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Ferrocarril Sabarimala

El ferrocarril Sabarimala es una línea ferroviaria de 111 kilómetros (69 millas) de longitud propuesta en Kerala , India, que se extenderá desde Angamaly hasta Erumeli . Fue aprobada en 1998 por Indian Railways . El nombre de la línea proviene del hecho de que proporcionará una instalación ferroviaria a los peregrinos que visitan el templo Sabarimala (cuya población es mayor que la de Kerala). [1]

Según un memorando de entendimiento firmado entre el estado de Kerala y el Ministerio de Ferrocarriles el 27 de enero de 2016, se identificarán proyectos ferroviarios comercialmente viables y se entregarán al Vehículo de Propósito Especial (SPV) para que se tramiten rápidamente sobre una base de participación del 51:49 por ciento. El SPV ha discutido una extensión a Punalur . El proyecto del Ferrocarril de Sabari se ha incluido en PRAGATI (PM-Gobierno Proactivo e Implementación Oportuna) y es monitoreado por la Oficina del Primer Ministro.

La línea ferroviaria propuesta aliviará los problemas de transporte en los distritos de Idukki , Kottayam y Pathanamthitta . Los ferrocarriles han acordado iniciar el proyecto una vez que la Corporación de Desarrollo Ferroviario de Kerala proporcione una estimación revisada para el proyecto. [ ¿a partir de? ]

Detalles del proyecto

Construcción del ferrocarril Sabarimala sobre el río Periyar

El ferrocarril Sabarimala es la primera fase de una línea ferroviaria de 250 kilómetros de longitud entre Angamaly–Erumeli–Pathanamthitta–Punalur–Nedumangad– Thiruvananthapuram , que proporcionará 25 nuevas estaciones de tren en cinco distritos del sur de Kerala . El 7 de enero de 2021, el gobierno de Kerala informó a la Junta de Ferrocarriles de su voluntad de compartir el 50% del costo del tramo Angamali–Erumeli. El gobierno de Kerala asignó una cantidad de 2.000 millones de rupias a este proyecto a través del presupuesto estatal de 2021. El gobierno ha comenzado la adquisición de tierras y ha establecido oficinas especiales de Thahasildhar en Perumbavoor y Palai en 2006 y en Muvattupuzha en 2010 para el proceso. El departamento de ferrocarriles y de ingresos ha llevado a cabo un estudio conjunto para la adquisición de tierras para esta línea ferroviaria, ha colocado un mojón para la tierra adquirida y ha notificado la adquisición de tierras hasta la estación propuesta de Ramapuram en el distrito de Kottayam. En 2010, se había completado el 90% de la construcción de la línea ferroviaria hasta la estación de tren de Kaladi (una longitud de 7 kilómetros (4,3 millas)).

La línea ferroviaria Sabari, de 111 kilómetros (69 millas) de longitud, fue propuesta inicialmente en el presupuesto ferroviario de 1997-98. El proyecto conecta Angamaly con Erumeli (la puerta de entrada al famoso templo Sabarimala ) y sirve como tercer corredor ferroviario para el estado de Kerala, uniendo el distrito de Idukki y los suburbios del sudeste de Kerala con la red de ferrocarriles indios . Esta nueva línea tiene 14 estaciones, de las cuales 10 son estaciones de cruce y 4 son estaciones de parada.

Existe otra propuesta para una nueva línea de Erumeli a Punalur , para la cual los ferrocarriles han realizado un estudio de reconocimiento. Si se completa, se unirá a la línea Kollam-Sengottai y se convertirá en una tercera ruta a Tamil Nadu desde Kerala a través de esa línea.

Estaciones

El ferrocarril de Sabarimala atravesará lugares de importancia cultural, religiosa y comercial, así como varios lugares turísticos. El tráfico por carretera en esta zona ha llegado casi a un punto de saturación, lo que provoca retrasos excesivos y bloqueos impredecibles; la línea ferroviaria propuesta aliviaría estos peligros para el tránsito por carretera.

(fase 1)

Estaciones propuestas (fase 2)

[2]

Estaciones propuestas (fase 3)

Descripción de las estaciones

  1. Kalady es el lugar de nacimiento del humanitario y filósofo Adi Sankaracharya . El lugar alberga muchos templos, incluidos santuarios dedicados a Sri Sankara, Sarada Devi, Sri Krishna y Sri Ramakrishna. Las celebraciones del festival aquí son eventos solemnes que atraen a un gran número de creyentes. Este lugar se llama 'Crocodile Ghat' y atrae a numerosos visitantes. Marthoma Mandapam, una iglesia de la colina del santuario de Malayattoor donde se conservan las reliquias del apóstol Santo Tomás, también está cerca de Kaladi. Se cree que la Cruz Dorada en Kurishumudi se formó cuando Santo Tomás se arrodilló en una roca y firmó una cruz con su dedo. Otro espectáculo en la colina es la huella permanente y las marcas de rodillas impresas en la roca, que se cree que son las de Santo Tomás. Este santuario de la colina, con el tiempo, se ha convertido en uno de los centros de peregrinación en nombre de Santo Tomás más famosos y grandes de la India, y miles de devotos se congregan aquí para recibir sus bendiciones. En Kaladi hay un clúster industrial basado en el arroz: el 90% del arroz utilizado en Kerala se procesa a través de las unidades industriales de Kaladi.
  2. Perumbavoor alberga 450 unidades de fabricación de madera contrachapada. El parque industrial de caucho Irapuram KINFRA también se encuentra en Perumbavoor. Perumbavoor tiene 350.000 trabajadores migrantes que trabajan en varias unidades industriales. La ciudad también es un centro comercial y la sede de Kunnathunaad Taluk. El templo de Thiruvairanikulam se encuentra cerca de Perumbavoor. También es una importante ciudad municipal del distrito de Ernakulam.
  1. Kothamangalam es la puerta de entrada al famoso destino turístico Munnar, en la Cachemira oriental. Bhothathan kettu, otro destino turístico, se encuentra cerca de Kothamangalam. Kothamangalam es la sede y ciudad municipal de Thaluk. Nellikuzhy, el mayor centro de fabricación de muebles de la India, se encuentra junto a Kothamangalam.
  1. Muvattupuzha es un centro urbano en crecimiento y la sede del taluk de Muvattupuzha. Muvattupuzha también es una ciudad municipal. Aquí se encuentran varias instituciones de educación superior. El parque industrial KINFRA está situado en Nellad, cerca de Muvattupuzha.
  2. Thodupuzha es la capital comercial del distrito de Idukki. Thodupuzha es un municipio con más de 50.000 habitantes. Es la sede del taluk de Thodupuzha. El parque de especias Kinfra y el almacén FCI Moolamattom están muy cerca de la ciudad de Thodupuzha. También es un centro comercial de rápido crecimiento.

centro de Kerala.

  1. Pala es el hogar de la Tumba de Santa Alfonsa, ubicada en la iglesia del Santuario Bharananganam. Es un centro de peregrinación cristiana esencial de Kerala, visitado por miles de devotos cristianos. También es la puerta de entrada a famosas estaciones de montaña como Vagaman, Elappara e Illikkakallu. Pala es uno de los centros educativos esenciales de Kerala y el segundo centro comercial más grande del distrito de Kottayam. Es la sede de Meenachil Taluk. Los antiguos centros de peregrinación cristiana cercanos incluyen la antigua iglesia de Pala, la iglesia de Cherppungal, la iglesia de Kizhathadiyoor y la antigua iglesia de Lalam.
  2. Kanjirapally es un centro de producción de caucho en Kerala. También es un centro comercial y la sede de Kanjirapally Taluk. Es la estación de tren más cercana a centros turísticos y estaciones de montaña como Thekkady, Peermedu, Parunthumpara y Kuttikkanam.
  3. Erumeli es la puerta de entrada al templo santuario de Sabarimala. Pettathullal, o Petta Kettu, es una danza ritual histórica que se celebra anualmente en Erumeli. Un elemento esencial es 'Kanni Ayyappas', donde los principiantes en Sabarimala deben participar en el thulal con una flecha. La visita de los devotos de Ayyappa a la mezquita Vavar en Erumeli es un ritual esencial de la peregrinación a Sabarimala. A Erumeli también se le llama el centro de la fraternidad religiosa del país. Se llevó a cabo un estudio para la extensión de la línea ferroviaria Sabari a Punaloor a través de Ranni, Pathanamthitta, Konni, Koodal, Pathanapuram, que así la conectaría con la línea ferroviaria Kollam-Sengottai .

Cronología del proyecto ferroviario de Sabari

1. El ferrocarril realizó un estudio de ingeniería preliminar para el ferrocarril Angamali-Sabarimala durante 1996.

2. El Gobierno de la India ha aprobado el proyecto en el presupuesto ferroviario de 1997-98 como ítem nº 7 del libro rosa con un coste total de 550 millones de rupias.

3. El ferrocarril realizó un estudio final de la ubicación del proyecto durante el año 2002.

4. La Junta de Ferrocarriles, mediante carta número 93/W1/Survey/SR/11 de fecha 7/1/2004, ha informado la decisión de terminar el proyecto en Azhutha antes del bosque de reserva debido a las objeciones planteadas por el Ministerio de Medio Ambiente.

5. El Gobierno de Kerala ha publicado una notificación para la adquisición de terrenos para la construcción del proyecto de la línea ferroviaria Angamali-Sabarimala en 2005.

6. El Gobierno de Kerala ha abierto oficinas especiales de Thahasildhar en Perumbavoor y Pala para adquirir terrenos para el proyecto en 2006.

7. El Gobierno de Kerala ha incluido la adquisición de tierras del ferrocarril Angamali-Sabari en la vía rápida (vídeo GO(Ms)2/08/Trans con fecha 15/1/2008)

8. En la reunión celebrada el 7 de diciembre de 2010 por el Ministro de Estado de Ferrocarriles con los diputados se decidió dar por finalizado el proyecto en Erumeli en lugar de Azhutha, basándose en la recomendación del EIAS.

9. El Gobierno de Kerala, a través de GO (Ms) 1/2021/Trans, decidió compartir el costo del proyecto con los ferrocarriles.

10. El Gobierno de Kerala retiró su postura de compartir costos durante la videoconferencia del Honorable Primer Ministro con el Secretario en Jefe sobre la adquisición de terrenos para el ferrocarril Sabari y la inclusión del proyecto en la plataforma PRAGATI.

11. El Departamento de Ingresos del Gobierno de Kerala completó el Estudio de Evaluación de Impacto Social (SIA) para adquirir terrenos para el proyecto de la línea ferroviaria Angamali-Sabarimala en el taluk de Kunnathunad durante marzo de 2019.

12. Mediante carta de fecha 26/9/2019, Railway compartió la decisión de congelar el proyecto Angamali-Sabarimala debido a la falta de compromiso del gobierno estatal de compartir los costos.

13. Aunque el borrador del informe del Estudio de Evaluación de Impacto Social de la línea ferroviaria Angamali-Sabarimala para el taluk de Muvattupuzha y Kothamangalam se preparó en 2020, aún no se ha realizado la audiencia para los propietarios de las tierras y los representantes electos del proyecto.

14. Después de muchas deliberaciones y representaciones del público, en 2021 el Gobierno de Kerala tomó nuevamente la decisión de compartir el 50 % del costo del Proyecto. En consecuencia, el Gobierno de Kerala emitió una Orden Gubernamental No. GO (Ms)1/2021/TRANS de fecha 07.01.2021 para compartir el 50 % del costo del Proyecto y se informó al Consejo de Ferrocarriles al respecto.

15. La Junta de Ferrocarriles, mediante carta n.º 93/W1/Survey/SR/11 de fecha 19 de febrero de 2021, recomendó a Kerala Rail Development Corporation Limited (KRDCL) que preparara el presupuesto detallado revisado para el Proyecto. En consecuencia, KRDCL había tomado medidas para preparar el presupuesto detallado.

16. El Ministro Principal envió una carta con fecha 18-9-2021 al Ministro de Ferrocarriles asegurando el costo compartido del proyecto de la línea ferroviaria Angamali-Erumeli, Sabarimala, solicitando descongelar el proyecto y ejecutarlo en dos etapas para minimizar más retrasos en la implementación del proyecto.

17. La Junta de Ferrocarriles ha ordenado a las oficinas zonales que examinen la posibilidad de proporcionar conectividad ferroviaria a las ciudades con más de 50.000 habitantes. La inclusión del municipio de Nedumangad en la lista ha aumentado las posibilidades de expansión del ferrocarril de Sabari a Thiruvananthapuram.

18. KRDCL presentó a Southern Railway una estimación detallada revisada del Proyecto por un monto de Rs. 3454,09 millones de rupias el 9 de junio de 2022 y el Informe detallado del proyecto (DPR) del Proyecto se envió a Southern Railway el 18 de junio de 2022.

19. El Ministro Principal envió una carta de garantía con fecha 23/3/2023 al Ministro de Ferrocarriles sobre el costo compartido del proyecto de la línea ferroviaria Angamli-Sabarimala.

20. La Junta de Ferrocarriles ha ordenado a KRDCL que actualice la estimación detallada revisada con la capacidad para el servicio de trenes de Vandebharat.

21. KRDCL ha vuelto a enviar la estimación revisada del proyecto de la línea ferroviaria Angamali-Sabarimala por un monto de 3810,69 millones de rupias a Southern Railway el 1/7/2023.

22. La representación conjunta de 26 parlamentarios de Kerala presentó al Ministro de Ferrocarriles del Gobierno de la India con fecha 2/8/2023 una solicitud de prioridad para la implementación del proyecto ferroviario Angamali-Sabarimala.

23. Carta de la empresa ferroviaria del sur de fecha 6/11/2023: el Director Administrativo de Finanzas ha aprobado la estimación revisada (por un importe de 3801 millones de rupias) de la nueva línea BG entre Angamali y Sabarimala (Libro Rosa N.º 7 de 1997-98 y Libro Rosa N.º 2 de 2023-24)

24. El ingeniero jefe de construcción del ferrocarril del sur, Ernakulam, envió una carta con fecha 21/12/2023 en la que informaba al Secretario de Transporte que el presupuesto revisado, calculado con base en un reparto de costos de 50:50, había sido aprobado por el director administrativo de finanzas del ferrocarril del sur y había solicitado que se actualizara el presupuesto revisado con la firma de una autoridad competente del gobierno de Kerala antes de enviarlo a la junta ferroviaria.

25. El Secretario de Transporte, Gobierno de Kerala, en una carta amplia de fecha 6/6/2024, solicitó al Presidente de la Junta de Ferrocarriles que extendiera el ferrocarril Angamali-Sabari hasta el próximo puerto de Vizhinjam a través del proyecto Rail Sagar vía Pathanamthitta, Punaloor y Nedumangad.

26. Sri. Abdul Rahman, Ministro de Ferrocarriles del Estado, envió una carta al Ministro de Ferrocarriles del Gobierno de la India con fecha 16/6/2024 para solicitar la prioridad de construir el ferrocarril Angamali Sabari.

Referencias

  1. ^ Radhakrishnan, S. Anil (2 de diciembre de 2015). "Aprobación del Estado para compartir los costos del ferrocarril Sabari". The Hindu . Thiruvananthapuram . Consultado el 4 de febrero de 2016 .
  2. ^ The New Indian Express, fecha: 29 de mayo de 2017, edición de Kottayam
  3. ^ "El túnel ferroviario de Vizhinjam, el tercero más largo del país, adoptará el método de tunelización austríaco". thehindu.com . Consultado el 20 de marzo de 2024 .

Enlaces externos

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