El río Thouet ( pronunciación en francés: [twɛ] ) es un afluente del río Loira en las regiones de Nueva Aquitania y Países del Loira en el oeste de Francia . El río Thouet nace en Secondigny , cerca de la fuente del río Sèvre Nantaise , y se une al Loira justo al oeste de Saumur . Tiene 142,6 km (88,6 mi) de largo, [1] y drena un área de 3396 km 2 (1311 millas cuadradas). [2]
El nombre del río deriva de la antigua palabra gala que significa tranquilo. [3]
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El Thouet nace en la Gâtine Vendéenne , el afloramiento más meridional del macizo Armoricano , a 225 metros de altitud. El macizo Armoricano está formado por rocas volcánicas y metamórficas que datan de la era paleozoica . Este terreno impermeable no da lugar a ningún acuífero importante , pero es una zona de importante escorrentía pluvial. Desde su nacimiento hasta Parthenay, el río fluye en una dirección generalmente este-oeste. [4] [5]
Al este de Parthenay, el río gira hacia el norte y sigue un rumbo general norte durante el resto de su curso. Entre Saint-Loup-Lamairé y Thouars , el río desemboca en la cuenca de París , una zona de rocas sedimentarias donde se depositaron sucesivos depósitos marinos de períodos que van desde el Triásico hasta el Plioceno . La naturaleza de las rocas aquí permite la formación de un acuífero cuyas reservas de agua sostienen al río en épocas de bajo caudal. [4] [5]
En sentido descendente, el Thouet fluye a través de: [3] [4]
Los principales afluentes del río Thouet son:
En gran parte de su recorrido, el Thouet está acompañado por la ruta de senderismo de larga distancia GR 36 , que conecta Ouistreham , en la costa del Canal de la Mancha , con Bourg-Madame , en la frontera con España . Este tramo del camino sigue los pasos de los peregrinos de Bretaña y Normandía en su camino hacia Santiago de Compostela , y en algunos lugares cruza el río utilizando los mismos vados , puentes para caballos de carga y escalones de piedra que habrían utilizado los peregrinos. [3] [6]
El río Thouet era navegable desde su confluencia con el Loira hasta Montreuil-Bellay. La primera mención de navegación en el río data de 1430, cuando una asamblea de comerciantes de Saumur propuso la creación de un sistema de navegación en este tramo del río, lo que requirió la creación de pasos a través de tres presas de molino . Es posible que los barcos ya transportaran mercancías por el río antes de esa fecha, y que la carga se transfiriera entre barcos en cada obstáculo. [7]
El rey Carlos VII autorizó el inicio de las obras mediante cartas patentes , financiando las obras permitiendo a los señores de Montreuil-Bellay recaudar un impuesto sobre el vino que pasara por sus tierras. En los siglos XV y XVI, el paso por los azudes probablemente tomó la forma de esclusas de compuertas . La posterior esclusa de compuertas puede haber sido introducida hacia finales del siglo XVI, y se sabe que tres esclusas de compuertas estaban en uso en el río en 1608. Un proyecto para hacer navegable el río hasta Thouars fue propuesto en 1746, pero nunca se llevó a cabo. [7]
El Dive , un afluente del Thouet, fue canalizado en 1834 para crear el Canal de la Dive. Como parte de este desarrollo, se construyeron dos esclusas modernas con lados rectos y compuertas en inglete en el Thouet, aguas abajo de la confluencia con el Dive. Una tercera esclusa moderna se construyó al mismo tiempo en el Thouet, pero aguas arriba de la confluencia con el Dive. Estas esclusas tenían dimensiones de 32 m (105 pies) de largo, 5,20 m (17,1 pies) de ancho y un calado de 1,60 m (5 pies 3 pulgadas). [7]
Sin embargo, la nueva navegación pronto tuvo que hacer frente a la competencia de mejores carreteras y del ferrocarril, que apareció en la región en 1874. El tamaño máximo de los barcos impuesto por las esclusas resultó insuficiente y la ampliación propuesta al ancho de vía más grande de Freycinet nunca se llevó a cabo. La última navegación comercial en el río tuvo lugar en 1920. [7]
