El bombardero Keldysh fue un diseño soviético de un avión espacial bombardero suborbital propulsado por cohetes , que se basó en gran medida en el trabajo realizado por Eugen Sänger e Irene Bredt para el proyecto alemán Silbervogel .
Durante las últimas semanas de la Segunda Guerra Mundial , el trabajo alemán en Peenemünde fue investigado por la inteligencia soviética, entre quienes se encontraba el constructor de motores de cohetes Aleksei Isaev , quien encontró una copia del informe de Sänger y Bredt. [1] Pronto circuló una traducción entre los diseñadores de cohetes soviéticos, y una versión condensada llegó al propio Stalin. [2]
En noviembre de 1946 se creó el instituto de investigación NII-1 NKAP, dirigido por el matemático Mstislav Keldysh, para investigar y desarrollar el diseño alemán Sänger-Bredt. En 1947, los estudios indicaron que el elevado consumo de combustible del diseño basado en cohetes de Sänger hacía que el concepto fuera impracticable a corto plazo. Si se utilizaban motores que se consideraran disponibles en un plazo de tiempo razonable, el 95% de la masa inicial del vehículo tendría que ser combustible. Sin embargo, el uso de un tobogán impulsado por cohetes para el despegue y estatorreactores durante la fase de aceleración atmosférica sería más eficiente que el concepto original y podría dar a la nave un peso muerto más razonable del 22% y aún así alcanzar la velocidad de 5 km·s -1 requerida para un12.000 km de alcance intercontinental. La misión se iniciaría utilizando cinco o seis motores cohete RKDS-100, que quemarían LOX / queroseno y propulsarían un trineo que incluiría el bombardero montado en la parte superior con un empuje total de 5 a 6 MN que se desplazaría sobre una pista de 3 km de longitud. Después de una aceleración horizontal con aproximadamente 5 g durante unos 10 a 11 s hasta una velocidad deA 500 m/s, la nave se separaría y despegaría, todavía impulsada por su único motor cohete RKDS-100 de a bordo que proporcionaba aproximadamente 1 MN de empuje, pero ahora respaldado por dos estatorreactores montados en la punta del ala más eficientes en combustible. Después de pasar 60.000 pies (18.000 m) de altitud, alcanzar una velocidad de Mach 3 y la llama de los estatorreactores, el motor cohete aún encendido permitiría salir de la atmósfera y alcanzar una trayectoria de vuelo suborbital. Se estimó que este desarrollo ambiguo tardaría hasta mediados de la década de 1950 antes de que se pudiera preparar un borrador de un diseño factible, y para entonces el diseño había quedado obsoleto por diseños más avanzados. Sin embargo, el trabajo realizado condujo a los misiles de crucero estatorreactores EKR , MKR , Buran y Burya . [3] Pero cuando Burya alcanzó el estado de listo para volar, ya había comenzado la era del ICBM R-7 mucho más poderoso .