El mercado de repuestos para automóviles es el mercado secundario de repuestos de la industria automotriz , que se ocupa de la fabricación , remanufactura , distribución , venta al por menor e instalación de todas las piezas, productos químicos, equipos y accesorios del vehículo, después de la venta del automóvil por parte del fabricante del equipo original ( OEM) al consumidor. Las piezas, accesorios, etc. a la venta pueden o no ser fabricados por el OEM. [1]
El mercado de repuestos abarca piezas de repuesto, colisión, apariencia y rendimiento. El mercado de repuestos ofrece una amplia variedad de piezas de distintas calidades y precios para casi todas las marcas y modelos de vehículos.
Los consumidores tienen la opción de reparar sus vehículos ellos mismos (el segmento " hágalo usted mismo " o "bricolaje") o pueden llevar el vehículo a un centro de reparación profesional (el segmento "hágalo por mí" o "DIFM"). . El mercado de repuestos ayuda a mantener los vehículos en la carretera al brindarles a los consumidores la opción de elegir dónde quieren que se les dé servicio, mantenimiento o personalización a sus vehículos.
Se estima que el mercado de repuestos automotrices de Estados Unidos tiene un valor de 383 mil millones de dólares (2020), lo que representa más del 2,3 % del PIB. El mercado de posventa emplea a 4,4 millones de personas que trabajan en fabricantes, distribuidores, minoristas y talleres de reparación. [2]
En los Estados Unidos, las ventas en línea de accesorios del mercado de accesorios han mostrado aumentos año tras año con respecto a las tiendas físicas tradicionales. De hecho, según Hedges & Company, "los ingresos en línea por el comercio electrónico de piezas de automóviles alcanzarán los 38.000 millones de dólares en 2022 en Estados Unidos". Eso incluye 19.800 millones de dólares de sitios web de comercio electrónico 1P propios y 18.300 millones de dólares de mercados 3P de terceros. [3]
Singapur , que no tiene una industria automovilística nacional, es un destino especialmente importante para las empresas que exportan piezas y accesorios de automóviles debido a su alta facturación de automóviles derivada de las peculiaridades de sus leyes de conducción . (En resumen, los propietarios de automóviles están obligados legalmente a deshacerse de sus vehículos después de diez años de uso y el plan de compensación de Singapur para compensar la tarifa de registro de automóviles nuevos ha incentivado una rotación más frecuente.) [4]
La elevada rotación de automóviles y la preferencia por piezas nuevas significan que el mercado de piezas de automóviles remanufacturadas y reacondicionadas es muy pequeño. Combinado con una gran demanda de "accesorios, productos para el cuidado del automóvil, artículos de prestigio y repuestos nuevos", el mercado de repuestos para automóviles de Singapur es grande. De hecho, Singapur se ha convertido en una importante base de fabricación de componentes automotrices , ya que varias corporaciones multinacionales (CMN) líderes han establecido oficinas de adquisiciones internacionales, así como sus centros de distribución en el Sudeste Asiático . [4]
En Canadá , el mercado de repuestos para automóviles es una industria de 19.400 millones de dólares canadienses que emplea a unas 420.000 personas. [5]
En Australia , se estimó que la industria del mercado de repuestos para automóviles generó en 2013 una facturación de 5.200 millones de dólares australianos , con 21.000 empleados y 1.400 fabricantes. [6]
En Europa , el volumen total del Independent Aftermarket (IAM) ascendió a 127 mil millones de euros en 2015 (precios de usuario final sin mano de obra ni impuestos). En aquel momento había en Europa 54 comerciantes de recambios con una facturación anual de más de 100 millones de euros, 6 de ellos superaban los mil millones de euros. [7]
La plataforma de encuentro para el mercado internacional de recambios de automóviles es la feria B2B Automechanika , que se celebra cada dos años en Frankfurt. En la última edición, los temas candentes fueron los coches conectados, la conducción autónoma, las propulsiones alternativas y el taller del futuro. [8]
Entre los minoristas en línea, Amazon.com y eBay Motors son los mayores vendedores de repuestos y accesorios en los EE. UU. tanto por unidades vendidas como por ingresos, y se espera que crezcan un 25% en 2014, superando con creces a las cadenas de tiendas tradicionales.
A medida que las ventas de piezas de bricolaje se debilitan en los mostradores minoristas, las cadenas de tiendas se han introducido en el negocio comercial DIFM , comiéndose la cuota de mercado de distribuidores y mayoristas . Desde 2007, las ventas de bricolaje en las cadenas de tiendas han caído en total entre un 3% y un 5%, mientras que las ventas comerciales han supuesto un aumento de dos dígitos. Las ventas DIFM de AutoZone solo en 2013 aumentaron más del 13%. [9]
Se proyecta que las ventas en línea de autopartes y accesorios en los Estados Unidos, excluidas las subastas en línea y las piezas usadas, superarán los 10 mil millones de dólares en 2018. [10]
Los fabricantes de automóviles han intentado obstaculizar o suprimir las ventas de repuestos de automóviles mediante litigios por infracción de derechos de autor o patentes . Por ejemplo, en el caso British Leyland Motor Corp. contra Armstrong Patents Co. en el Reino Unido, la Cámara de los Lores decidió en 1986 que Leyland no podía reclamar infracción de derechos de autor para impedir la venta de tubos de escape de repuesto a los compradores de esos automóviles. [11]
Aro Mfg. Co. contra Convertible Top Reemplazo Co. es un caso de 1961 de la Corte Suprema de los EE. UU . en el que la Corte redefinió la doctrina de reparación y reconstrucción de la ley de patentes de los EE. UU .: "Ningún elemento, que no esté patentado por separado, que constituya uno de los elementos de una patente combinada tiene derecho al monopolio de la patente, por esencial que sea para la combinación patentada y por costosa o difícil que pueda ser su sustitución". [12]
En 2005, Harley-Davidson presentó una demanda por infracción de patentes y marcas registradas contra dos fabricantes de motores de posventa que producían reemplazos directos para los motores de Harley, a saber, S&S Cycle y Delkron, Inc. Harley acusó a S&S y Delkron de copiar piezas para motores Twin Cam y utilizar las marcas registradas de Harley. sin permiso. S&S argumentó que la demanda carecía de base legal y afirmó que "existía una relación mutuamente beneficiosa" entre ellos y Harley. [13]