Un dhoni (también escrito como thoni o dhoney ) es un barco de vela tradicional multiusos con motor o velas latinas que se utiliza en las Maldivas , el sur de la India y Sri Lanka . [1] Varían en tamaño y forma, y se utilizan como barco pesquero , transbordador , barco comercial y de carga .
El término dhoni deriva del sánscrito dróṇa , que significa "canal de madera". [2] Otra teoría presupone un origen dravídico ( tamil - malayalam ), derivado de la palabra raíz tull que significa "cavar", porque los primeros dhonis tradicionales se hacían a partir de un solo tronco excavado. [3] [4] [5] [6]
Toni se menciona en una inscripción tamil de alrededor de 1200/1256 d. C. de Krishnapattinam en la costa de Andhra. [7] : 93–94
El dhoni tradicional es una de las embarcaciones marítimas más antiguas que se conocen en las Maldivas . Muchas de estas embarcaciones de vela tradicionales se construyeron, por necesidad, utilizando madera de palma de coco. El dhoni de vela fue utilizado en el pasado por los pescadores de las Maldivas. Durante la revolución industrial, muchos pescadores cambiaron a un dhoni mecanizado.
La palabra tamil , kannada y konkani para una embarcación pequeña es doni y la palabra malayalam para una embarcación pequeña es tuoni , quizás debido a los vínculos comerciales entre los árabes y el pueblo konkani en Goa y otras ciudades portuarias en Konkan y la costa suroeste de la India . [ cita requerida ]
James Welsh, al relatar sus 40 años de servicio en la India, describió a doni:
El Doney, o Tony, de la costa oriental, es un barco grande y poco práctico que transporta cargas muy pesadas, incluso a los puertos de la costa occidental de la península. Tienen un mástil y una vela cuadrada , a veces con una pequeña gavia . Se consideran aptos para navegar, pero no tienen espacio para los europeos y, por lo general, son veleros muy pesados. [8]
Los dhonis solían construirse sin planos. El maestro carpintero tomaba medidas y daba instrucciones a los carpinteros. [9] Los dhonis contemporáneos suelen construirse con fibra de vidrio. Los dhonis equipados con motores diésel se utilizan ampliamente en las islas turísticas para practicar buceo , ya que su bajo francobordo es ideal para esta actividad.
Las islas Maldivas cuentan con una extensa flota pesquera de embarcaciones de construcción nacional, cada una de las cuales lleva de ocho a doce personas. Casi todas son variantes del dhoni, una embarcación construida tradicionalmente con madera de cocotero , aunque cada vez se utiliza más madera importada del sudeste asiático . Originalmente eran embarcaciones de vela, pero hoy en día suelen estar equipadas con motores. El principal lugar de construcción de dhonis se encuentra en Alifushi, en el atolón de Raa . La construcción de dhonis es una artesanía tradicional en las Maldivas y los jóvenes aprendices reciben formación de artesanos expertos. Los barcos fabricados con madera tardan 60 días en completarse.
Gracias a un préstamo de 3,2 millones de dólares de la Asociación Internacional de Fomento (AIF), la mayoría de los barcos se mecanizaron durante la década de 1980. [10] Aunque la incorporación de motores aumentó los costos de combustible a los gastos operativos, resultó en una duplicación de la captura pesquera entre 1982 y 1985. Además, la captura de 1992 de 82.000 toneladas estableció un récord; por ejemplo, en 1987 la captura fue de 56.900 toneladas. [10]
En 1995 había 1.674 buques pesqueros registrados en las Maldivas. De ellos, 1.407 eran embarcaciones de pesca con caña y línea a motor ( masdhoni ) para la pesca del atún en aguas costeras, cinco eran masdhoni a vela, 48 eran vadhudhoni mecanizados , 209 eran vadhudhoni a vela y 5 eran botes de remos utilizados para la pesca de arrastre en aguas de arrecife. [11]
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