El muelle de San Petersburgo , oficialmente conocido como St. Pete Pier , es un muelle de placer emblemático que se extiende hasta la Bahía de Tampa desde el centro de San Petersburgo, Florida , Estados Unidos. A lo largo de los años se han construido varias estructuras diferentes en el mismo lugar. La estructura más reciente, la tercera propiedad de la ciudad, era un edificio de cinco pisos en forma de pirámide invertida, [1] [2] diseñado por el arquitecto de San Petersburgo William B. Harvard, Sr. [3] Ese muelle de la pirámide invertida fue cerró en 2013 y el nuevo Pier District de 26 acres se inauguró el 6 de julio de 2020. [4] El proyecto de $ 92 millones de dólares incluye cinco restaurantes, [5] un área de juegos para niños, un centro de educación ambiental y numerosas obras de arte, incluida la obra de Xenobia Bailey. , Nathan Mabry , Nick Ervinck , [6] y una gran escultura titulada Bending Arc de Janet Echelman . [7] Su inauguración estaba prevista para el 30 de mayo de 2020, [8] pero fue pospuesta debido a la pandemia de COVID-19 en Florida .
Antes de la construcción de un muelle centralizado en San Petersburgo, Florida , había varios muelles más pequeños que se adentraban en la Bahía de Tampa desde 1854 hasta la creación del Railroad Pier en 1889. [9] El primero de los cuales resultó de una expedición de El teniente CH Berryman respondió al senador de Florida David Levy Yulee para inspeccionar el terreno en busca de particiones óptimas de las líneas ferroviarias siguiendo la Ley de tierras pantanosas de Florida de 1850 en la región. [9] Aunque debido a que el ferrocarril se detuvo en Cedar Key, Florida, el proyecto pronto quedó abandonado, los hallazgos estimularon ideas activas para extender la línea al área metropolitana de Tampa Bay debido a su informe de 1855. [9]
El primer muelle centralizado se creó en 1889 cuando Orange Belt Railway , traído por Peter Demens , construyó el Railroad Pier que se extendía entre 2000 y 3000 pies en la Bahía de Tampa después de haber sido convencido por John C. Williams . [10] [11] [12] Construido en 1st Avenue South, [12] el muelle del ferrocarril permitió que barcos de vapor y barcos de carga entraran y atracaran en sus aguas de 12 pies de profundidad. [10] [11] Demens lo consideró una atracción turística y luego instigó la construcción de un pabellón de baño en los dos años posteriores a su apertura. [10] [12] En el mismo año, Henry W. Hibbs arrendó parte del muelle para abrir un negocio pesquero que rápidamente hizo crecer la industria pesquera en el área. [10] [12]
Durante estos primeros años, Demens vendió el ferrocarril a Henry B. Plant , quien lo convirtió en el ferrocarril de Sanford y San Petersburgo. [11] [13] No queriendo perder interés comercial en sus propiedades, Plant y sus asociados mantuvieron un monopolio sobre el muelle, llegando incluso a bloquear el dragado adicional del canal más tarde en 1901. [11] [12] [14] Como alternativa al Railroad Pier, DFS Brantley construyó el Brantley Pier en 1896 con una longitud de 1,500 pies en aguas de 7 pies de profundidad. [11] [13] El muelle Brantley también albergaba un pabellón de baño y se construyó más al norte en 2nd Avenue North. [13] [14] A medida que crecía la competencia entre los muelles, ayudó a William Straub del St. Petersburg Times a defender con éxito el uso de los frentes costeros para parques públicos a principios del siglo XX. [13]
Edwin H. Tomlinson construyó un tercer muelle en 1901 al sur del Railroad Pier en 4th Avenue South, que recibió el nombre de Muelle Fuente de la Juventud. [15] El muelle presentaba una cabaña en el borde del muelle y un pozo que fue perforado cerca de la entrada con agua que contenía promesas similares a las de la famosa Fuente de la Juventud . [10] [15]
El Brantley Pier fue demolido en 1904 y pronto fue reemplazado por el Electric Pier construido por FA Davis en 1905. [11] [16] El Electric Pier tenía una longitud de 3000 pies y 16 pies de ancho. [11] El muelle estaba iluminado con bombillas y presentaba un carro eléctrico que podía mover tanto a pasajeros como a carga a lo largo del muelle, rivalizando una vez más con el del Railroad Pier. [16] En 1908, Jesse F. Conrad compró el muelle a Tomlinson y agregó un arco para la entrada del muelle, además de convertir el pozo en un spa. [15]
La ciudad de San Petersburgo construyó su primer muelle, el Muelle de Recreación Municipal, diez pies al norte del Muelle Eléctrico en 1913 después de que los votantes autorizaran un bono de 40.000 dólares. [10] [11] [17] [18] El Muelle Recreativo Municipal fue un esfuerzo de la ciudad para impulsar su turismo, mejorar los parques de la ciudad y se utilizó únicamente para actividades recreativas. [17] Un año después, en 1914, el Muelle Eléctrico fue demolido. [17]
A raíz del huracán de la Bahía de Tampa de 1921 , el muelle de la Fuente de la Juventud fue destruido y el edificio del spa en su base se derrumbó. [10] [15] El resto de los muelles sufrieron graves daños ya que el muelle del ferrocarril tenía un tanque de agua y la unidad de pesca Henry W. Hibbs quedó en pie, mientras que al muelle de recreación municipal solo le quedaban pilotes . [10] [19] [20] [21] Poco después de que se reparara el muelle recreativo municipal, aunque los ingenieros habían alertado a los funcionarios públicos que el muelle necesitaría ser reemplazado posteriormente. [11] Como resultado, Lew B. Brown, editor del Evening Independent , promovió un esfuerzo para construir un nuevo muelle titulado "The Million Dollar Pier". [10] [11] [22] Brown había organizado a la comunidad para que donara $ 300,000 dólares para el muelle, y los fondos restantes serían garantizados por la ciudad. [11] [22] Los votantes en 1925 votaron a favor de respaldar un bono de $1 millón para una nueva estructura del muelle, y la construcción del muelle comenzó el mismo año. [11] [18] En total, el muelle costaría $998,729.18 (USD) dólares ($16.7 millones en dólares de 2022). [10] [11] [23]
Después de un año de construcción, el Muelle del Millón de Dólares se inauguró el 25 de noviembre de 1926 con la asistencia de 10.000 personas. [10] [11] [22] El muelle se extendía 1,452 pies hacia la bahía y el puente medía 100 pies de ancho. [11] En la cabecera del muelle se encontraba un edificio llamado Casino, una estructura de arquitectura del Renacimiento mediterráneo . [10] [11] El Casino había albergado un atrio central para vehículos, un salón de baile y un teatro al aire libre y una plataforma de observación . [10] [11] A lo largo de su base y acceso al muelle también se encontraba una playa, un solárium y una línea de tranvía . [10] [22] En julio de 1927, la estación de radio WSUN comenzó a funcionar en el segundo piso del Casino en el Shrine Club. [10] [11] [22]
En 1952, el muelle del ferrocarril fue demolido, poniendo fin a la era inicial de muelles construidos públicamente. [12]
A mediados de la década de 1960, el muelle comenzó a descuidarse, lo que provocó que diferentes grupos sugirieran reemplazos para el muelle, aunque todos fueron derribados por el ayuntamiento. [10] Debido a las considerables reparaciones y renovaciones que serían necesarias para mantener el muelle, [24] la demolición de la estructura del Million Dollar Pier Casino comenzó en julio de 1967 y fue completada en el mismo año por Cuyahoga Wrecking Company. [10] [25]
Tras la demolición, la cabecera del muelle se convirtió en un parque que incluía bancos, mesas y refugios. [10] En los años siguientes, la ciudad consideró muchas ideas para reemplazar el muelle que van desde usos industriales y comerciales. [10] En 1969, el ayuntamiento autorizó un proyecto de muelle cuya finalización estaba prevista para la temporada turística 1970-1971 a un costo de 2 millones de dólares. [10] [26] El proyecto seleccionado fue el muelle de la pirámide invertida diseñado por William B. Harvard Sr. , diseñado para minimizar el bloqueo de la vista de la Bahía de Tampa. [11] [26] Al año siguiente, en 1970, al proyecto del muelle se le concedieron 800.000 dólares adicionales para construir el diseño. [10] [27]
El muelle de la Pirámide Invertida se inauguró el 15 de enero de 1973 después de retrasos y un presupuesto de alrededor de 4 millones de dólares. [10] [27] Tras su apertura, Marriott Corporation recibió un contrato de cinco años para administrar el muelle. [10] Con un marco de acero tubular para crear grandes ventanas para vistas panorámicas de la Bahía de Tampa y un piso superior y una plataforma de observación más grandes. [24]
El 20 de marzo de 1976, la ciudad dedicó una escultura láser de Rockne Krebs titulada Starboard Home on the Range, Part VI . [28] La escultura presentaba un rayo láser verde desde el muelle dirigido hacia el centro de San Petersburgo, reflejándose en el muelle varias veces con espejos y finalmente reflejándose en la Bahía de Tampa. [29] Cuando los continuos problemas técnicos con el enfriamiento del motor láser causaron fallas repetidas, la escultura láser se apagó. [29]
En 1986, el muelle de la Pirámide Invertida cerró por renovaciones; sin embargo, después de retrasos y un presupuesto de restauración ampliado de $ 12 millones, el muelle reabrió sus puertas el 27 de agosto de 1988. [30] [31] [32]
En 2004, la ciudad de San Petersburgo descubrió que la estructura del muelle ya no podía financiarse porque su mantenimiento costaba demasiado y un nuevo muelle reemplazaría al actual muelle de pirámide invertida en los próximos años. En abril de 2005, el condado de Pinellas creó un plan para reservar 50 millones de dólares para los nuevos planes para el muelle. En 2009, se creó un grupo de trabajo oficial del muelle y se organizó un concurso de diseño internacional en el que participaron 29 estudios de arquitectura que presentaron diseños. [33] El muelle de la Pirámide Invertida cerró oficialmente el 31 de mayo de 2013. [30]
En una votación informal (5 a 3) después de un taller de dos horas el 18 de agosto de 2010, el Ayuntamiento de San Petersburgo aceptó la recomendación del alcalde Bill Foster de demoler el muelle actual. [34] En una reunión del 26 de agosto se tomó una votación vinculante, 7 a 1. [35] El 20 de enero de 2012, el jurado del Concurso Internacional de Diseño del Muelle de San Petersburgo seleccionó por unanimidad "The Lens" de Michael Maltzan Architecture como el diseño para el nuevo muelle entre los 29 estudios de arquitectura originales que presentaron diseños para el muelle. Las propuestas de diseño de los tres principales competidores incluyeron "The Wave" de Bjarke Ingels Group (BIG) y "The People's Pier" de West 8 . [36] En septiembre de 2012, la ciudad solicitó al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. un permiso para demoler el muelle. La aprobación habría tardado entre 6 y 12 meses. [37]
Una campaña para detener la destrucción del muelle existente y evitar que el diseño de The Lens lo reemplace resultó en un referéndum. Un problema con el diseño de The Lens fueron sus planes para un arrecife visible que la baja visibilidad en la Bahía de Tampa hacía poco realista. [38] El 27 de agosto de 2013, los residentes de la ciudad votaron a favor de cancelar el contrato con Michael Maltzan Architecture, [39] poniendo fin al proyecto The Lens. [40]
Después de que los ciudadanos de San Petersburgo rechazaran el diseño de The Lens, el alcalde Rick Kriseman solicitó la solicitud de calificación para un consultor de diseño en enero de 2014. Posteriormente se estableció un grupo llamado Pier Working Group para incorporar elementos y actividades de la comunidad. para sentar las bases del nuevo muelle. [33] [41] [ se necesita una mejor fuente ]
El proceso de búsqueda de un nuevo muelle comenzó con dieciséis equipos iniciales que presentaron una declaración de calificación el 8 de septiembre de 2014 con ideas que iban desde renovar hasta reemplazar el muelle actual. [42] [43] De esos equipos iniciales, ocho fueron invitados por la ciudad de San Petersburgo a la segunda etapa del proceso de selección. [44] [45] Los ocho equipos seleccionados debían entregar los diseños para el nuevo concepto de muelle el 15 de diciembre de 2014. [46] [47] Después de la revisión por parte del comité de selección de los diseños presentados por los equipos, los equipos de diseño fueron preseleccionados el 23 de enero de 2015 para incluir siete de los ocho equipos originales, [48] eliminando "The Crescent" por ¡ahha! Grupo de Diseño. [49] [50] [51] En el transcurso del mes siguiente, de enero a febrero, se recopiló información pública basada en la preselección y los equipos presentaron sus conceptos de muelle al público. [52] [53] Se realizó una encuesta pública en línea de febrero a marzo, en la que los resultados de los ciudadanos de San Petersburgo favorecieron el "Destino St. Pete Pier" del St. Pete Design Group seguido del "Pier Park" de ASD Architects. , Rogers Partners Architects+Urban Designers, & Ken Smith Architect y "Blue Pier" de W Architecture and Landscape Architecture. [54] [55]
El 20 de marzo de 2015 se celebró una reunión con el comité del muelle para decidir las tres primeras clasificaciones del muelle. Durante esta reunión, el comité evaluó los diseños de los siete muelles viendo los pros y los contras de cada uno y escuchando comentarios tanto del comité como del público. Al concluir la reunión, cuatro de los siete equipos fueron eliminados, lo que excluyó al "Blue Pier", "Discover Bay Life Pier", "rePier" y "Prospect Pier". Los tres primeros muelles fueron clasificados por "ALMA" en primer lugar, "Destination St. Pete Pier" en segundo lugar y "Pier Park" en tercer lugar; sin embargo, el movimiento para clasificar los muelles en el orden dado fracasó durante una votación entre el comité. [56] [57] Semanas después de la reunión inicial, el alcalde Rick Kriseman comentó que los residentes solo quieren ver a sus funcionarios electos construir un muelle. [58]
Durante una audiencia final el 23 de abril de 2015, el comité de selección tuvo dos reuniones. [59] El primero involucró preguntas y respuestas para los tres mejores equipos y el segundo incluyó una audiencia del público con una consideración final para los tres mejores diseños. [60] Durante la segunda reunión, el comité de selección clasificó los muelles según varios criterios importantes. [61] [ se necesita mejor fuente ] Durante la reunión nocturna, el comité clasificó a "Pier Park" como su elección número uno, seguido por el favorito "Destination St. Pete Pier" en segundo lugar y "ALMA" de Alfonso Architects en tercer lugar. [59] [62] [63] El Ayuntamiento de San Petersburgo aprobó los planes del "Pier Park" el 7 de mayo de 2015 en una votación de 7 a 1, [64] [65] y aprobó el contrato el 9 de junio de 2015. [66 ]
El 9 de julio de 2015, el ayuntamiento aprobó un acuerdo de $ 5,2 millones para demoler el muelle actual y finalizar el Pier Park. [67] La demolición del muelle comenzó el 18 de agosto de 2015. [68] [69] El 17 de noviembre de 2015, la estructura del muelle de San Petersburgo fue completamente demolida. [70] [71] Después de la demolición de la estructura, el siguiente fue el acceso al muelle, que se estimó que estaría completamente demolido cuatro meses después de su inicio. Se esperaba que toda la demolición estuviera terminada en febrero de 2016, [72] sin embargo, se completó a fines de 2016 debido a preocupaciones de seguridad por el deterioro de los materiales de construcción que se reforzaron durante la vida útil del acceso y la estructura de base del muelle. [73] [74] El 17 de marzo de 2016 se presentó un rediseño del muelle con reacciones encontradas por parte de los funcionarios, aunque fue visto positivamente por el ayuntamiento. [75] Debido al rediseño, pronto se impusieron recortes presupuestarios a los conceptos del muelle. [76]
La inauguración de Pier Park comenzó el 28 de junio de 2017. [77] [78] El 25 de septiembre de 2017, el condado de Pinellas otorgó un presupuesto ampliado de $ 76 millones para el distrito de Pier. [79] En diciembre de 2017, los pilotes de hormigón del muelle estaban aproximadamente "a las tres cuartas partes del camino hecho" y la plataforma "aproximadamente a la mitad". [80] En abril de 2018, se anunció que tres artistas crearían arte público para el distrito circundante e inmediato al muelle, incluidos Nick Ervinck , Nathan Mabry y Xenobia Bailey . [81] En agosto de 2018, el ayuntamiento aprobó la instalación de una escultura de Janet Echelman en el distrito del muelle. [82] [83] La construcción vertical de la estructura del muelle comenzó en noviembre de 2018. [84]
Su inauguración original estaba prevista para el 30 de mayo de 2020, [8] pero fue pospuesta debido a la pandemia de COVID-19 en Florida . [ cita necesaria ] El muelle y el distrito del muelle abrieron sus puertas el 6 de julio. [85] [86] El renovado St. Pete Pier cuenta con una variedad de restaurantes. La nueva incorporación a la ciudad se asienta sobre 26 acres de terreno. [87] [ se necesita una mejor fuente ]
El 17 de junio de 1922, Dorothy MacLatchie, de 18 años, fue asesinada por un "pez monstruo" mientras flotaba junto al muelle recreativo municipal en San Petersburgo, Florida. Si bien algunos informes indican que su muerte fue causada por un tiburón, los relatos de los periódicos indican que su muerte fue causada por una barracuda . [88] [89] [90]
Se filmó una cantidad significativa de metraje en el muelle y sus alrededores para la segunda y tercera temporada de la serie de televisión seaQuest DSV de mediados de la década de 1990 . [91]
El muelle apareció de manera destacada en la portada de la antología de zombis local, Zombie St. Pete . Esta es una colección de cuentos que presenta ataques de zombis ficticios en la ciudad de San Petersburgo. The Pier también celebró la fiesta de presentación del libro Zombie St. Pete el 27 de febrero de 2010. [92]
