El puente de Öland ( en sueco: Ölandsbron ) es un puente de carretera en Suecia que cruza el estrecho de Kalmar, entre Jutnabben en Kalmar en el continente y Möllstorp en la parroquia de Algutsrum cerca de Färjestaden en Öland en el mar Báltico .
Se trata de un puente de vigas de 6.072 metros de longitud (3¾ millas) con un ancho libre de puente de 13 metros (43'). Altura máxima 41,69 metros (136'9"), altura mínima 6,65 metros (21'10"). El puente está construido en hormigón armado en 155 vanos, incluyendo la sección del puente alto en 6 vanos de 130 metros (430'), y tiene una joroba característica en su extremo occidental que fue creada para proporcionar una altura libre vertical de 36 metros (120') para la navegación . El Puente de Öland es uno de los más largos de toda Europa (el más largo hasta la finalización del Puente Vasco da Gama en 1998) y actualmente el puente más largo de Suecia, si solo se comparan los tramos de puente que están en territorio sueco (el Puente de Öresund , que es más largo, está construido en parte en territorio danés ).
Un poco al sur del extremo occidental del puente hay un pequeño puente de madera para peatones y ciclistas , de unos 150 metros de longitud, que conecta la isla de Svinö con el continente y que imita la forma del puente de Öland. Esta "réplica" es claramente visible para cualquiera que cruce hacia Öland por el puente principal. La carretera que cruza el puente es la carretera provincial 137, que conecta con la E22 en el continente, y la carretera provincial 136 en Öland.
El proyecto de una conexión fija entre Öland y Suecia continental ya existía desde hacía mucho tiempo y dio lugar a numerosas propuestas en el parlamento sueco y a numerosas investigaciones . La primera propuesta concreta se presentó en 1932 y en los años 50 se planteó la cuestión del puente de Öland. El parlamentario Fritz Börjesson fue un fuerte impulsor de la conexión fija entre Kalmar y Öland. Otro defensor fue Uno Danielson, un ingeniero forestal de Öland.
El 18 de noviembre de 1966, el gobierno sueco aprobó un plan para la construcción de puentes importantes, entre los que se encontraba el puente de Öland. El primer tepe del lado de Småland lo puso el entonces ministro de Comunicaciones Svante Lundkvist ( S ) el 30 de diciembre de 1967. En el lado de Öland, el primer tepe lo puso el diputado Fritz Börjesson ( C ) el 4 de enero de 1968 .
El puente de Öland fue inaugurado el 30 de septiembre de 1972. Entre los oradores de la ceremonia , que tuvo lugar en el lado de la isla del puente, se encontraba el príncipe heredero Carl Gustaf . La construcción del puente costó 80 millones de coronas suecas . La construcción duró 4,5 años y se utilizaron unos 100.000 metros cúbicos (yd3) de hormigón . El puente también estaba preparado para transportar agua dulce desde el continente hasta Öland. El proyecto del puente recibió mucho apoyo, pero también hubo protestas . La principal objeción era que el puente amenazaría el medio ambiente, posiblemente causando una gran afluencia de turistas a Öland y su vulnerable y preciosa naturaleza. [1]
_2005.jpg/1280px-%C3%96landsbron_(fr%C3%A5n_%C3%96land)_2005.jpg)
Ya en relación con la decisión de construir el puente Ölandsbron se revirtió la emigración de Öland. Se empezó a construir un gran número de viviendas en Färjestaden y sus alrededores. La construcción del puente Öland costó 130 millones de coronas suecas.
