El Müritz Airpark ( IATA : REB , ICAO : EDAX ), anteriormente conocido como Rechlin–Lärz Airfield ) es un aeródromo situado en el pueblo de Rechlin , Mecklemburgo-Pomerania Occidental , Alemania . El aeropuerto no se utiliza para el tráfico regular, pero sí para la aviación general y también es sede de otras actividades de ocio. Además, aquí se celebra el festival de música Fusion Festival .
El aeropuerto fue una vez parte del principal campo de pruebas de la Luftwaffe de la era del Tercer Reich , o Erprobungsstelle para nuevos diseños de aeronaves, cuyo corazón en realidad estaba centrado en dos grandes áreas de césped a unos 4,5 km (2,8 mi) al norte (a 53°20′48.11″N 12°44′23.25″E / 53.3466972, -12.7397917 ) de la instalación del aeropuerto con pista pavimentada de la era del siglo XXI. El aeródromo principal de la instalación de la Luftwaffe adoptó la forma de un aeródromo típico de antes de la Segunda Guerra Mundial , sin "pistas" claramente definidas, y estaba delimitado por una carretera perimetral de diseño aproximadamente hexagonal que todavía existe hoy en día, que define un área de aproximadamente 1.700 metros (5.600 pies) de ancho dentro de ella de aproximadamente 234,3 hectáreas, o 578,9 acres, que hoy es el sitio del festival anual de música Fusion . Muchos historiadores de la aviación consideran que las hojas de datos de Rechlin sobre la Luftwaffe y los aviones aliados capturados están entre las fuentes más confiables de datos de rendimiento de aeronaves de la era de la Segunda Guerra Mundial . Su papel fue asumido después de 1945 por la instalación de aviación militar de la Bundeswehr en Manching , dentro de las fronteras de Alemania Occidental , ya que Rechlin estaba dentro de las fronteras de Alemania Oriental durante 45 años.
La construcción del primer aeródromo de Rechlin comenzó en 1916; el aeródromo se inauguró oficialmente el 29 de agosto de 1918 bajo el gobierno del Imperio alemán . Después del final de la Primera Guerra Mundial , el aeródromo se cerró de nuevo y muchas de sus instalaciones se desmantelaron. Durante la década de 1920, el aeródromo se reabrió como base aérea civil, pero pronto se utilizó como campo de pruebas para los experimentos secretos de la fuerza aérea alemana en virtud del Tratado de Rapallo . El sitio probablemente fue elegido por su ubicación remota en una zona casi deshabitada.
El 26 de febrero de 1936, por orden del Mariscal de Campo de la Wehrmacht Werner von Blomberg , el aeródromo de Rechlin se convirtió en el campo de pruebas oficial de la recién formada Luftwaffe. El sitio con superficie de césped, todavía delimitado por la carretera de circunvalación de diseño hexagonal antes mencionada alrededor de su perímetro, fue designado como la instalación central de pruebas Erprobungsstelle (E-Stelle) de la Luftwaffe, y se amplió con la construcción de dos aeródromos más: un segundo campo con superficie de césped, más pequeño, justo al este del sitio principal en las cercanías de Roggentin y justo al sur del sitio principal en Lärz , este último se convirtió en el sitio del aeródromo moderno del siglo XXI. El trabajo de construcción de los aeródromos y los cuarteles que los acompañan se llevó a cabo en parte con mano de obra forzada del cercano campo de concentración de Ravensbrück .
Muchos de los nuevos prototipos de aviones de combate de la Luftwaffe fueron probados en vuelo en las principales instalaciones de Rechlin, cubiertas de césped; el ala de combate de operaciones especiales de la Luftwaffe, KG 200 , con su conjunto de aviones capturados, era un invitado habitual en los aeródromos. Después de varios bombardeos aliados en el aeródromo principal de Rechlin, cubierto de césped, y el aeródromo satélite de Roggentin en 1944, las pruebas de los aviones de finales de la guerra se trasladaron al sur, a Lärz. El 10 de abril de 1945, un ataque final de bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. , que ascendió a 11 B-17 y 159 B-24 de la 8.ª Fuerza Aérea [1] que tenía como objetivo aeródromos utilizados por aviones de combate alemanes, destruyó casi por completo los aeródromos; lo que quedó fue volado por la guarnición alemana antes de que las tropas soviéticas llegaran a Rechlin el 2 de mayo.
En 1946, la Fuerza Aérea Soviética estableció una presencia permanente en la base aérea. El 19.º Regimiento de Cazabombarderos de la Guardia [2] del 16.º Ejército del Aire y un escuadrón de helicópteros se estacionaron en Lärz; el aeródromo de Rechlin fue utilizado por el Ejército Popular Nacional (NVA). El uso militar de los aeródromos continuó hasta 1993, cuando las últimas unidades de la fuerza aérea rusa regresaron a casa. El aeródromo de Rechlin fue reabierto para uso civil en 1994.
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