El puente Koilwar (oficialmente puente Abdul Bari ) en Koilwar en Bhojpur cruza el río Sone . Este puente ferroviario y de carretera de 1,44 km de largo y 2 carriles conecta la ciudad de Arrah con Patna , la capital del estado de Bihar en la India. El puente lleva el nombre del académico y reformador social indio Prof. Abdul Bari , y actualmente es el puente ferroviario operativo más antiguo de la India, en pie desde el 4 de noviembre de 1862. Se muestra en la película ganadora del premio Oscar de 1982 Gandhi , dirigida por Richard Attenborough . [1] De 1862 a 1900, el puente Koilwar siguió siendo el puente fluvial más largo de la India.
La viga de celosía de acero [ cita requerida ] El puente Koilwar (conocido como puente Sone cuando se construyó) fue el puente más largo del subcontinente cuando se construyó: la construcción comenzó en 1856, interrumpida por la Rebelión de 1857 y completada en 1862. Una carretera de dos carriles de ancho ( Old NH 30 ) corre debajo de las vías del tren gemelas. Conecta Arrah en el lado oeste con Bihta , Danapur y Patna en el lado este del río Sone.
El puente Koilwar fue inaugurado por el entonces virrey y gobernador general de la India , Lord Elgin , quien dijo: "... este magnífico puente es superado en magnitud por un solo puente en el mundo". El puente fue diseñado por James Meadows Rendel y Sir Matthew Digby Wyatt . Siguió siendo el puente fluvial más largo del subcontinente indio, hasta que fue superado por el puente Upper Sone (Nehru Setu), de 3,05 km de longitud, el 27 de febrero de 1900. [3] [4]
El 17 de febrero de 1851 [5] , George Turnbull , ingeniero jefe de la East Indian Railway Company , realizó un estudio inicial del sitio del puente : determinó que el río tenía entonces 1630 m de ancho (5350 pies) y que el puente terminado tenía 1610 m de ancho. Se decidió por el sitio cerca de Pures, " donde las orillas están bien definidas y el canal evidentemente había estado confinado durante siglos dentro de ciertos límites, como lo demuestra la existencia de antiguos templos hindúes, mucho antes de las obras mahometanas en Muneer, construidas unos 200 años [antes de 1851]". [2]
En noviembre de 1859, se estaban construyendo los dos estribos y 16 de los 26 pilares, y avanzaba la perforación de los pozos para los pilares restantes. El 21 de diciembre de 1860, ya estaban colocados tres de los tramos de hierro; 4572 toneladas de las 5683 toneladas finales estimadas de herrajes para el puente habían llegado desde Inglaterra. [6]
George Turnbull inspeccionó el puente y lo juzgó completo el 4 de noviembre de 1862. [2] [7] El 11, 12 y 13 de diciembre de 1862, "una serie de experimentos con motores de pareja, probando los puentes Keeul, Hullohur y Soane, con un conjunto de ingenieros del Gobierno y nuestros ingenieros de barandillas; todos muy satisfactorios". [2] [8] El 5 de febrero de 1863, un tren especial desde Howrah llevó a Turnbull, al virrey Lord Elgin , al vicegobernador Sir Cecil Beadon y a otros durante dos días a Benarés : se bajaron en el puente y lo inspeccionaron. [9] En Benarés hubo un durbar el 7 de febrero para celebrar la construcción del ferrocarril y en particular la construcción del puente sobre el Sone, el mayor afluente del Ganges. [2]
La erosión de la arena cerca de los pilares de este antiguo puente ha creado problemas estructurales recientemente. [10]
El ministro de la Unión , Nitin Gadkari, inauguró el 10 de diciembre de 2020 un nuevo puente vial de 1,52 km de largo y 6 carriles de ancho, paralelo al puente Koilwar existente de 2 carriles de ancho. [11] El nuevo puente Koilwar o Vashishtha Narayan Setu lleva el nombre del matemático indio y ganador del premio Padma Shri, Vashishtha Narayan Singh . [12]
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