Los destructores de escolta clase Dealey fueron los primeros barcos de escolta posteriores a la Segunda Guerra Mundial construidos para la Armada de los Estados Unidos .
Un poco más rápidos y más grandes que los destructores de escolta a los que sucedieron, los destructores de la clase Dealey estaban equipados con cañones dobles de 3 pulgadas (76 mm), cohetes antisubmarinos (ASW), un bastidor de cargas de profundidad y seis lanzadores de cargas de profundidad. Hubo modernizaciones posteriores que eliminaron los cohetes ASW y las cargas de profundidad a favor de lanzacohetes antisubmarinos con capacidad nuclear y montajes de torpedos que disparaban torpedos autoguiados más ligeros. Se instaló un gran sonar SQS 23 en una cúpula de sonar de proa y la mayoría de la clase también estaba equipada con un hangar y una plataforma de aterrizaje para helicópteros no tripulados DASH para lanzar torpedos MK 44 y Mk 46. Los helicópteros no tripulados demostraron ser muy poco confiables y su falla contribuyó a la vida relativamente corta de la clase.
Fueron dados de baja en 1972 y 1973 en favor de la fragata de clase Knox . El Dealey y el Hartley fueron vendidos a otros países en 1972 como excedentes, y el resto de la clase se vendió como chatarra.
A finales de la década de 1940, la Armada de los Estados Unidos desarrolló un requisito para un reemplazo para el cazasubmarinos de clase PC-461 en las funciones de escolta y patrulla de convoyes costeros. Los cazasubmarinos existentes se consideraban demasiado pequeños para llevar las armas y sensores antisubmarinos necesarios, y demasiado lentos para atrapar submarinos modernos, con un barco del tamaño de los destructores de escolta existentes requeridos. Los barcos tendrían que ser baratos y rápidos de construir, ya que se necesitarían grandes cantidades en caso de una guerra. [1] Para 1950, el requisito había cambiado a un "Ocean Escort" con una velocidad de al menos 25 nudos (46 km/h; 29 mph) a plena carga y una autonomía de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). Se instalaría un arma antisubmarina de lanzamiento frontal, inicialmente prevista para ser el Mark 17, un mortero antisubmarino Hedgehog de gran tamaño y entrenable. [2]
El diseño final, SCB 72 , o clase Dealey o DE-1006, [3] tenía 315 pies (96,0 m) de largo total y 308 pies (93,9 m) en la línea de flotación , con una manga de 36 pies 8 pulgadas (11,18 m) y un calado de 11 pies 10 pulgadas (3,61 m). El desplazamiento era de 1.314 toneladas largas (1.335 t ) en peso ligero y 1.877 toneladas largas (1.907 t) a plena carga. [4] Dos calderas Foster-Wheeler alimentaban vapor a una turbina de vapor con engranajes, que impulsaba un solo eje de hélice. La maquinaria tenía una potencia nominal de 20.000 caballos de fuerza en el eje (15.000 kW), lo que daba una velocidad de diseño de 27 nudos (50 km/h; 31 mph). [4] [a] Se eligió un diseño de maquinaria de un solo eje para facilitar la producción en masa, evitando posibles cuellos de botella en el tallado de engranajes que habían retrasado la producción de escoltas de destructores en tiempos de guerra. [3] [4]
En su construcción, los barcos contaban con un armamento de dos cañones gemelos de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 , montados a proa y popa. Se trataba de montajes abiertos, de doble propósito y de entrenamiento manual que podían utilizarse tanto contra objetivos de superficie como antiaéreos. El Mark 17 Hedgehog fue cancelado antes de que se construyeran los barcos, por lo que en su lugar se instalaron dos morteros antisubmarinos británicos Squid delante del puente del barco en Dealey , con un lanzacohetes antisubmarinos RUR-4 Weapon Alpha instalado en los barcos restantes de la clase. Se instalaron lanzadores de torpedos antisubmarinos y lanzadores de cargas de profundidad en la popa de los barcos . [3] [4] Los sensores incluían el radar de búsqueda aérea SPS-6 y el sonar de baja frecuencia SQS-4 . [5]
El prototipo, el Dealey , fue construido en el marco del programa de construcción naval del año fiscal 1952, con dos pedidos en los programas de los años fiscales 1953 y 1954 y ocho en el programa de 1955. La producción se detuvo en 13 unidades porque la clase Dealey se consideró demasiado cara (12 millones de dólares) para la producción en masa. Esto dio lugar a la construcción de la clase Claud Jones , más pequeña y con motor diésel . El diseño del Dealey formó la base para las fragatas noruegas de la clase Oslo y portuguesas de la clase Almirante Pereira da Silva . [6] [7]
Todas las naves de la clase, excepto Dealey , Cromwell y Courtney, fueron modernizadas en la década de 1960, añadiéndoles instalaciones para el helicóptero no tripulado DASH , con un hangar y una cubierta para helicópteros que sustituyeron al soporte del cañón de 3 pulgadas de popa y el sonar SQS-23 de mayor alcance que sustituyó al SQS-4. Los tres barcos sin modificar fueron equipados con un sonar de profundidad variable (VDS). A todos los barcos se les quitaron los lanzadores Squid o Weapon Alpha al final de su carrera en la Marina de los EE. UU., mientras que se instalaron tubos de torpedos Mark 32 para torpedos antisubmarinos Mark 44 o Mark 46. [4] [8]
