El Aeropuerto William T. Piper Memorial ( IATA : LHV , ICAO : KLHV , FAA LID : LHV ) es un aeropuerto público de propiedad municipal a dos millas al este de Lock Haven , en el condado de Clinton, Pensilvania . [1] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como una instalación de aviación general . [2]
El aeropuerto, que debe su nombre a William T. Piper , se encuentra al pie de la cordillera de Bald Eagle Mountain , entre el río West Branch Susquehanna y el arroyo Bald Eagle . Tiene una superficie de 45 hectáreas (112 acres), dos pistas y está gestionado por la ciudad de Lock Haven.
El aeropuerto cubre 112 acres (45 ha ) a una altitud de 556 pies (169 m). Tiene dos pistas paralelas : la 9L/27R tiene 3799 por 75 pies (1158 x 23 m) de asfalto ; la 9R/27L tiene 2179 por 100 pies (664 x 30 m) de césped. [1]
En el año que terminó el 13 de octubre de 2011, el aeropuerto tuvo 30.400 operaciones de aeronaves, un promedio de 83 por día: 99% aviación general , <1% taxi aéreo y <1% militar. En ese momento, 60 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 85% monomotores, 8% multimotores, 2% jets, 3% planeadores y 2% ultraligeros . [1]
El aeropuerto alberga AvSport of Lock Haven, una escuela de vuelo especializada en el entrenamiento de pilotos deportivos en aeronaves deportivas ligeras .
El Museo de Aviación Piper está ubicado en el extremo suroeste del aeropuerto y preserva la historia y el legado de Piper Aircraft Corporation , que fabricó aviones en esa ubicación antes de mudarse a Vero Beach, Florida . [3] [4]
Cada verano, el aeropuerto organiza un evento de exhibición de Piper. Cientos de aviones y pilotos de Piper asisten, los pilotos comparten historias y el público es bienvenido. [5] Los Piper Cubs son los aviones elegidos para este evento. Muchas personas también visitan el Museo Piper en el predio del aeropuerto.
El 20 de junio de 2010, un Cessna 210 alquilado por una agencia federal se estrelló en un vecindario justo al lado del extremo oeste de la pista 9L/27R. El lugar del accidente estaba a menos de una cuadra del aeródromo, las tres personas a bordo murieron. El avión se estaba aproximando al aeropuerto y había notificado al control de tráfico aéreo que tenía poco combustible, pero no emitió una emergencia. Cuando el avión se estrelló, chocó contra un poste de teléfono, un porche y tres autos antes de detenerse en medio de una calle. Una persona en tierra sufrió algunas heridas leves cuando estaba sentado en su SUV cuando fue golpeado por el ala del avión. Los relatos de testigos oculares dicen que el sonido del choque sonó como "un horrible crujido de metal" y "primero pensé que era un accidente de automóvil, luego vi el avión". La Administración Federal de Aviación declaró más tarde que el avión salió del aeropuerto William T Piper y experimentó una falla del motor y lecturas bajas de combustible, por lo que luego dio la vuelta para intentar aterrizar. La FAA publicó entonces un informe indicando que el tanque de combustible tenía una fuga y estaba perdiendo "cantidades exponenciales de combustible durante un corto período de tiempo" y otros sucesos contribuyeron al accidente del avión.
El 20 de junio de 2014, un monomotor clásico Taylor J-2 que participaba en el evento se estrelló poco después de despegar del aeropuerto. El piloto y un pasajero salieron ilesos tras aterrizar en un árbol en un patio trasero. Los testigos del evento informaron haber visto cómo el avión se detenía varias veces y apenas logró pasar la valla que rodea el aeropuerto antes de estrellarse. Los registros de la Administración Federal de Aviación muestran que el avión fue fabricado en 1936.