sugerir un elemento de duda (dice que el libro Wikibooks dice esto). Si alguien sabe que esto es correcto, edite mi texto para que suene más seguro. Quería poner esto para aclarar; fue darme cuenta de esto lo que me aclaró un problema. Rowmn ( charla ) 21:32, 9 de marzo de 2008 (UTC)
No creo que el artículo sobre la cadena de bicicleta deba fusionarse con el artículo sobre la cadena de rodillos . Aunque la cadena de bicicleta actual es una cadena de rodillos, existen cuestiones de historia, mantenimiento y tamaño específico que se aplican únicamente a las bicicletas. - SCEhardt 15:11, 10 de septiembre de 2005 (UTC)
Voto por no fusionarnos. Creo que una cadena de bicicleta es un concepto lo suficientemente "significativo" como para funcionar como un artículo por sí solo, y siempre que haya vínculos entre los dos artículos, un usuario podría encontrar lo que busca fácilmente. Además, estoy seguro de que una cadena de bicicleta es algo más que una simple cadena de rodillos. ¿Qué pasa con las clásicas excusas para llegar tarde a la escuela? Sera 03:14, 22 de septiembre de 2005 (UTC)
Yo también me opongo a la fusión. -Anón 86.138.4.141
Hola, alguien podría decirme cómo saber si su bicicleta requiere una cadena de 3/32" o una cadena de 1/8".
Gracias. —Comentario anterior sin firmar agregado por Pc white ( charla • contribuciones )
Le recomendamos que utilice unidades consistentes en este artículo. Además de centrarse en diferentes tipos de cadena en diferentes artículos. -Anon - Comentario anterior sin firmar agregado por 131.204.14.220 (discusión) 17:29, 30 de octubre de 2015 (UTC)
No estoy seguro de que la economía funcione como se describe. La cadena de bicicleta cuesta $14 en línea y $30 en una tienda de bicicletas. El casete barato cuesta $25 en línea y $45 en una tienda de bicicletas. Necesito reemplazar mi cadena cada 6 a 12 meses si no dejo que se estire (y los casetes eventualmente se desgastan y necesitan ser reemplazados o estirarán la cadena). Puedo andar en bicicleta por lo menos de 3 a 4 años antes de que mi cadena comience a saltar y tenga que reemplazar mi casete con cadena (ese es el tiempo que me llevó cuando compré una bicicleta usada con desgaste desconocido, otra que pasó desde entonces, y todavía no se salta). El nivel de desgaste del contenedor es mucho mayor que el nivel de desgaste en el que es necesario cambiarlo para evitar un mayor desgaste. Para componentes costosos (piezas LX, XT o XTR, o piezas de nivel SRAM 980/990), los cambios frecuentes de cadena tienen sentido, ya que la mayoría de la gente usa cadenas baratas (las cadenas no mejoran mucho con un precio más alto), pero los casetes suben. en el precio. Pero para gama baja, tiene más sentido reemplazar periódicamente la cadena+cassette (y ocasionalmente, los platos).
Reemplazar los platos, casualmente, es un negocio moderadamente costoso. Existen modelos baratos (~$20), pero son muy difíciles de encontrar. Por lo general, un juego de platos cuesta entre 60 y 80 dólares. Es posible comprar un juego de bielas nuevo de gama baja por entre $ 30 y $ 40 (aunque cambiar un juego de bielas completo es una molestia).
En primer lugar, la fuente afirma que esa afirmación es una especulación. En segundo lugar, cualquiera cuyos jeans se hayan ensuciado después de un paseo en bicicleta puede dar fe de que el lubricante húmedo es un excelente disolvente para la suciedad y es la razón por la que la suciedad entró en la cadena en primer lugar. Reub2000 ( discusión ) 19:08, 30 de septiembre de 2009 (UTC)
"La cadena que se usa en las bicicletas modernas tiene un paso de 1/2", que es el estándar ANSI n.° 40, donde el 4 indica el paso de la cadena en octavos de pulgada, y el sistema métrico n.° 8, donde el 8 indica el paso en dieciseisavos de pulgada."
No entiendo. ¿De dónde viene el 4, de dónde viene el 8? Si el paso es realmente de 1/2" según el estándar, ¿dónde y por qué se usan estos números de paso? Deben reescribirse y aclararse. Velle (discusión) 10:51, 22 de febrero de 2011 (UTC)
"El estudio, realizado en un ambiente de laboratorio limpio, encontró que la eficiencia no se vio muy afectada por el estado de la lubricación.[1]"
Esta prueba seguramente no se realizó correctamente. Seguramente la cadena no fue desengrasada correctamente.
Estas pruebas muestran resultados completamente diferentes: http://www.glacierview.net/geowinters/Dirty_Chain_Experiment.html http://www.lillylube.com/uploads/Link_to_Velo_Article.pdf — Comentario anterior sin firmar agregado por Koroliow ( charla • contribuciones ) 08 :12, 4 de abril de 2014 (UTC) http://velonews.competitor.com/2013/03/bikes-and-tech/technical-faq/technical-faq-more-on-lubricating-chains-with-wax_279148 En cuanto a su pregunta, Jason de Friction Facts en realidad ha realizado pruebas sin lubricante, y esto es lo que tiene que decir al respecto: “Hace dos semanas, analicé seis cadenas después del agua y después del diluyente de laca (completamente seco, pero limpio y seco). . Esta es una continuación de la prueba "Cadena sucia" (adjunta). Comencé con las seis cadenas ahora limpias y lubricadas de la prueba Dirty Chain. La parte 1 fue una limpieza ultrasónica con agua pura (sin suciedad ni mugre). Deje secar y pruebe en seco. La parte 2 fue una limpieza ultrasónica con Lacquer Thinner. Deje secar y pruebe en seco. La fricción media de la cadena después de agua pura fue de 6,67 vatios. La fricción media de la cadena después del diluyente Lacquer, de las mismas seis cadenas, fue de 22,65 vatios. Parece que el agua no elimina la fina película de lubricante. Después del agua y el secado, las cadenas todavía funcionaban relativamente bien. Sin embargo, el diluyente de laca afectó el lubricante y pareció eliminarlo por completo. Sin película lubricante y metal contra metal, la fricción aumentó sustancialmente. Tenga en cuenta: el agua no simula lluvia. Conducir bajo la lluvia levantaría algo de suciedad y suciedad en la carretera. Especulo que después de andar bajo la lluvia, y luego si se dejara secar la cadena, veríamos entre 10 y 12 vatios de fricción. Siento que todavía quedaría una fina película de lubricante después de la lluvia, pero la suciedad de la carretera aumentaría la fricción. Jason Entonces, parece que una cadena seca y sin lubricar resiste mucho tus esfuerzos por impulsar la bicicleta, tal como parece cuando dejas que la cadena se ponga así en el uso real. - Comentario anterior sin firmar agregado por Koroliow ( discusión • contribuciones ) 07:43, 4 de abril de 2014 (UTC)
El artículo establece que el níquel se puede utilizar en cadenas debido a sus propiedades de resistencia al irritamiento. No hay ninguna fuente para ello, y cuando fui a buscar encontré dos: un estudio de caso que menciona los efectos de la aleación de níquel en el acero inoxidable y un artículo de Design News que analiza las aleaciones de níquel en el procesamiento de alimentos. La clave de esta discusión es la aleación denominada "Waukesha 88". En la página 9 del estudio, dice "Waukesha 88 contiene una segunda fase con alto contenido de estaño y bismuto, que actúa como un lubricante sólido y sirve para reducir la tasa de desgaste a pesar del alto contenido de níquel " (énfasis añadido). Más abajo en la página 10, hay una discusión de los resultados de las pruebas que revelan que las aleaciones con alto contenido de níquel exhibieron una pobre resistencia al desgaste, a menos que se modifiquen específicamente (como lo es Waukesha 88). Luego, el artículo de Design News, que trata básicamente sobre Waukesha 88, dice que las propiedades irritantes se confieren incorporando bismuto en la aleación, no níquel. Por lo tanto, parece que la afirmación de que el níquel es "relativamente no irritante" es al menos parcialmente incorrecta. Ivanvector 🍁 ( charla ) 17:24, 22 de febrero de 2016 (UTC)
¿Sería mejor decir "relativamente no irritante" como "autolubricante"? El níquel es un metal blando, por lo que se irrita fácilmente en la mayoría de las circunstancias, pero (junto con el bronce, el plomo y el hierro fundido) puede autolubricarse. No me preguntes cómo, soy un amante, no un científico.
"Las cadenas también se pueden identificar por el número de piñones traseros que pueden soportar, entre 3 y 11, y la siguiente lista permite medir una cadena de origen desconocido para determinar su idoneidad.
6 velocidades: 7,8 mm (5⁄16 pulg.) (todas las marcas)"
Dado el uso común de "bicicleta de 10 velocidades" que se refiere a una bicicleta con 2 platos y 5 piñones en la parte trasera y la frase citada, ¿no sería más claro si la tabla fuera de 6 piñones... 7 piñones... etc? Fholson 17:10, 24 de abril de 2017 (UTC) - Comentario anterior sin firmar agregado por Fholson ( charla • contribuciones )
Las bicicletas 2x5 están muy obsoletas. El número de piñones delanteros no afecta a la elección de la cadena, pero sí el número de piñones traseros. Los fabricantes y la industria utilizan ahora "10 velocidades" para referirse a bicicletas con 10 piñones traseros, sin importar el número de piñones delanteros. Hoy en día, cuando se hace referencia a la transmisión de una bicicleta, la gente suele decir el número de piñones delanteros por el número de piñones traseros. Por ejemplo, "1x11" o "2x10". 66.27.156.219 (discusión) 21:22, 15 de mayo de 2020 (UTC)
Hola compañeros wikipedistas,
Acabo de modificar 3 enlaces externos en Cadena de bicicleta . Tómese un momento para revisar mi edición. Si tiene alguna pregunta o necesita que el bot ignore los enlaces o la página por completo, visite estas sencillas preguntas frecuentes para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:
Cuando haya terminado de revisar mis cambios, puede seguir las instrucciones de la plantilla a continuación para solucionar cualquier problema con las URL.
Este mensaje se publicó antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , InternetArchiveBot ya no genera ni supervisa las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación periódica utilizando las instrucciones de la herramienta de archivo a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si quieren ordenar las páginas de discusión, pero consulte el RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 18 de enero de 2022) .{{source check}}
Saludos.— InternetArchiveBot ( Informe de error ) 19:25, 19 de julio de 2017 (UTC)
¿Qué pasa con los estándares para el diámetro de los rodillos y el rango "aceptable" de inclinación de los rodillos? Muchos medidores de desgaste de cadenas miden longitudes "internas" de una cierta cantidad de eslabones de la cadena, por lo que los diámetros de los rodillos y la cantidad de pendiente también influyen en la medición. Galt57 ( discusión ) 19:18, 14 de septiembre de 2023 (UTC)