El Trabant 601 (o serie Trabant P601 ) fue un modelo Trabant producido por VEB Sachsenring en Zwickau , Sajonia . Fue la tercera generación del modelo, construida durante el período de producción más largo, de 1964 a 1990. Como resultado, es el modelo Trabant más conocido y a menudo se lo conoce simplemente como "Trabant" o "Trabi". Durante este largo período de producción, se produjeron en total 2.818.547 Trabant 601 y fue el vehículo más común en Alemania del Este .
En retrospectiva, el Trabant 601 puede considerarse la respuesta de Alemania del Este al "coche del pueblo" de Alemania Occidental , el VW Beetle . [1] [2] Su propósito era proporcionar un automóvil barato pero confiable que fuera muy asequible y también fácil de reparar y mantener. Aun así, en el momento de su lanzamiento era bastante moderno en muchos sentidos, con tracción delantera combinada con un motor montado transversalmente, un motor de bajo mantenimiento, construcción unitaria, dirección de piñón y cremallera , carrocería compuesta y suspensión independiente en todas partes. La carrocería del automóvil estaba hecha de Duroplast . La principal decepción fue el motor, que era un dos tiempos basado en un DKW de antes de la guerra . Era competitivo cuando se lanzó, pero desde fines de la década de 1950 hasta la década de 1960, los automóviles económicos pequeños en los países occidentales que usaban motores de dos tiempos fueron reemplazados por motores de cuatro tiempos más limpios y eficientes , como los empleados desde el principio en el Volkswagen Beetle . Los motores de dos tiempos de este tipo, con sistema de limpieza del cárter y aceite lubricante suministrado durante la entrada de combustible, queman su aceite lubricante por diseño y producen emisiones de humo por el tubo de escape. Sin embargo, los motores de dos tiempos también impulsaron automóviles como el Auto Union 1000 de Alemania Occidental , que terminó su producción en 1965, y el Saab 96 sueco , que cambió a cuatro tiempos en 1967. Se planeó reemplazar el motor de dos tiempos con un motor Wankel ; sin embargo, Alemania del Este no logró desarrollar un motor de este tipo con parámetros satisfactorios. Más tarde, la falta de fondos para el desarrollo en Alemania del Este obligó a seguir utilizando un motor de dos tiempos en el Trabant, lo que provocó que este vehículo quedara obsoleto hacia fines de la década de 1960 y obsoleto en la década de 1980.
El Trabant 601 era un automóvil moderno cuando se presentó en 1963, con 150 ejemplares de preproducción . La carrocería se modificó a partir de las variantes P50 / P60 anteriores del Trabant, con un gran énfasis en el área frontal y del techo. La parte trasera del automóvil también se modificó con luces traseras diferentes y una altura de carga del maletero más alta en comparación con los modelos anteriores. En general, el diseño fue elogiado, particularmente en el diseño de trapezoide doble, entonces moderno. Originalmente, la producción solo estaba planeada para funcionar de 1967 a 1971, pero en cambio continuó hasta 1990. El motor P 60 original tenía solo 23 CV (16,9 kW). En 1969, la nueva versión P62 se ofreció con un motor de 26 CV (19,1 kW). En 1974, se agregó un cojinete de agujas a la biela , lo que permitió utilizar un lubricante 50/1. En 1984, gracias a la incorporación de un carburador de dos etapas , el consumo de combustible se redujo en 1/100 l/km. Con estas mejoras, la velocidad máxima se situó en 107 km/h. [3] Incluso con estas mejoras, el consumo de combustible podía aumentar rápidamente con una aceleración prolongada o al arrastrar un remolque. El P601 también tenía un embrague de rueda libre cuando se circulaba en cuarta marcha.
A lo largo de las décadas, el diseño del Trabant cambió poco. Esto hizo que la reputación del Trabant, cada vez más obsoleto, empeorara con el paso del tiempo. Sin embargo, esto tuvo poco efecto en las cifras de ventas: los tiempos de espera de 10 años o más para un automóvil nuevo no eran infrecuentes. El precio de un Trabant nuevo en 1985 era de 8.500 marcos para el 601 Standard y 9.700 marcos para el modelo más caro, el 601 Universal S de Luxe. [4] Las opciones disponibles en ese momento incluían un estante debajo del panel de instrumentos y limpiaparabrisas intermitentes . Con el cambio a 12 V en 1984, se pusieron a disposición opciones como luces intermitentes de emergencia y calefacción de la ventana trasera.
Se consideraron nuevos modelos, como el P602, el P603 y el P610, que se planeaban en Zwickau. Entre otras mejoras, se investigaron motores más grandes y también motores Wankel . Sin embargo, todas las mejoras fueron bloqueadas por el gobierno de Alemania del Este (DDR), que las consideró innecesarias y temió los costos adicionales.
Cuando finalmente se desarrolló un sucesor, el Trabant 1.1 , recibió mínimas diferencias externas. Los únicos cambios exteriores fueron una nueva parrilla del radiador, parachoques, luces traseras, un capó más cuadrado y el desplazamiento de la tapa del combustible a la parte trasera derecha del automóvil. El interior fue objeto de muchos cambios.
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Muchos ex ciudadanos de la RDA tienen sentimientos encontrados hacia su "Trabi". Es muy ruidoso e incómodo, y sigue siendo un símbolo de la extinta RDA, [6] ya que era parte del sistema. [7] Sin embargo, el Trabant era un automóvil robusto, funcional y fácil de reparar, por lo que mucha gente desarrolló una fuerte relación con su Trabant. Además, el Trabant nunca fue un símbolo de los burócratas comunistas (que tendían a tener un Lada , un Polski Fiat o un Volga ). Finalmente, el Trabant también es un símbolo de la ruptura del muro en 1989.
En los últimos años, el coche se ha convertido en un objeto de colección y su popularidad ha ido en aumento. Los Trabant verdes son especialmente populares, ya que se rumorea que traen buena suerte a sus propietarios. [ cita requerida ] Existen muchos clubes de propietarios de Trabant en toda Europa y los 601 tienen seguidores en todo el mundo. [8] Además, muchos Trabant 601 todavía se utilizan como coches de carreras de rally.
Como símbolo de una era pasada, ha inspirado películas como Go Trabi Go , que presentaba al Trabant como una especie de personaje de Alemania del Este y podía hacer reír a los antiguos ciudadanos de la RDA "no precisamente de sí mismos, sino de los absurdos del sistema bajo el que vivían hasta el año pasado", simbolizado por los tres aspectos principales del Trabant: lento, se estropea con frecuencia y a menudo ridiculizado por la sociedad occidental. [9] También ha seducido a personas, incluido el actor estadounidense David Hasselhoff , a conducir un Trabant, aunque tuvo problemas para subirse a él. [10] Más tarde admitió que es un fanático del Trabant. [11] Stephen Kinzer de The New York Times compara al Trabant como un símbolo de las personas que lo construyeron, que "sobrevivieron a tiempos difíciles y finalmente triunfaron". [9] El automóvil también apareció en la película estadounidense Everything Is Illuminated . [12]
El Trabant 601 es el tema de Jalopy , un videojuego de viajes por carretera de 2016. Ambientado en junio de 1990 en Alemania del Este , durante los primeros meses de la reunificación alemana , el jugador tiene la tarea de mantener una versión ficticia del Trabant 601, el Laika 601 , y usarlo para llevar al tío del personaje del jugador a Estambul , Turquía , a través de Europa del Este y del Sudeste . [13]
El Trabant 601 aparece en Half Life 2 como un vehículo abandonado en Ciudad 17 y sus alrededores. El modelo está basado en el Trabant 601 Universal. Hay dos modelos de juego, uno en el que el vehículo está muy dañado y otro en el que el vehículo está abandonado. [14]
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