El ferrocarril es capaz de ascender un metro verticalmente por cada 12,5 metros (41 pies) de distancia horizontal, con una pendiente máxima del 8%. La línea atraviesa el Parque Nacional Fuji-Hakone-Izu , por lo que fue diseñada cuidadosamente para limitar el impacto en el paisaje. Debido a la difícil topografía, la línea tiene tres curvas que se utilizan para ascender tramos particularmente empinados.
El tramo de la línea entre Hakone-Yumoto y Gora fue suspendido en octubre de 2019 debido a los graves daños causados por el tifón Hagibis . [1] El 9 de julio de 2020, una vez completadas las reparaciones, los trenes de prueba comenzaron a circular por la línea y el servicio completo se restableció dos semanas después, el 23 de julio. [2] [3]
Descripción
Un automóvil de la serie 3000 en la pendiente del 8% cerca de la estación Hakone-YumotoTramo de doble ancho en la estación de Iriuda
Los trenes locales circulan entre Odawara y Hakone-Yumoto, en parte desde / hacia la estación Shin-Matsuda utilizando EMU Odakyu de 4 vagones.
La sección entre Hakone-Yumoto y Gōra es operada únicamente por trenes locales, utilizando EMU Hakone Tozan de 2/3 vagones.
Los trenes paran en tres paradas de señalización que no tienen andenes de pasajeros.
Hay tres curvas : Deyama, Ōhiradai y Kami-Ōhiradai.
El tiempo de viaje entre Odawara - Hakone-Yumoto es de aproximadamente 15 minutos, Hakone-Yumoto - Gōra es de aproximadamente 40 minutos, Shinjuku - Hakone-Yumoto es de aproximadamente una hora y 25 a 35 minutos en expreso limitado.
La señal se detiene
Hay tres paradas de señales en la línea Hakone Tozan además de las estaciones de pasajeros habituales. Todos ellos tienen vía de desvío y dos de ellos tienen curvas .
Cambio de Deyama
Señal de parada con retroceso. 234 m AMSL . 35°13′57″N 139°05′14″E / 35.232402°N 139.087167°E / 35.232402; 139.087167
Cambio de Kami-Ōhiradai
Parada de señal con curvatura cerca de la estación Ōhiradai que también tiene curvatura. 359 m AMSL. 35°14′08″N 139°04′32″E / 35.235604°N 139.075444°E / 35.235604; 139.075444
Parada de señal Sennindai
Señal de parada sin retroceso. 410 m AMSL. 35°14′18″N 139°04′09″E / 35.238215°N 139.069042°E / 35.238215; 139.069042
1 de octubre de 1888: Se abre el ferrocarril tirado por caballos Odawara desde la estación Kōzu , pasando por la estación Odawara, hasta la estación Hakone-Yumoto.
31 de octubre de 1896: el nombre de la empresa operadora se cambia a Odawara Electric Railway.
21 de marzo de 1900: Se electrifica la línea (como tranvía, 600 V CC).
1 de junio de 1919: Se abre la línea entre Hakone-Yumoto y Gōra como funicular electrificado (600 V CC) .
16 de diciembre de 1920: La línea de tranvía se cierra entre Kōzu - Odawara y se conecta con la línea principal JGR (ahora JR) Tōkaidō en Odawara.
16 de agosto de 1928: Se funda el ferrocarril Hakone Tozan.
1 de octubre de 1935: Se amplía la línea principal de ferrocarril desde Hakone-Yumoto hasta Odawara. La línea de tranvía permanece entre Odawara - Hakone-Itabashi y pasa a llamarse "Odawara Town Line".
20 de diciembre de 1940: la sección del tranvía pasa a llamarse "Odawara City Line".
1 de junio de 1948: Hakone Tozan Railway pasa a formar parte del Grupo Odakyu.
1 de agosto de 1950: Odakyu Electric Railway comienza a operar trenes Limited Express y Express desde Shinjuku a Hakone-Yumoto. El voltaje de línea se cambia a 1500 V CC para la sección de doble vía entre Odawara y Hakone-Yumoto.
1 de junio de 1956: Se abandona la línea de la ciudad de Odawara (tranvía).
14 de julio de 1993: La sección Hakone-Yumoto - Gōra aumenta de 600 a 750 V CC. Las operaciones comienzan utilizando EMU de 3 coches.
18 de marzo de 2006: Hakone Tozan Railway suspende sus operaciones utilizando sus propias unidades entre Odawara y Hakone-Yumoto. Tramo de doble ancho reducido a Iriuda - Hakone-Yumoto.
12 de octubre de 2019: El tramo entre Hakone-Yumoto y Gora se cerró debido a los graves daños causados por el tifón Hagibis . Las fuertes lluvias provocaron deslizamientos de tierra sobre las vías y arrastraron lastre . [1] En noviembre de 2019, el ferrocarril anunció que las reparaciones mantendrían la línea cerrada hasta el otoño de 2020. [7]
El 9 de julio de 2020, los trenes de prueba comenzaron a circular en la línea fija y el inicio de los servicios está previsto para el 23 de julio.
El 1 de abril de 2024, el nombre de la empresa operadora cambió de Hakone Tozan Railway Co., Ltd. a Odakyu Hakone Co., Ltd. [8]
Simulador de trenes de Microsoft
Esta ruta aparece en Microsoft Train Simulator completa con escenarios que simulan una operación prototípica (solo desde Odawara hasta Hakone-Yumoto).
Referencias
^ ab Kinoshita, Shotaro (18 de octubre de 2019). "El famoso ferrocarril de montaña japonés tardará meses en recuperarse después del tifón Hagibis: operador". mainichi.jp . El Mainichi . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
^ ab Murano, Eiichi (9 de julio de 2020). "Comienzan las pruebas de funcionamiento para reanudar los trenes a lo largo de la ruta de montaña de Hakone". asahi.com . El Asahi Shimbun . Consultado el 9 de julio de 2020 .
^ "Atravesando el" curso dorado "de Hakone por tierra, aire y agua". nippon.com . 2020-08-14 . Consultado el 17 de septiembre de 2023 .
^箱根登山鉄道3000形を導入 [Hakone Tozan Railway presentará la serie 3000]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de junio de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
^箱根登山鉄道,3100形を導入 [Hakone Tozan Railway presentará la serie 3100]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
^ "地下鉄に乗り入れなくなった関東大手私鉄車両 想定しながら乗り入れてない車両まで6選" [ 6 importantes vehículos ferroviarios privados de Kanto que ya no pueden entrar al metro]. Noticias de tráfico (en japonés). 2021-03-20. pag. 1 . Consultado el 12 de abril de 2022 .
^ "箱根湯本駅－強羅駅間の運転再開の見込みについて" [Reanudación prevista de la operación entre la estación Hakone-Yumoto y la estación Gora] (PDF) (Presione soltar) (en japonés). Ferrocarril Hakone Tozan. 22 de noviembre de 2019 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
^ Odakyu Hakone Holdings Co., Ltd. (24 de enero de 2024). "小田急箱根グループの組織再編に関するお知らせ" [Aviso sobre la reorganización de Odakyu Hakone Group] (PDF) (en japonés).
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el ferrocarril Hakone Tozan .
Sitio oficial del ferrocarril Hakone Tozan
Hakone Navi (guía turística oficial de Odakyu, en inglés)
