No. 6 Repair Depot (6 RD) era una unidad de modificación y reparación de aeronaves del Comando de Material Aéreo de la Real Fuerza Aérea Canadiense ubicada en Trenton , Ontario. Los deberes del No. 6 RD incluían el manejo de aeronaves en otras estaciones alrededor del sur de Ontario y ayudar con las aeronaves en servicio o modificación en otros lugares, como Avro , donde las aeronaves fueron modificadas para uso de posguerra. El personal del No. 6RD transportó muchos tipos de aviones hacia y desde Trenton, y voló aviones a instalaciones de almacenamiento después de la Segunda Guerra Mundial . [1] El salvamento de aeronaves era otra responsabilidad. Los aviones estrellados o los que habían tenido un aterrizaje forzoso fueron limpiados o desmantelados para ser enviados de regreso a Trenton. [2]
CFB Trenton se construyó sobre pantanos y, a veces, el personal del RD número 6 vivía en tiendas de campaña como alojamiento temporal. Apodada "ciudad de tiendas de campaña", los mecánicos tuvieron que dormir allí durante muchas semanas seguidas. Durante la víspera de Año Nuevo de 1952, los fuegos artificiales incendiaron el hangar número 9 y se quemó hasta los cimientos junto con tres Lancaster , dos Mitchell , un Grumman Goose , un Harvard y numerosos equipos de manipulación. El No. 6RD se especializó en la reparación de entrenadores Harvard norteamericanos así como Avro Ansons , Liberators y Spitfires para la RCAF y la RAF en 1940 hasta después de la Segunda Guerra Mundial. El lema de la unidad era "Nil Nobis Irreparabile" (Traducción: Nada más allá de la reparación para nosotros") hasta 1978, cuando cambiaron su lema a "Excelencia". En 1970, el nombre cambió a Unidad de Desarrollo de Mantenimiento Aeroespacial, o AMDU. La AMDU ayudó en el intercambio de los CF-5 canadienses a Venezuela. Además, el personal del RD No. 6 construyó el Silver Dart II en 1959.