El accidente del tren de Igandu ocurrió en la madrugada del 24 de junio de 2002 en Tanzania . Es uno de los peores accidentes ferroviarios de la historia de África. Un tren de pasajeros con más de 1.200 personas a bordo se desplazó hacia atrás por una colina y chocó contra un tren de mercancías que iba a baja velocidad, lo que provocó la muerte de 281 personas. La causa fue un fallo en los frenos y no se ha demostrado que se tratara de un sabotaje.
El tren había viajado desde Dar es Salaam hasta el estado de Dodoma en Tanzania central, había pasado por Msagali y se acercaba a la ciudad de Dodoma cuando comenzó a subir por las vías en una colina llamada Igandu. Se cree que hubo una falla en los frenos del tren mientras subía la colina. El conductor detuvo el tren cerca de la cima de la colina, inspeccionó y ajustó el sistema de frenos y volvió a subir a la cabina. Cuando el tren comenzó a moverse nuevamente, los frenos fallaron por completo, lo que provocó que el tren comenzara a rodar hacia atrás de inmediato. El tren aceleró a velocidades muy altas mientras rodaba directamente colina abajo, pasando por dos estaciones de tren a su paso, y finalmente chocó contra un tren de mercancías que aparentemente se movía lentamente y viajaba hacia Dar es Salaam.
Los habitantes de la zona se unieron a los servicios de ambulancia para rescatar a todos los que pudieron. La escasez de médicos en el hospital de Dodoma era tan grave que la ministra de salud de Tanzania, Anna Abdallah , se vio obligada a ayudar a más de 400 personas que resultaron gravemente heridas. Los equipos de rescate también se vieron obstaculizados por la falta de maquinaria de corte de gran tamaño o equipos industriales necesarios para cortar o levantar los restos de los heridos; el equipo necesario no llegó hasta esa noche.
Cuatro días después del accidente, el gobierno de Tanzania publicó un comunicado en el que se afirmaba que 281 personas habían muerto en el accidente o habían fallecido posteriormente en el hospital, aunque se creía que esta cifra podría aumentar, dado el número de personas gravemente heridas. Había 88 cadáveres que no pudieron ser identificados y que fueron enterrados en el cementerio de Maili Mbili, en las afueras de Dodoma. La empresa estatal Tanzania Railways Corporation (TRC) entregó posteriormente indemnizaciones individuales de entre 100.000 y 500.000 chelines a las familias de las víctimas, una indemnización que enfureció a algunas personas que culparon a la TRC del accidente.
En los meses previos al accidente, Tanzania había estado buscando una empresa privada que asumiera el control del deteriorado sistema ferroviario estatal y había estado entrevistando a representantes de empresas europeas y sudafricanas. Finalmente, en 2007, la TRC fue concesionada al Consorcio Rites de la India , pero finalmente fue recuperada por el gobierno tanzano en 2011.
También hubo especulaciones, negadas enfáticamente tanto por la organización como por el primer ministro Frederick Sumaye , de que el accidente fue un sabotaje cometido por miembros enojados del sindicato de trenes que protestaban por la venta pendiente de la compañía, pero nunca se ha proporcionado ninguna prueba de ello.
Desastre ferroviario de Armagh (1889), que dio lugar al uso obligatorio de frenos continuos y automáticos y al bloqueo absoluto de los trenes de pasajeros. Capilla en Le Frith (1957)
Accidente de tren en la Gare de Lyon (1988)
Desastre ferroviario de Tenga (2002)Nota: 100.000 chelines equivalen aproximadamente a 100 dólares.
6°17′49″S 36°05′24″E / 6.29694, -6.29694; 36.09000
