La clase 24 era una clase de balandras dragaminas . Se derivaban de la balandra de clase Flower anterior , pero diseñada para parecer de doble extremo. Se ordenaron veinticuatro barcos de este diseño (de ahí el nombre de la clase) entre diciembre de 1916 y abril de 1917 bajo el Programa de Guerra de Emergencia para la Marina Real en la Primera Guerra Mundial , aunque dos de ellos fueron cancelados antes del lanzamiento. Todos fueron nombrados en honor a caballos de carreras famosos (ganadores del Derby ), pero no se les llamó clase Racehorse porque el Almirantazgo se dio cuenta de que esto podría confundirse fácilmente en las comunicaciones con la clase Racecourse de dragaminas de paletas, y oficialmente se convirtieron en la clase 24.
Al igual que las balandras de la clase Flower, eran balandras de una sola hélice para barrer flotas utilizadas casi exclusivamente para el rastreo de minas, aunque solo se completaron diez antes del Armisticio de 1918. Sin embargo, tenían casetas de cubierta y escudos de cañones idénticos en cada extremo del buque, con rodas y popas rectas. Además, cuatro de las que se completaron tenían el mástil único a popa de la chimenea ubicada en el centro, y el resto tenía el mástil a proa de la chimenea. El diseño simétrico se completó con anclas falsas en la popa para confundir al enemigo al apuntar.
Barcos
- HMS Ard Patrick — construido por Swan Hunter & Wigham Richardson , Wallsend on Tyne, botado el 6 de junio de 1918. Vendido el 12 de agosto de 1920.
- HMS Bend Or — construido por Barclay Curle & Company , Whiteinch , botado el 24 de septiembre de 1918. Vendido el 12 de agosto de 1920.
- HMS Cicero: construido por Swan Hunter, botado el 26 de julio de 1918. Vendido para desguace el 1 de diciembre de 1921.
- HMS Donovan — construido por Greenock & Grangemouth Dockyard Company , botado el 27 de abril de 1918. Vendido el 15 de noviembre de 1922.
- HMS Flying Fox: construido por Swan Hunter, botado el 28 de marzo de 1918. Transferido a la RNVR el 24 de marzo de 1920. Vendido para desguace en 1973.
- HMS Galtee More : ordenado desde Osbourne Graham, transferido a Swan Hunter el 7 de junio de 1918, luego cancelado el 3 de diciembre de 1918.
- HMS Harvester — construido por Barclay Curle & Company , Whiteinch , botado el 2 de noviembre de 1918. Vendido para desguace en agosto de 1922.
- HMS Iroquois: construido por Barclay Curle, botado el 24 de agosto de 1918. Buque de reconocimiento en 1922. Vendido para desguace el 28 de junio de 1937.
- HMS Isinglass: construido por Greenock & Grangemouth Dockyard, botado el 5 de marzo de 1919. Vendido el 12 de agosto de 1920.
- HMS Ladas — construido por Osbourne Graham & Company, Sunderland , botado el 21 de septiembre de 1918. Vendido el 6 de noviembre de 1920.
- HMS Merry Hampton — construido por Blyth Shipbuilding & Dry Dock Company , botado el 19 de diciembre de 1918. Buque de reconocimiento en febrero de 1923, rebautizado como Herald . Hundido en febrero de 1942 en Selatar , pero rescatado por la Armada japonesa y rebautizado como Heiyo en octubre de 1942. Hundido por una mina el 14 de noviembre de 1944.
- HMS Minoru — construido por Swan Hunter, botado el 6 de junio de 1919. Vendido el 25 de febrero de 1920, pasando a ser mercante Haim Mazza .
- HMS Orby : construido por Swan Hunter, botado el 22 de octubre de 1918. Vendido para desguace el 15 de noviembre de 1922.
- HMS Ormonde — construido por Blyth Shipbuilding & Dry Dock Company , botado el 8 de junio de 1918. Buque de reconocimiento en marzo de 1924. Vendido el 6 de agosto de 1937 para desguace.
- HMS Persimmon — construido por Osbourne Graham, botado el 4 de marzo de 1919. Vendido el 12 de agosto de 1920, pero la venta fue cancelada; revendido el 13 de octubre de 1922.
- HMS Rocksand: construido por Swan Hunter, botado el 10 de julio de 1918. Vendido el 15 de noviembre de 1922.
- HMS Sanfoin — construido por Greenock & Grangemouth Dockyard Company , Greenock, botado el 10 de junio de 1918. Vendido el 15 de noviembre de 1922.
- HMS Sefton: construido por Barclay Curle, botado el 6 de julio de 1918. Vendido en agosto de 1922.
- HMS Silvio : construido por Barclay Curle, botado el 12 de abril de 1918. Transferido a la Marina Real Australiana en diciembre de 1924 y convertido en buque de reconocimiento HMAS Moresby en abril de 1925. Buque de escolta en 1940. Vendido para desguace en 1946 en Newcastle, Nueva Gales del Sur.
- HMS Sir Bevis: construido por Barclay Curle, botado el 11 de mayo de 1918. Transferido a la RNVR en septiembre de 1923, rebautizado Irwell y luego nuevamente Eaglet en 1926.
- HMS Sir Hugo: construido por Greenock & Grangemouth, botado el 20 de septiembre de 1918. Buque depósito en octubre de 1919. Vendido para desguace el 25 de junio de 1930.
- HMS Sir Visto — construido por Osbourne Graham, botado el 4 de diciembre de 1918. Vendido el 12 de agosto de 1920, pasando a ser mercante Fanny Mazza .
- HMS Spearmint: construido por Swan Hunter, botado el 23 de septiembre de 1918. Vendido para desguace el 29 de noviembre de 1922.
- HMS Sunstar : ordenado a Swan Hunter, pero cancelado el 3 de diciembre de 1918.
Referencias
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Bibliografía
- La Gran Flota, diseño y desarrollo de buques de guerra 1906-1922 , DK Brown, Chatham Publishing, 1999, ISBN 978-1-86176-099-9
- Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial , Janes Publishing, 1919
- Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio durante la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
