El túnel Union es un túnel ferroviario en el corredor noreste de Amtrak en Baltimore, Maryland, adyacente a la estación Pennsylvania , que se construyó para conectar la línea principal original del ferrocarril Pennsylvania con Filadelfia, Pensilvania y puntos al norte. El túnel consta de dos perforaciones paralelas: la perforación original de 1873 tiene una sola vía, mientras que una perforación más nueva de 1934 tiene dos vías.
El túnel Union se construyó originalmente como parte del ferrocarril Union y sirvió como acceso norte y este a la estación de Calvert Street . En total, el ferrocarril Union tenía 9,62 millas (15,48 km) de longitud, extendiéndose desde el término norte del ferrocarril Baltimore and Potomac (B&P) y el término sur del ferrocarril Northern Central Railway (NCRY) hasta el término sur del ferrocarril Philadelphia, Wilmington & Baltimore . [1] Se conectaba con el B&P y el NCRY en la estación Calvert Street, reemplazada desde entonces por la actual estación Pennsylvania , cerca del portal norte del túnel Baltimore and Potomac . El ferrocarril Union se unía al Northern Central en Bayview Junction, Maryland 39°17′48″N 76°33′12″O / 39.29677, -76.5533 en el lado noreste de Baltimore. También incluía un ramal desde el oeste de Bayview Junction que iba hacia el sur hasta Canton. [2]
En 1866, la Canton Company de Baltimore obtuvo una carta del estado de Maryland para construir el ferrocarril Union. [1] Los pasos activos para financiar la construcción del ferrocarril y el túnel llegaron recién en el otoño de 1870, y la construcción real comenzó el 1 de mayo de 1871. El 24 de julio de 1873, el primer tren pasó por el túnel. [3] [4] El túnel original comenzaba en Bond Street y pasaba bajo el lecho de Hoffman Street hasta Greenmount Avenue , cruzando bajo las calles Dallas, Caroline, Spring y Eden, las avenidas Central y Harford, y las calles Ensor, Valley y McKim. Su longitud es de 3410 pies (1040 m). El costo total de la carretera y el túnel fue de unos $3 000 000. [4]
Tan pronto como se completó el ferrocarril Union, el ferrocarril Northern Central obtuvo el derecho a usarlo y, en febrero de 1882, el Northern Central compró las acciones del ferrocarril Union a la Canton Company y asumió el control el 1 de marzo del mismo año. [4]
Entre 1928 y 1935 se realizaron trabajos adicionales en los túneles para preparar la electrificación de la línea principal Nueva York - Washington del ferrocarril de Pensilvania . El túnel Union original, demasiado pequeño para acomodar una catenaria aérea en sus dos vías, se complementó con un túnel de doble vía adyacente al este, que luego se convirtió en un túnel de vía única que proporcionó el espacio libre adecuado para la electrificación.39°18′21″N 76°36′32″W / 39.3058°N 76.6088°W / 39.3058; -76.6088