Un cementerio de aeronaves es un área de almacenamiento para aeronaves que se retiran del servicio. La mayoría de las aeronaves en los cementerios se mantienen para su almacenamiento y continúan recibiendo algún mantenimiento o se retiran partes de la aeronave para su reutilización o reventa y la aeronave se desguaza . Las instalaciones de cementerios generalmente se ubican en desiertos como los del suroeste de los Estados Unidos , ya que las condiciones secas reducen la corrosión y el suelo duro no necesita ser pavimentado. [1] [2] En algunos casos, las aeronaves que se planeó desguazar o que se almacenaron indefinidamente sin planes de volver a entrar en servicio se volvieron a poner en servicio, ya que el mercado de la aviación o las demandas de la aviación militar cambiaron o no se desarrollaron como se esperaba. [3] [4] [5]
Una vez que los aviones son enviados a desguaces, a muchos de ellos se les quitan las piezas útiles. Los motores, así como la mayoría de los componentes electrónicos, municiones y cables que se van a retirar, se reciclan o se guardan en almacenes. Las piezas pueden servir como repuestos para aviones que aún están en vuelo o pueden usarse para reacondicionarlos cuando se los vuelva a llamar para que vuelvan al servicio activo. Las piezas, junto con los aviones desmantelados, pueden venderse a otros países.
Según las exigencias militares o con fines comerciales, una aeronave o un escuadrón entero de aeronaves pueden volver a ponerse en servicio activo. Las aeronaves deben reacondicionarse y probarse para que estén en condiciones de volar. El proceso de reacondicionamiento incluye la instalación de nuevos componentes electrónicos, aviónica y medidas de seguridad, pruebas y pintura. El reacondicionamiento de aeronaves antiguas es, por lo general, una forma más barata de poner más aeronaves en servicio que comprar nuevas, y le ahorra a Estados Unidos miles de millones de dólares al año.
Las instalaciones centrales de almacenamiento de aeronaves de otros países incluyen las Bases para Helicópteros de Reserva de las Fuerzas Aéreas Rusas .
Debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en el transporte aéreo comercial , la demanda de almacenamiento de aeronaves comerciales aumentó drásticamente en 2020. Además, muchas aeronaves que inicialmente se habían planificado para un almacenamiento a corto plazo finalmente se almacenaron a largo plazo o incluso se desguazaron por completo, lo que requirió trabajo de mantenimiento para preparar las aeronaves para los diferentes planes. Como la recuperación de la demanda se comportó de manera diferente a las expectativas, la escasez temporal, así como el requisito de preparar las aeronaves para el almacenamiento a largo plazo después de unos meses de almacenamiento a corto plazo, causaron problemas. Las aeronaves que han estado almacenadas durante algunos meses no pueden volver a ponerse en servicio con poca antelación. [6] Cuanto más tiempo se almacenan las aeronaves, más tiempo se necesita para que estén completamente en condiciones de volar y estén listas para volar nuevamente. Sacar una aeronave de fuselaje estrecho de un almacenamiento a largo plazo requiere aproximadamente 40 horas de trabajo , mientras que las aeronaves de fuselaje ancho requieren aproximadamente 100 horas de trabajo. [7]
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