El accidente ferroviario de Hugstetten se produjo en la línea ferroviaria entre Friburgo de Brisgovia y Breisach am Rhein el 3 de septiembre de 1882. Con 64 personas muertas y unas 230 gravemente heridas, fue el accidente ferroviario más mortífero en la historia alemana hasta la colisión de dos trenes D en el desastre ferroviario de Genthin el 21 de diciembre de 1939, que se cobró 278 víctimas.
El accidente se produjo en la línea ferroviaria entre Friburgo y Breisach, inaugurada el 14 de septiembre de 1871. La línea se había prolongado en 1878 hasta Colmar a través del Rin .
El 3 de septiembre, domingo después del « Día de Sedán », más de 2.000 personas procedentes de Alsacia (que perteneció a Alemania tras la guerra franco-prusiana ) habían llegado a Friburgo para pasar unas relajantes vacaciones en la ciudad vecina. A las 20:00 horas estaba previsto que el tren regresara a Colmar. Por la tarde se había producido en Friburgo una intensa tormenta y lluvia, y el agua probablemente había socavado los raíles en el bosque de Mooswald, al oeste de Friburgo. Debido a la lluvia, la salida del tren se retrasó y cuando finalmente se puso en marcha transportaba a unas 1.200 personas en 28 vagones. El maquinista probablemente aceleraba un poco para recuperar el tiempo perdido y el tren viajaba a una velocidad de hasta 70 km/h.
Cuando el conductor se percató de que había un deslave y trató de frenar sin la ayuda de un guardafrenos, la inercia de los vagones de madera que empujaban obligó a descarrilar a 25 vagones de madera en un terreno pantanoso. Solo tres vagones permanecieron sobre las vías.
El primer testigo fue el conductor de un tren de Breisach. Trajo ayuda al lugar del accidente y regresó a su estación de tren. De entre los escombros del tren destrozado, los socorristas sacaron a 64 personas que habían muerto. Varias familias enteras habían muerto. Unas 230 personas sobrevivieron al accidente, pero con heridas graves, y cinco murieron más tarde a causa de las heridas. Carros tirados por caballos y a mano llevaron a los socorristas al lugar del accidente y trasladaron a los heridos a los pueblos cercanos de Hugstetten , Hochdorf y Lehen. Por la mañana se recuperaron los últimos muertos y heridos. Como el cable telegráfico estaba dañado, los bomberos de Friburgo fueron los primeros en llegar al lugar del accidente a medianoche.
En abril de 1883, el inspector jefe de los ferrocarriles, un ingeniero, el maquinista, un guarda de vagón y un ayudante de estación fueron acusados ante el Gran Tribunal Penal del Tribunal Regional de Friburgo.
Como las circunstancias exactas y la velocidad del tren no pudieron determinarse debido a testimonios contradictorios (el control de velocidad aún estaba por desarrollar), y dado que todos los acusados afirmaron su inocencia, todos los acusados fueron liberados después de cinco días de negociaciones.
El desastre provocó un período de luto en el imperio alemán: las banderas ondearon a media asta y se cancelaron los actos públicos. Las víctimas fueron trasladadas a sus comunidades de origen en Alsacia y enterradas allí. Cinco cadáveres fueron enterrados en Friburgo.
A los trenes como el que aquí se menciona (un Tipo X c, llamado "Kniebis") se les asignaron posteriormente números anónimos, para intentar evitar la creación de trenes "desafortunados".
La locomotora accidentada sufrió daños menores y fue reparada. Sin embargo, muchos pasajeros se negaron a subir a los vagones y a los carriles adyacentes, y muchos propietarios de tierras se negaron a dejar que la locomotora pasara por sus propiedades.
En 1885 se construyó una sencilla cruz conmemorativa cerca del lugar del desastre.
48°2′0.5″N 7°48′16″E / 48.033472, -7.80444
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