El vuelo 109 de Aeroflot ( en ruso : Рейс 109 Аэрофлота Reys 109 Aeroflota ) fue un vuelo doméstico regular de pasajeros de Moscú a Chitá con escalas en Cheliábinsk, Novosibirsk e Irkutsk. En el tramo final de la ruta, el 18 de mayo de 1973, un terrorista secuestró el avión y exigió que lo llevaran a China; la bomba del terrorista detonó en pleno vuelo después de que el alguacil del aire le disparara .
El avión involucrado en el accidente era un Tupolev Tu-104A registrado con el número СССР-42379 de Aeroflot . La disposición de la cabina originalmente tenía asientos suficientes para 70 pasajeros, pero la configuración de los asientos se modificó para acomodar a 85 pasajeros. El Tupolev Tu-104 realizó su primer vuelo el 17 de mayo de 1958. En el momento del accidente, la aeronave tenía 19.329 horas de vuelo y 8.841 ciclos de presurización. [1]
En el vuelo viajaban 72 pasajeros, incluidos cuatro niños. La tripulación estaba compuesta por nueve personas. La tripulación de cabina estaba compuesta por: [1]
El vuelo realizó la parte de la ruta Moscú-Irkutsk sin incidentes. El 18 de mayo a las 03:02 hora de Moscú el vuelo despegó del aeropuerto de Irkutsk, siguiendo ruta a Chita a una altitud de 9.000 metros (30.000 pies). A las 03:22 el vuelo 109 entró en la zona de control de tráfico aéreo de Chita, y a las 03:32 el controlador de tráfico aéreo permitió que el vuelo descendiera a 3.900 pies (1.200 m). Poco después, a las 03:36 la radio de vuelo transmitió una indicación de peligro tres veces; la tripulación informó entonces al control de tráfico aéreo que un pasajero en la cabina insistía en que el vuelo cambiara de rumbo. El controlador confirmó la recepción de la información. A las 03:36:30 la tripulación informó que mantendría un patrón de espera a 6.500 metros (21.300 pies); A las 03:36:45 el despachador preguntó a la tripulación su altitud actual, a lo que respondieron que aumentarían a 6.600 metros (21.700 pies). [2]
A las 03:38 se envió una transmisión codificada indicando que el vuelo estaba en peligro, pero fue interrumpida después de la novena carrera. Un oficial de seguridad a bordo, Vladimir Yezhikov, de 21 años, disparó dos veces al secuestrador. La bomba explotó. [3] [4] El despachador informó al vuelo de su ubicación en relación con el aeropuerto, pero el vuelo no respondió; el punto en la pantalla del radar donde se encontraba el vuelo apareció como un borrón antes de desaparecer del radar por completo. [2]
A las 4:55, la tripulación de un helicóptero Mi-8 descubrió los restos de la aeronave a 97 kilómetros (60 millas; 52 millas náuticas) directamente al oeste del aeropuerto de Chita, extendiéndose sobre una superficie de tierra de más de 10 kilómetros (6,2 millas; 5,4 millas náuticas) de ancho. Ninguna de las 81 personas a bordo de la aeronave sobrevivió. [2]
Cinco testigos presenciales informaron haber visto y oído una explosión en el aire entre las 09:35 y las 09:45 hora local (03:35 a 03:45 hora de Moscú); según la comisión responsable de la investigación, el avión se rompió en el aire en varias secciones en consonancia con un cambio brusco y repentino de presión. [2]
La investigación forense reveló que la explosión fue provocada por el pasajero Gengis Yunusogly Rzayev, nacido en Irkutsk en 1941. [5] Cuando intentó infiltrarse en la cabina, el policía Vladimir Yezhikov le disparó por la espalda; la bala impactó en la zona del octavo espacio intercostal antes de penetrar en el corazón. Mientras Rzayev yacía moribundo, logró activar la bomba que llevaba consigo, compuesta por entre 5,5 y 6 kilogramos de TNT. [2]
El informe final afirmó: "La causa del accidente del avión, que se rompió en el aire matando a todos los pasajeros y la tripulación, fue la explosión de una bomba por un terrorista que intentó obligar a la tripulación a cambiar el curso del avión". [2]
