El Lamborghini Urraco es un automóvil deportivo 2+2 fabricado por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini , presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1970 y comercializado para los años modelo 1972-1979. Recibió su nombre de una línea de toros de lidia criados por Miura . [2]
El coche es un coupé 2+2 con carrocería diseñada por Marcello Gandini , que en ese momento trabajaba para Carrozzeria Bertone . [1] En lugar de ser otro automóvil deportivo de gama alta, como el Lamborghini Miura , el Urraco estaba destinado a ser más asequible y una alternativa a los contemporáneos Ferrari Dino , Maserati Merak y Porsche 911. [ 3]
El Urraco debutó como prototipo en el Salón del Automóvil de Turín en 1970, pero pasaron otros dos años antes de que comenzara la producción con el P250. Este modelo se revisó rápidamente con el P250S en 1973. Las revisiones para el Urraco S incluyeron tapicería de cuero completa, ventanas eléctricas tintadas y pintura metalizada opcional. El motor recibió nuevos carburadores Weber 40 DCNF para automóviles sin control de emisiones. El P300 se presentó en 1974, que no solo presentaba un aumento de cilindrada a 3 litros, sino que también era accionado por cadena y presentaba levas dobles en cabeza y una culata revisada. Cuando cesó la producción en 1979, se habían construido 791 Urracos: Urraco P200 (77 producidos), Urraco P250 (520 producidos) y Urraco P300 (190 producidos) con V8 de 2 litros, 2,5 litros y 3 litros respectivamente. De los P250, 21 eran Urraco P111 (P250 Tipo 111) para el mercado estadounidense. Para cumplir con las regulaciones estadounidenses, estos autos tenían parachoques delanteros más grandes y controles de emisiones, lo que se tradujo en una menor potencia. Se estima que solo el 10 % de los Urracos eran con volante a la derecha, y la mayoría se produjeron como ejemplares con volante a la izquierda.
El Lamborghini Silhouette , con su panel de techo desmontable, y su sucesor, el Lamborghini Jalpa , con un motor V-8 de 3,5 litros, se basaron en el Urraco.
El Urraco inicialmente contaba con un V8 de plano cruzado con un solo árbol de levas en cabeza de 2 litros . [4] Los V8 posteriores de 2,5 y 3 litros empleaban árboles de levas en cabeza dobles.
