El MV Tygra (anteriormente MV Maersk Alabama ) es un buque portacontenedores que actualmente es operado por Waterman Steamship Corporation y es propiedad de Element Shipmanagement SA de El Pireo , Grecia. Anteriormente era propiedad de AP Moller-Maersk Group y era operado por Maersk Line y Maersk Line Limited. [5]
Tenía un casco azul claro y una superestructura beige como todos los buques de Maersk, independientemente de su pabellón de matrícula. [6] Fue secuestrado por piratas cerca de Somalia en 2009 y su tripulación fue tomada como rehén. Se produjeron otros cuatro intentos de secuestro fallidos en 2009, 2010 y 2011.
El Alva Maersk fue construido por China Shipbuilding Corporation , Keelung , Taiwán, en el astillero número 676 y botado en 1998. [7] Como Alva Maersk , fue abanderado por Dinamarca . En 2004, el Alva Maersk pasó a llamarse Maersk Alabama [1] y abanderado por los Estados Unidos , con su operador, Maersk Line, Limited, con sede en Norfolk, Virginia . [2] Ha estado involucrado en siete incidentes y fue empleado en el servicio East Africa 4 de Maersk Line. Su ruta regular era desde Mombasa, Kenia a Salalah , Omán , a Yibuti , y luego regresaba a Mombasa. [2]
En 2004, el barco fue detenido en Kuwait tras ser víctima de un aparente plan de fraude. Según documentos presentados por el Grupo AP Moller-Maersk ante el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York en 2005, expatriados con base en Kuwait estafaron al Grupo por millones de dólares. Supuestamente se enviaron mercancías de bajo valor bajo la apariencia de conocimientos de embarque fraudulentos de alto valor . Maersk fue posteriormente demandada por perder mercancías que nunca habían existido. Los presuntos responsables del plan pudieron detener a Alva Maersk en Kuwait como garantía . El barco fue liberado en abril de 2004 después de que el Grupo AP Moller-Maersk se viera obligado a aportar 1,86 millones de dólares como garantía. [8]
El 7 de abril de 2009, la Administración Marítima de los Estados Unidos , siguiendo los avisos de la OTAN , publicó un aviso sobre el golfo de Adén para los navegantes en el que recomendaba a los barcos que se mantuvieran al menos a 600 millas náuticas (1100 km; 690 mi) de la costa de Somalia. El 8 de abril de 2009, cuatro piratas somalíes abordaron el Maersk Alabama cuando se encontraba a 240 millas náuticas (440 km; 280 mi) al sureste de la ciudad portuaria de Eyl , en Somalia . [9] Con una tripulación de 20 personas, el barco se dirigía a Mombasa , Kenia . El barco transportaba 17 000 toneladas métricas de carga, de las cuales 5000 toneladas métricas eran suministros de socorro con destino a Somalia, Uganda y Kenia. [10] [11]
Según el ingeniero jefe Mike Perry, los ingenieros hundieron la lancha pirata poco después del abordaje al balancear continuamente el timón del Maersk Alabama, hundiendo así el barco más pequeño. [12] Mientras los piratas abordaban el barco, los miembros de la tripulación se encerraron en la sala de máquinas [13] mientras el capitán y otros dos miembros de la tripulación permanecieron en el puente. Los ingenieros tomaron entonces el control del barco desde abajo, inutilizando los controles del puente. Los piratas no pudieron controlar el barco. Más tarde, la tripulación utilizó la "fuerza bruta" para dominar a uno de los piratas, [13] Abduwali Muse , y liberar a uno de los rehenes, Abu Thair Mohd Zahid Reza. Frustrados, los piratas decidieron abandonar el barco, llevando a Phillips a un bote salvavidas como moneda de cambio. La tripulación intentó intercambiar a este pirata capturado, al que habían mantenido atado durante doce horas, [14] por el capitán Phillips. El pirata capturado fue liberado, pero los piratas se negaron a liberar a Phillips a cambio. Como la batería del bote al aire libre se había apagado, partieron en el bote salvavidas cubierto del barco, llevándose a Phillips con ellos. [15] El bote salvavidas llevaba raciones de comida para diez días, agua y suministros básicos de supervivencia. [16] El 8 de abril, el destructor USS Bainbridge y la fragata USS Halyburton fueron enviados al Golfo de Adén en respuesta a una situación de rehenes, y llegaron al Maersk Alabama temprano el 9 de abril. [17] Luego, el Maersk Alabama partió del área con una escolta armada, hacia su destino original en Mombasa, Kenia, con el primer oficial del barco , Shane Murphy, a cargo. [13] El sábado 11 de abril, el Maersk Alabama llegó al puerto de Mombasa, Kenia , todavía bajo escolta militar estadounidense, donde el C/M Murphy fue relevado por el capitán Larry Aasheim, quien anteriormente había sido capitán del Maersk Alabama hasta que Richard Phillips lo relevó ocho días antes del ataque pirata. Un equipo de seguridad marina de 18 hombres estaba a bordo. [17] El FBI aseguró el barco como escena del crimen. [18]
Mientras tanto, el 9 de abril se había iniciado un enfrentamiento entre Bainbridge y los piratas en el bote salvavidas del Maersk Alabama , donde seguían manteniendo como rehén al capitán Phillips. [19] Tres días después, el domingo 12 de abril, los tiradores de la Marina abrieron fuego y mataron a los tres piratas en el bote salvavidas, y Phillips fue rescatado en buenas condiciones. [20] [21] El capitán de Bainbridge, el comandante Frank Castellano , con autorización previa del presidente estadounidense Barack Obama , ordenó la acción después de determinar que la vida de Phillips estaba en peligro inmediato, basándose en informes de que un pirata le apuntaba con un rifle de asalto AK-47 a la espalda. [22] [23] [24] Los francotiradores SEAL de la Marina de los EE. UU. en la popa de Bainbridge abrieron fuego, matando a los tres piratas con balas en la cabeza. [25] Uno de los tres muertos fue identificado más tarde como Ali Aden Elmi. [26] Un cuarto pirata, Abduwali Muse , a bordo del Bainbridge y que negociaba la liberación de Phillips mientras recibía tratamiento por una lesión sufrida en la toma de control de Maersk Alabama , se entregó y fue puesto bajo custodia. [20] [21] Los padres de Muse pidieron que lo perdonaran porque tenía 15 o 16 años en el momento del incidente, pero en el tribunal se dictaminó que no era un menor y sería juzgado como un adulto. [26] Se declaró culpable de los cargos de piratería y fue sentenciado a más de 33 años de prisión. [26] [27]
El bote salvavidas real en el que el capitán Phillips fue tomado como rehén ahora está en exhibición en el Museo Nacional UDT-SEAL de la Marina en Ft. Pierce, Florida. [28] También se exhibe un ejemplo del UAV Scan Eagle utilizado para monitorear la crisis. [29] Captain Phillips , una película basada en el secuestro, se estrenó en 2013.
A las 6:30 a.m. del 18 de noviembre de 2009, se informó que el Maersk Alabama navegaba a unas 350 millas náuticas (650 km) al este de Somalia cuando fue atacado a tiros por cuatro piratas que portaban armas automáticas y viajaban en un esquife. [30] [31] [32] El asalto fracasó después de que los guardias del barco respondieran con fuego de armas pequeñas y armas acústicas . [33] Posteriormente, un avión de patrulla con base en Djibouti voló al lugar y un barco de la UE registró el área. [34]
El 29 de septiembre de 2010, el buque fue atacado por piratas somalíes armados con fusiles AK-47. Las fuerzas de seguridad a bordo del Maersk Alabama repelieron un esquife con cinco piratas aproximadamente a 1.530 kilómetros (950 millas) al este de Somalia. Los medios de comunicación no informaron sobre el incidente hasta noviembre de 2010. [35]
El 8 de marzo de 2011, piratas somalíes atacaron nuevamente el buque. [36] Una fuerza de seguridad a bordo del Maersk Alabama disparó tiros de advertencia y alejó a los sospechosos. [37]
A la medianoche del 14 de mayo de 2011, mientras navegaba hacia el oeste por el corredor internacionalmente reconocido, el Maersk Alabama fue abordado por un esquife con cinco piratas por la popa de estribor. Después de virar para seguir la estela del barco, el esquife se acercó rápidamente a 30 metros (98 pies), preparándose para abordar a través de una escala de gancho, momento en el que el equipo de seguridad a bordo disparó dos tiros al esquife. El esquife se separó rápidamente, perdiendo contacto por radar después de 10 minutos. [38]
El 19 de febrero de 2014, se informó que dos ex SEAL de la Marina que trabajaban como contratistas de seguridad a bordo del Maersk Alabama para la empresa de seguridad privada Trident Group fueron encontrados muertos a bordo del buque portacontenedores un día después de que atracara en Port Victoria, Seychelles. [39] Los funcionarios de policía de Seychelles informaron que la autopsia encontró que la causa de la muerte fue "insuficiencia respiratoria, con sospecha de infarto de miocardio (ataque cardíaco)". La presencia de una jeringa y rastros de heroína en la cabina llevó a sospechar consumo de drogas. [40] En abril, tras recibir un informe de toxicología que encontró alcohol en la sangre de los hombres, la policía confirmó que la muerte había sido causada por el consumo de alcohol y heroína . [41] [42] En 2018, los resultados de la investigación criminal en Seychelles aún no se habían revelado al público. [41] La policía de Seychelles liberó el buque el 24 de febrero. [43] Tanto Maersk como Trident prohíben oficialmente el consumo de drogas a bordo de sus barcos. [44]
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Según el segundo oficial Ken Quinn, la tripulación logró capturar a uno de los piratas y mantenerlo atado durante 12 horas.
Los detalles de las muertes de los contratistas siguen sin estar claros, pero no estaban de guardia y no murieron mientras realizaban una operación de seguridad, dijo Tom Rothrauff, presidente del Grupo Trident. Dijo que una evaluación inicial de la escena no sugería ningún crimen.
Seychelles dice que la autopsia determinó que la causa de la muerte fue "insuficiencia respiratoria, con sospecha de infarto de miocardio (ataque cardíaco)". La presencia de una jeringa y restos de heroína en la cabina han llevado a sospechar el uso de drogas, dijo la policía.
La policía dijo que los toxicólogos de Mauricio encontraron alcohol en la sangre de Jeffrey Reynolds, de 44 años, y Mark Kennedy, de 43, quienes sufrieron insuficiencia respiratoria y ataques cardíacos. Se descartó que se tratara de un delito.
Mark Daniel Kennedy, de 43 años, y Jeffrey Keith Reynolds, de 44, fueron encontrados muertos el 18 de febrero cuando el barco estaba atracado en Port Victoria, la capital de la nación insular del océano Índico de Seychelles.
bien los veteranos, especialmente los que regresan de zonas de guerra, han mostrado una alta prevalencia de abuso de sustancias y otras conductas de riesgo, los amigos, familiares y conocidos de los dos hombres dijeron que parecían haberse adaptado bien a la vida civil después de años en el ejército. Eran conocidos tanto por su entusiasmo por la vida como por sus enormes físicos.
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