El USS Delaware fue una fragata de vela de 24 cañones de la Armada de los Estados Unidos que tuvo una corta carrera en la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , ya que la Marina Real Británica la capturó en 1777. La Marina Real la acogió como un "buque armado" y más tarde la clasificó como de sexta clase . La Marina Real la vendió en 1783. Los propietarios británicos la llamaron United States y luego los intereses franceses la compraron y la llamaron Dauphin . Pasó algunos años como ballenero y luego, en marzo de 1795, fue convertida en Charleston, Carolina del Sur, en corsario francés. Su destino posterior no está claro.
Fue construida por orden del Congreso Continental del 13 de diciembre de 1775 en el astillero de Warwick Coates de Filadelfia , Pensilvania, bajo la dirección del Comité de Marina . Tras su botadura en julio de 1776, el capitán C. Alexander tomó el mando. [4]
El Delaware sirvió en el río Delaware , uniéndose a los barcos estatales de Pensilvania del comodoro John Hazelwood en operaciones que retrasaron la aproximación de la flota británica a Filadelfia y el suministro al ejército británico. Cuando los británicos tomaron posesión de Filadelfia el 26 de septiembre de 1777, el Delaware , ahora bajo el mando de John Barry , en compañía de varios barcos más pequeños, avanzó sobre las fortificaciones enemigas que se estaban erigiendo y abrió un fuego destructivo mientras estaba anclado a unos 500 metros de la costa. [5]
El 27 de septiembre encalló durante la marea baja y quedó bajo el fuego concentrado de la artillería británica. Después de una valiente defensa contra fuerzas abrumadoras, el capitán Alexander se vio obligado a arriar su bandera. El Delaware fue incorporado a la Marina Real Británica . [4]
La Marina Real Británica lo acogió como "buque armado" y más tarde lo clasificó como de sexta clase . Como buque armado, su capitán era el comandante James Watt. En abril de 1778, el comandante Christopher Mason lo puso en servicio.
El 1 de diciembre de 1779, el Delaware escoltó un convoy de barcos de suministro a Bermudas y también llevó a unos 100 oficiales y soldados del Batallón de Veteranos de la Guarnición Real para defender Bermudas. El barco y las tropas llegaron a tiempo para impedir un ataque estadounidense. Cuando cuatro buques de guerra estadounidenses llegaron más tarde ese día, vieron al Delaware en posición y a las tropas británicas patrullando, por lo que se marcharon rápidamente.
El 6 de junio de 1779, el HMS Daphne capturó al corsario estadounidense Oliver Cromwell . El Delaware y el corsario Union estaban en la compañía y, por lo tanto, compartieron el dinero del premio. [6] [a]
El 21 y el 23 de abril de 1780 , Iris , Delaware y Otter capturaron a los corsarios estadounidenses Amazon , General Wayne y Neptune . [9] La captura había tenido lugar a unas pocas leguas de Sandy Hook y Iris y Delaware los llevaron a Nueva York el 1 de mayo. [b]
La Marina Real vendió el Delaware el 14 de abril de 1783 por 300 libras a Mary Hayley , [1] quien lo rebautizó como United States . Navegó de Falmouth a Boston en abril de 1784. [12] [13] Hayley hizo equipar el barco como ballenero y buque de caza de focas, y lo envió a las Islas Malvinas a fines de 1784. El barco regresó en 1785 con un cargamento de aceite de ballena , que fue confiscado por agentes de aduanas. Después de un juicio, la Corona perdió su caso contra Hayley por el deber de servicio, ya que era ciudadana británica, y se le ordenó pagarle 4000 libras por sus pérdidas. [14]
El United States apareció por primera vez en el Lloyd's Register ( LR ) en 1786 con J. Scott, capitán, Mrs Hayley, propietaria y comerciante London-Boston. Había sido sometido a una reparación exhaustiva en 1784. [2] Ya no figuraba en el LR en 1787.
En el otoño de 1786, Francis Rotch informó que Hayley había vendido los Estados Unidos a la firma Brothers DeBauque y que les había aconsejado enviar el barco a las Malvinas en lugar de a Groenlandia. [15]
Es posible que Estados Unidos haya operado bajo ese nombre y también bajo el de Dauphin durante algunos años.
Registros franceses que muestran a Dauphin en 1785 con Paul Coffin, capitán. [3] Fue descrita como una fragata de 695 toneladas. Sus puertos de escala conocidos incluyeron Lorient (1792), New Bedford (noviembre de 1792), luego Brasil, Bahía Delagoa , Bahía Saint-Laurent, Île de France y Nantucket en noviembre de 1793. Se convirtió en estadounidense nuevamente en noviembre de 1793 y estuvo en Dunkerque en 1794. [16]
Como Estados Unidos realizó un segundo viaje a las Malvinas en 1786. Un ballenero con el nombre de Estados Unidos llegó a Dunkerque en julio de 1787 procedente de las Malvinas.
Francis Rotch la encargó en agosto de 1787 con el nombre de Dauphin . [c]
Los registros franceses indican que bajo el mando del capitán Uriah Swain, Dauphin , Francis Rotch, agente, navegó hacia la costa de Brasil el 18 de agosto de 1787 y regresó el 4 de julio de 1788 con 1452 barriles de aceite de ballena y 16.000 libras de huesos de ballena . [3] Regresó a Dover en 1788, vendiendo sus 25.000 galones de aceite de ballena libres de impuestos. Las 13.000 pieles de foca que había recolectado se vendieron en China por diez veces su valor en Nueva York, lo que confirma la naturaleza lucrativa del comercio con China . [13] Después de este viaje, el barco fue vendido en 1788 a la sociedad ballenera francesa del Mar del Sur. [17]
En 1791 el Dauphin estaba bajo el mando de Jonathan Parker. [3]
El 22 de noviembre de 1792, el Dauphin zarpó rumbo a Brasil y la bahía de Delagoa bajo el mando del capitán Stephen Gardner. En algún momento, este se marchó y fue reemplazado por el capitán Lallermant. El barco regresó en noviembre de 1793 con 1.900 barriles de aceite de ballena. [3]
En mayo de 1794, el Dauphin llegó a Charleston, Carolina del Sur. El 23 de junio, fue vendido en subasta a Jean Bouteille, que deseaba convertirlo en corsario. A pesar de los esfuerzos de Benjamin Moodie, el vicecónsul británico en Charleston, por impedir su conversión, en marzo de 1795 estuvo listo y zarpó hacia Port-de-Paix . [18] Se desconoce su destino final.
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .