La Jordan Motor Car Company fue fundada en 1916 en Cleveland , Ohio , por Edward S. "Ned" Jordan , un ex ejecutivo de publicidad de Thomas B. Jeffery Company de Kenosha, Wisconsin . La fábrica producía los llamados "coches montados" hasta 1931, utilizando componentes de otros fabricantes. Los automóviles Jordan se destacaron más por su estilo atractivo que por su ingeniería avanzada, aunque trajeron su parte de innovaciones al mercado. La publicidad de la compañía era a menudo más original que los propios automóviles. Jordan dijo: "Los coches son demasiado aburridos y monótonos". Razonó que, dado que la gente vestía elegantemente, también estaban dispuestas a conducir "autos de aspecto elegante". [1]
Jordan Motor Car estableció su planta al este del centro de Cleveland en 1070 East 152nd Street en el vecindario de Collinwood a lo largo de las vías del Nickel Plate Railroad . Esto no sólo proporcionó una ubicación ideal para enviar los automóviles terminados, sino que también proporcionó a Jordan un fácil acceso a proveedores fuera del área. La planta fue construida en dos etapas; El primer edificio de 30.000 pies cuadrados (2.800 m 2 ) se comenzó el 5 de abril de 1916 y se terminó unas siete semanas después, mientras que la segunda ampliación se completó a los pocos meses de la primera estructura. En su primer año de producción (1916), Jordan vendió más de mil vehículos. [ cita necesaria ]
El Jordan era un “automóvil ensamblado” con piezas obtenidas de proveedores externos. Los coches estaban propulsados por motores Continental , ejes Timken usados , arrancadores Bijur y encendidos Bosch . Según el biógrafo de Ned Jordan, James Lackey, el origen de los primeros cuerpos de Jordan era un misterio. [2] Si bien Jordan tenía la capacidad de pintar las carrocerías de los automóviles y unirlas al chasis y equipar el compartimiento de pasajeros, la instalación no pudo fabricar las carrocerías por sí mismas. Las carrocerías de producción posteriores fueron enviadas desde una variedad de fabricantes en Ohio y Massachusetts . Fueron fabricados en aluminio. [3]
Mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles se limitaban a una sola combinación de colores y Ford confiaba exclusivamente en el barniz Japan Black de secado rápido que curaba en cuestión de horas, los automóviles Jordan estaban disponibles en tres colores de rojo: "Apache Red", "Mercedes Red" " y "Savage Red", así como "Ocean Sand Grey", "Venetian Green", "Briarcliff Green", [ 4] "Egyptian Bronze", "Liberty Blue", [4] y "Chinese Blue". El negro también estaba disponible. La combinación de colores más llamativa se encontraba en el modelo Sport para cuatro pasajeros, que se podía pedir en "Gris Submarino", con capota caqui y llantas naranjas. [2]
Los detalles de los coches eran inusualmente avanzados para un coche ensamblado y fabricado de forma independiente. Por ejemplo, Jordans contó con uno de los primeros sistemas de ventilación de aire fresco. Jordan también optó por la construcción totalmente de acero a mediados de la década de 1920, unos diez años antes que Buick y ocho años antes de que Chrysler introdujera los modelos avanzados Airflow . [2]
En 1917, la limusina Serie 60 de Jordan tenía un motor Continental de 6 cilindros y 303,1 pulgadas cúbicas. [5] Jordan compró e instaló motores de seis cilindros en línea para sus autos Serie F de 1919 y Serie M de 1920-1921. [6] En 1922, el modelo Serie MX presentaba un motor de cabeza plana de seis cilindros y 246 pulgadas cúbicas. [7] En 1926, sus modelos Line Eight y Great Line Eight ofrecían, como correspondía a sus nombres, motores de ocho cilindros. [8] El Modelo 90 de 1931 estaba propulsado por un motor de ocho cilindros y 85 caballos de fuerza. [9]
Jordan también fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en bautizar sus tipos de modelos con nombres únicos y evocadores, como Sport Marine (con llantas "modernamente bajas" de 32 × 4 pulgadas {81 × 10 cm}, era "esencialmente un automóvil de mujer". ), [4] Marimacho y Playboy . Originalmente quería nombrar el auto con el término de la Primera Guerra Mundial, "Doughboy", pero se decidió por el sentido común pero provocativo Playboy. [10] En 1920, la compañía lanzó el cupé Friendly Three , con el lema "Asientos dos, tres si son amigables".
Jordan utilizó los suburbios de Cleveland Heights y Shaker Heights como telón de fondo para sus fotografías publicitarias, colocando los coches frente a las mansiones de Overlook y South Park Drives.
Aparecido en la edición de junio de 1923 del Saturday Evening Post , el anuncio promocionaba al Jordan Playboy, con arte de Fred Cole, conducido por un sombrero campana y con una aleta , agachado detrás del volante de manera abstracta, corriendo contra un vaquero y las nubes. [2]
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EN ALGÚN LUGAR al oeste de Laramie hay una chica que revienta broncos y que amarra timoneles que sabe de lo que estoy hablando. Ella puede ver lo que un pony atrevido, que es un cruce entre la iluminación engrasada y el lugar donde golpea, puede hacer con mil cien libras de acero y acción cuando va alto, ancho y atractivo. La verdad es que Playboy fue construido para ella. Construido para la muchacha cuyo rostro está moreno por el sol cuando el día termina de juerga, retozo y carrera. Le encanta la cruz entre lo salvaje y lo manso. Hay un sabor a vínculos en ese auto, a risa, ritmo y luz, un indicio de viejos amores, a silla de montar y a látigo. Es algo musculoso, pero elegante para la amplitud de la avenida. Entra en Playboy cuando la hora se vuelve aburrida y las cosas se vuelven muertas y obsoletas. Luego, dirígete a la tierra de la vida real con el espíritu de la muchacha que cabalga, delgada y esbelta, hacia el horizonte rojo de un crepúsculo de Wyoming.
Si bien otros anuncios de Jordan contenían la misma prosa atractiva, uno en particular tuvo un resultado invisible. "Puerto de hombres desaparecidos" de Jordan, que también apareció en el Saturday Evening Post (1920), presentó las reflexiones de Jordan sobre el hombre inquieto y los lugares a los que viajan cuando necesitan escapar. El anuncio presentaba una obra de arte que mostraba una Jordan Playboy frente a una cabaña en invierno junto al mar, con un niño caminando, mirando hacia la ventana del segundo piso que brillaba en rojo desde adentro.
Jordan escribió al editor del Post : [2]
Lamentamos que nuestro reciente anuncio haya ofendido su alto sentido moral... quizás si también hubiéramos colocado luces en las ventanas de la planta baja, las implicaciones sugerentes se habrían minimizado.
En 1927, la firma presentó su único paso en falso significativo, el Little Custom , un compacto de lujo. Los consumidores no sólo ignoraron el automóvil, sino que su carga financiera para la empresa fue un factor importante en la adquisición de JMC por parte de los banqueros, dejando a Ned Jordan como director titular de la empresa. [1] Tanto Jordan como su esposa comenzaron a vender sus participaciones en la empresa en 1928.
La empresa sobrevivió a la caída del mercado de valores de 1929 , pero debido a la intensa competencia entre los muchos fabricantes de automóviles estadounidenses que existían en ese momento y a los problemas personales que acosaban a Ned Jordan, la empresa dejó de producir en 1931. [1]
La verdadera producción total de automóviles jordanos no está clara. Algunas fuentes enumeran la cantidad total de hasta más de 100.000 unidades, mientras que otras fuentes enumeran la producción tan baja como 30.000.
Algunas otras fuentes [ ¿quién? ] estime la producción de Jordania de la siguiente manera:
