El muelle de New Passage fue la terminal original de la línea ferroviaria Bristol and South Wales Union Railway , ubicada en la orilla sur del río Severn en New Passage , South Gloucestershire , Inglaterra. En New Passage, los pasajeros desembarcaban de los trenes y usaban un barco para cruzar el Severn.
New Passage había sido el sitio de un transbordador de Inglaterra a Gales, incluido el uso de vagones de correo y de pasajeros entre Bristol y Portskewett en el sur de Gales. En 1825 se formó la New Passage Association, utilizando el barco de vapor de 30 toneladas "St Pierre". [1] Sin embargo, el patrocinio por parte de los duques de Beaufort de la ruta Aust, con barcos más rápidos y un muelle, significó que en 1830 los vagones de correo se desviaron allí, y el New Passage decayó. [2]
La construcción del nuevo ferrocarril comenzó en 1858 y la línea de vía única de ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) se inauguró desde South Wales Junction, media milla al este de Bristol Temple Meads , hasta el extremo terrestre del muelle New Passage el 8 de septiembre de 1863, una distancia de 11 millas (18 km). La distancia por ferrocarril entre Bristol y Cardiff se redujo de 94 millas (151 km) a 38 millas (61 km). [3] La Bristol and South Wales Union Railway construyó nuevos muelles para el transbordador, el de New Passage tiene 546 yardas (499 m) de largo. [4] [5]
Pride and Williams había construido un transbordador de vapor, el Saint Pierre , para cruzar el Nuevo Paso en 1825 y funcionó allí hasta 1831. B&SWUR compró un nuevo barco de vapor, el Gem , en 1863, pero resultó inadecuado y pronto fue reemplazado por el Relief . John Bland, un transportista y accionista del ferrocarril, fue contratado para operar el transbordador. El siguiente barco comprado fue el Dragon Fly , que había sido utilizado por los contratistas para construir los muelles, pero era demasiado pequeño para funcionar como transbordador. En su lugar, se contrataron dos remolcadores de paletas, el Ajax y el Atlas, para cubrir el Relief . [6]
En junio de 1864 llegó un nuevo barco de vapor de ruedas, llamado Christopher Thomas en honor al presidente de la B&SWUR, que había sido construido para la compañía por Henderson, Coulborn and Company en Renfrew , Escocia . [7] Un barco un poco más grande llamado Chepstow llegó del mismo astillero el 11 de febrero de 1875. [4] Estos dos continuaron en servicio hasta que se inauguró el túnel Severn en 1886. Fueron vendidos a WS Ogden en Cardiff en 1880, y el Chepstow pasó a llamarse Rover . [8] Las chimeneas generalmente estaban pintadas de negro con una banda roja. [4]
La estación dejó de funcionar en 1886 tras la construcción del túnel Severn y se cerró. [9] [10] El muelle fue demolido en 1888. [1] Una placa marca ahora el sitio, y aunque la construcción de nuevos pilotes para defensas contra inundaciones y nuevos vaciados de hormigón significan que hay poco o ningún rastro del ferrocarril en el lado de la tierra, cuando el agua está baja, se pueden ver algunos restos de pilotes de madera debajo del sitio de la placa.
