El intercambiador de Ngauranga, al pie del desfiladero de Ngauranga, es un intercambiador importante en el suburbio de Ngauranga , en la ciudad de Wellington , Nueva Zelanda. El intercambiador de Ngauranga conecta las carreteras estatales 1 y 2 entre sí y también con Hutt Road para acceder a las terminales de ferry entre islas y un acceso alternativo a la ciudad de Wellington. La mayoría del tráfico que entra y sale de la ciudad de Wellington utiliza este intercambiador.
Es el término sur de la carretera estatal 2 .
El intercambio conecta las carreteras estatales 1 y 2 con la autopista urbana de Wellington .
El tráfico en dirección sur por la SH1 puede continuar por la autopista urbana de Wellington o salir antes del intercambio y continuar por la intersección adyacente hasta Hutt Road o hasta la SH2.
El tráfico en dirección sur por la SH2 puede continuar por la autopista urbana de Wellington o salir antes del intercambio y continuar a través de la intersección hasta Hutt Road o hasta la SH1.
El tráfico en dirección norte de la autopista urbana de Wellington puede continuar recto por la SH2 o girar a la izquierda por la SH1 en el cruce.
De manera similar, el tráfico en dirección norte de Hutt Road puede continuar recto hacia SH2 o girar a la izquierda hacia SH1 en la intersección.
Hutt Road y la autopista urbana de Wellington corren paralelas entre sí desde Wellington hasta Ngauranga.
Antes de la construcción de la autopista urbana de Wellington, el intercambiador comprendía un único conjunto de semáforos entre Hutt Road (SH2) y Centennial Drive (SH1).
En 1969, cuando se inauguró la autopista urbana de Wellington, el intercambiador se modificó para convertirlo en una bifurcación. El tráfico de la SH2 podía salir por Hutt Road y la SH1, o podía continuar directamente por la autopista. En los semáforos, los vehículos de la SH1 podían girar a la derecha por Hutt Road y Wellington, o girar a la izquierda por la SH2 hacia Hutt Valley. El tráfico de la SH1 no podía acceder a la autopista.
La apertura de dos ramales en 1984 permitió que el tráfico procedente de la SH1 accediera directamente a la autopista. Así se mantiene el cruce en la actualidad.