El HMS Resolution era un balandro de la Royal Navy , un barco mercante reconvertido comprado por la Armada y adaptado, en el que el capitán James Cook realizó su segundo y tercer viaje de exploración en el Pacífico. Ella lo impresionó tanto que lo llamó "el barco de mi elección" y "el más apto para el servicio de todos los que he visto".
Resolución comenzó su carrera como minero del Mar del Norte Marqués de Granby , botado en Whitby en 1770 y comprado por la Royal Navy en 1771 por £4,151 (equivalente a £578,950 hoy). Originalmente estaba registrada como HMS Drake , pero temiendo que esto molestara a los españoles, pronto pasó a llamarse Resolución , el 25 de diciembre de 1771. Fue equipada en Deptford con las ayudas de navegación más avanzadas de la época, incluida una brújula de azimut fabricada por Henry. Gregory , anclas de hielo y el último aparato para destilar agua dulce a partir de agua de mar. [3] Su armamento consistía en 12 cañones de 6 libras y 12 cañones giratorios . Por su propia cuenta, Cook hizo instalar bisagras de latón en las puertas de la gran cabina. Originalmente se planeó que el naturalista Joseph Banks y un séquito apropiado navegaran con Cook, por lo que se construyó una cintura elevada, una cubierta superior adicional y una cubierta de popa elevada para adaptarse a Banks. Esta reparación costó £ 10.080,12,9 peniques. Sin embargo, en las pruebas en el mar se descubrió que el barco era muy pesado y, siguiendo instrucciones del Almirantazgo, las estructuras infractoras se eliminaron en una segunda reparación en Sheerness, con un costo adicional de £ 882,3,0 peniques. Posteriormente, Banks se negó a viajar en las "condiciones adversas" resultantes y Johann Reinhold Forster y su hijo, George , lo reemplazaron.
El Resolución partió de Sheerness el 21 de junio de 1772, transportando a 118 personas, incluidos 20 voluntarios que habían navegado en el primer viaje de Cook en el HMS Endeavour en 1768-1771, [4] y dos años de provisiones. [5] [a] Se unió al HMS Adventure en Plymouth y los dos barcos partieron de aguas inglesas el 13 de julio de 1772.
La primera escala del Resolución fue Funchal, en las islas de Madeira , a donde llegó el 1 de agosto. Cook elogió sus cualidades de navegación en un informe al Almirantazgo desde Funchal Roads, escribiendo que "goberna, trabaja, navega bien y es notablemente rígido y parece prometer ser un barco seco y muy fácil en el mar". [6] El barco fue reaprovisionado con agua dulce, carne de res, fruta y cebollas, y después de una nueva parada de aprovisionamiento en las islas de Cabo Verde dos semanas más tarde, zarpó hacia el sur hacia el Cabo de Buena Esperanza . Varios miembros de la tripulación habían llevado monos a bordo como mascotas, pero Cook los arrojó por la borda para evitar que sus excrementos ensuciaran el barco. [6]
En su primer viaje, Cook había calculado la longitud mediante el método habitual de los lunares , pero en su segundo viaje la Junta de Longitud envió a un astrónomo altamente cualificado, William Wales , con Cook y le confió un nuevo cronómetro marino , el K1, recientemente completado por Larcum Kendall , junto con tres cronómetros fabricados por John Arnold . El K1 de Kendall era notablemente preciso y demostraría ser el más eficiente para determinar la longitud a bordo .
El 17 de enero de 1773, el Resolución fue el primer barco en cruzar el Círculo Antártico y lo cruzó dos veces más durante el viaje. El tercer cruce, el 3 de febrero de 1774, fue la penetración más al sur, alcanzando la latitud 71°10′ Sur y la longitud 106°54′ Oeste. La resolución demostró así que Terra Australis Incognita de Alexander Dalrymple era un mito. [7] Regresó a Gran Bretaña en 1775 y luego le pagaron .
Fue puesta nuevamente en servicio en febrero de 1776 para el tercer viaje de Cook, que comenzó el 12 de julio de 1776, partiendo de Plymouth , Inglaterra, durante el cual Resolución cruzó el Círculo Polar Ártico el 17 de agosto de 1778, y lo cruzó nuevamente el 19 de julio de 1779, bajo el mando de Charles. Clerke después de la muerte de Cook. Regresó a Gran Bretaña el 4 de octubre de 1780.
En 1780, el Resolución se convirtió en un transporte armado y zarpó hacia las Indias Orientales en marzo de 1781. El escuadrón (francés) Sphinx y Annibal de Suffren capturó el Resolución el 9 de junio de 1782. A principios de julio de 1782, durante el período previo a la guerra. En la batalla de Negapatam , Suffren envió Resolución a Manila para comprar palos de repuesto , alimentos y municiones para reabastecer su flota. [8] Luego zarpó el 22 de julio de 1782 y nunca más fue vista.
El 5 de junio de 1783, Suffren escribió que la Resolución había sido vista por última vez en el estrecho de Sunda y que sospechaba que se había hundido o había caído en manos de los ingleses. Un artículo del Melbourne Argus , del 25 de febrero de 1879, decía que terminó sus días como carbonero portugués en Río de Janeiro , pero esto nunca ha sido confirmado. El vizconde de Galway , gobernador general de Nueva Zelanda , poseía el mascarón de proa de un barco descrito como el del Resolución , pero una fotografía del mismo no concuerda con el mascarón de proa representado en la famosa acuarela de Holman .
Alternativamente, en 1789 pudo haber pasado a llamarse Général Conway , en noviembre de 1790 Amis Réunis y en 1792 Liberté . [9] La biografía de Cook de Martin Dugard, Farther Than Any Man , publicada en 2001, afirma: "Su destino, por algún cruel giro de ironía histórica, es tan increíble como el del Endeavour : ella [Resolution] fue vendida a los franceses, rebautizado como La Liberté , y transformado en ballenero , luego terminó sus días pudriéndose en el puerto de Newport . Se instaló en el fondo a sólo una milla del Endeavour . (pág. 281, Epílogo)
En 1881, el cónsul británico en Alejandría , mirando desde el Palacio Ras El Tin , señaló un barco en el puerto que identificó como el Resolución , a William N. Armstrong, asistente del rey hawaiano David Kalākaua durante su viaje alrededor del mundo. [10]
^[a] Las provisiones cargadas al comienzo del viaje incluían 60.000 libras de galleta , 7.637 piezas de carne salada y 14.200 piezas de carne de cerdo, 1.900 libras de sebo, 3.102 libras de pasas, 300 galones de avena, 210 galones de aceite de oliva y 2.000 libras de azúcar. Los suministros antiescorbúticos comprendían 640 galones de malta, 20.000 libras de chucrut, 4.000 libras de col salada, 400 libras de mostaza y 30 galones de mermelada de zanahoria. Los suministros de alcohol incluyeron 19 toneladas de cerveza y 642 galones de vino. [4] [11]