Se propuso una serie de vehículos de lanzamiento, basados en el motor de cohete de combustible líquido Space Transportation Main Engine (STME) . El STME iba a ser una versión simplificada y descartable del motor principal del transbordador espacial (SSME). [3] [4] El NLS-1 era el más grande de los tres vehículos propuestos y habría utilizado un tanque externo modificado del transbordador espacial para su etapa central. El tanque habría alimentado oxígeno líquido e hidrógeno líquido a cuatro STME unidos a la parte inferior del tanque. Una carga útil o segunda etapa habría cabido sobre la etapa central, y dos cohetes propulsores sólidos del transbordador espacial desmontables se habrían montado en los lados de la etapa central como en el transbordador. [3] Las ilustraciones de la época sugieren que se contemplaron cohetes mucho más grandes que el NLS-1, utilizando múltiplos de la etapa central del NLS-1. [5] [6]
Cancelación del programa
El programa NLS no se aventuró más allá de las etapas de planificación y no sobrevivió a la presidencia de Bill Clinton , que comenzó en enero de 1993. En 1992, Daniel Goldin fue seleccionado para reemplazar al vicealmirante Richard H. Truly como administrador de la NASA . Goldin defendió el lema, "más rápido, mejor, más barato", [7] que puede no haber encajado con la ambiciosa visión del NLS. Una historia de la NASA de 1998 dice que los cohetes reutilizables de una sola etapa a órbita (SSTO) y los aviones espaciales como el McDonnell Douglas DC-X y el Lockheed Martin X-33 parecían alcanzables y representaban alternativas más pequeñas y simples al extenso programa Shuttle. [8] El NLS, por el contrario, fue más una continuación del legado del Shuttle. Al comienzo de la administración Clinton, los costosos programas del transbordador espacial y la estación espacial Freedom planificada tenían suficiente impulso para continuar, y los proyectos SSTO mostraron suficiente promesa para financiarse. No quedaba dinero para otro gran programa como el NLS. [ cita requerida ]
Posteriormente, la NASA desarrolló un vehículo de lanzamiento muy similar al NLS-1 llamado Space Launch System , como parte de su programa Artemis para devolver astronautas a la Luna a mediados de la década de 2020. Las similitudes incluyen una etapa central externa alargada similar a un tanque del transbordador, cuatro motores concebidos como versiones prescindibles del SSME y grandes cohetes propulsores sólidos (con cinco segmentos en lugar de cuatro). [11] [12] [13] [14] [15]
^ Stephen Clark (31 de marzo de 2011). «La NASA establecerá la arquitectura de exploración este verano». Spaceflight Now. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2011. Consultado el 4 de septiembre de 2022 .
^ Chris Bergin (14 de septiembre de 2011). «La NASA finalmente anunció el SLS: la trayectoria futura está tomando forma». NASASpaceFlight.com. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2019. Consultado el 4 de septiembre de 2022 .
^ Chris Bergin (25 de abril de 2011). «La planificación del SLS se centra en la apertura de la aproximación en fase dual con SD HLV». NASASpaceFlight.com. Archivado desde el original el 29 de junio de 2019. Consultado el 4 de septiembre de 2022 .
^ Bergin, Chris (16 de junio de 2011). «Anuncio de los gerentes del SLS tras la victoria del SD HLV». NASASpaceFlight.com. Archivado desde el original el 29 de enero de 2012. Consultado el 4 de septiembre de 2022 .
^ "Guía de referencia del sistema de lanzamiento espacial". NASA . 2 de marzo de 2022 . Consultado el 4 de septiembre de 2022 .
Referencias
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Bush, George HW (1991), National Space Launch Strategy NSPD-4, 10 de julio de 1991, archivado desde el original el 30 de diciembre de 1999 , consultado el 25 de abril de 2010
Duffy, JB; Lehner, JW; Pannell, B. (1993). "Evaluación del sistema de lanzamiento nacional como propulsor para el HL-20". Revista de naves espaciales y cohetes . 30 (5): 622. Bibcode :1993JSpRo..30..622D. doi :10.2514/3.25574.
Federación de Científicos Estadounidenses (1996), National Launch System - NLS , consultado el 25 de abril de 2010
Flight International (28 de agosto – 3 de septiembre de 1991), "NASA establece un estudio NLS de 10 meses", Flight International , 4 (4282) , consultado el 25 de abril de 2010
Lyons, Michael T. (1992), "Sistema de lanzamiento nacional y su posible aplicación al lanzamiento de satélites geoestacionarios". (PDF) , AIAA International Communication Satellite Systems Conference and Exhibit, 14th, Washington, DC, 22-26 de marzo de 1992, Technical Papers. Pt. 1 (A92-29751 11-32). , American Institute of Aeronautics and Astronautics , pp. 18–22, archivado desde el original (PDF) el 10 de agosto de 2015 , consultado el 25 de abril de 2010
División de Historia de la NASA (23 de septiembre de 1998), "The Policy Origins of the X-33 Part II: The NASA Access to Space Study", Proyecto de Historia del X-33, Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio, archivado desde el original el 22 de octubre de 2014 , consultado el 25 de abril de 2010
Thompson, Elvia; Davis, Jennifer (4 de noviembre de 2009), Daniel Saul Goldin, Administrador de la NASA, 1 de abril de 1992 - 17 de noviembre de 2001, Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio, archivado desde el original el 8 de diciembre de 2016 , consultado el 25 de abril de 2010
Wood, BK (2002), "Propulsión para el siglo XXI: RS-68", 38.ª Conferencia Conjunta sobre Propulsión Líquida, Indianápolis, Indiana, julio de 2002. Reston, Virginia, EE. UU. , Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica, archivado desde el original el 19 de marzo de 2009 , consultado el 25 de abril de 2010
Enlaces externos
EELV - Boeing Contiene un buen resumen del NLS desde una perspectiva de principios de la década de 1990.
Informe de estudios y análisis comerciales del NLS del ciclo 0 (AC1991). Libro 1: Estructuras y vehículos básicos
Ciclo O (AC 1991) Estudios y análisis comerciales del NLS, libro 2. Parte 1: Aviónica y sistemas
Informe de estudios y análisis del comercio del NLS del ciclo O (AC1991). Libro 2, parte 2: Propulsión